芯片短缺對新能源物流車的影響大嗎？

“我們最大的挑戰(zhàn)是供應(yīng)鏈，特別是微控制器芯片的供應(yīng)。我從來沒有見過這樣的事情?！币活w小小的芯片，難倒了現(xiàn)實版鋼鐵俠——大名鼎鼎的特斯拉CEO馬斯克。

據(jù)外媒報告，受芯片短缺的持續(xù)影響，上周北美地區(qū)有5.5萬輛汽車停產(chǎn)，而放眼全球，因芯片短缺造成的汽車累計停產(chǎn)數(shù)量已達299萬輛。外媒給出預(yù)測，因芯片問題造成的停產(chǎn)或?qū)⑦_到409萬輛。

“芯片荒”讓全球的汽車行業(yè)都緊張起來。物流人不禁要問，芯片短缺對新能源物流車的影響大嗎？

一輛新能源物流車要用到哪些芯片？

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一輛普通汽車至少會用到40多種芯片，而高端車型則需要150多種芯片。汽車芯片按功能又分成三大類，第一類就是功能芯片，負責算力，具體為處理器和控制芯片，如中控系統(tǒng)、ADAS (高級駕駛輔助系統(tǒng))和自動駕駛系統(tǒng)，以及發(fā)動機、底盤和車身控制等。第二類是負責功率轉(zhuǎn)換的半導體，用于電源和接口，如EV用的IGBT (絕緣柵雙極型晶體管)功率芯片。第三類是傳感器，主要用于各種雷達、氣囊、胎壓檢測。

記者還了解到，這次主要短缺的芯片類型是應(yīng)用在ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的MCU（微控制單元）以及ECU（電子控制單元）中的MCU。

那肯定會有人好奇，MCU是什么？在汽車上承擔了什么職責？其實，MCU“角色”至關(guān)重要，它相當于控制汽車功能的小腦，車體的各個次系統(tǒng)，包括風扇控制、空調(diào)控制、雨刷、天窗等等都需要MCU的控制。假如MCU芯片缺失，汽車的一些非?；A(chǔ)的功能都將無法應(yīng)用。

那么，一輛新能源物流車上會用到哪些芯片呢？以正向開發(fā)的飛碟Q2為例，飛碟汽車電子電器部部長孫永權(quán)在接受電車資源采訪時表示：“飛碟Q2現(xiàn)有數(shù)十個ECU模塊，也就是數(shù)十個主控芯片MCU。這數(shù)十個主控芯片MCU分別配置在防抱死制動系統(tǒng)（ABS)、車身控制器(BCM)、空調(diào)控制器(CLM)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、儀表控制器(ICM)、電機控制器(IPC)、遠程監(jiān)控(TBOX)、整車控制器(VCU)、高壓采集盒(HDM)、車載充電機(OBC)、直流/直流變換器(DCDC)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、行人提醒系統(tǒng)(AVAS)等?！辈浑y看出，像飛碟Q2這樣的新能源物流車，需要的資源配置也離不開芯片。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國純電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)模上以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居全球第一，但是現(xiàn)在的芯片短缺也許會導致生產(chǎn)量和交付量的下降。受芯片短缺影響，部分新能源車企或會舍棄部分車型的產(chǎn)量，優(yōu)先生產(chǎn)暢銷車型保證其運營平穩(wěn)。

芯片短缺帶來的影響正在新能源物流車市場端顯現(xiàn)。來自深圳的新能源物流車銷售王先生告訴記者，受芯片短缺、電池短缺等因素影響，主機廠新能源物流車產(chǎn)量減少，市場供不應(yīng)求。他所在的門店正常情況下月均可銷售80多臺新能源物流車，然而廠家現(xiàn)在每月只能交付三四十臺車，經(jīng)常車一到貨就立馬被客戶提走，銷售門店面臨“無米下鍋”的窘境?！跋Ｍ酒倘?、電池短缺的問題早日得到解決?！蓖跸壬硎?。

芯片危機之下，政府、企業(yè)采取了哪些措施？

據(jù)外媒報道，美國商務(wù)部長表示預(yù)計芯片危機明年仍將是常態(tài)?！靶酒摹笔录?qū)⒊掷m(xù)一段時間。我國政府在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》文件中就明確指出，針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，將車規(guī)級芯片列為技術(shù)提升重點，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。

面對芯片危機，新能源物流車企業(yè)如何應(yīng)對？飛碟汽車新能源技術(shù)部部長邵平在接受電車資源采訪時表示：”飛碟汽車作為傳統(tǒng)商用車主機廠，擁有成熟的供應(yīng)商體系，與供應(yīng)商建立了深層次的合作關(guān)系。在芯片短缺問題上，將積極尋找貨源，按照生產(chǎn)滾動計劃提前備貨?！?/p>

讓“芯片荒”成為芯片不慌

”芯片荒“未來或?qū)⒊掷m(xù)一段時間，新能源物流車也將受到影響，各大企業(yè)也在陸續(xù)做出應(yīng)對措施，以更好的狀態(tài)去面對層出不窮的問題。

從另一個角度看，盡管現(xiàn)實困難不少，但危機也是機遇，有短板不可怕，全力以赴去補齊短板就是行業(yè)發(fā)展之幸。國家也已將車規(guī)級芯片列為技術(shù)提升重點，不久的將來，會讓“芯片荒”成為芯片不慌。