重慶新能源物流車市場現(xiàn)狀分析

2021年3月新能源物流車銷量數(shù)據(jù)已然出爐，其中有一座直轄市，憑借當(dāng)月銷量登上城市榜單第五，它就是重慶。從一季度數(shù)據(jù)來看，2021年一季度重慶共銷售847輛新能源物流車，其中1月為174輛，2月為119輛，3月為554輛。

具體到車型數(shù)據(jù)方面，2021年一季度重慶新能源微面銷量排名第一，其次便是微卡車型，兩者銷量數(shù)據(jù)相差僅為10臺，相對于東南沿海的市場來看，在群山環(huán)繞的西南地區(qū)，微卡車型還是更受到當(dāng)?shù)厥袌龅臍g迎。

市場就那么大，因此在同一市場兵戎相見的局面不可避免。一季度銷量TOP5企業(yè)為瑞馳新能源、開瑞新能源、長安凱程、吉利商用車和SRM鑫源新能源。

分車型來看，重慶一季度的前十車型為瑞馳EC31、吉利遠(yuǎn)程E5L、長安星卡EV、開瑞優(yōu)勁EV、長安之星9 EV、鑫源X30L EV、鑫源T50 EV、長安睿行EM80、東風(fēng)御風(fēng)EM26和上汽MAXUS EV30。其中微卡車型占了TOP10車型中的4款，銷量占TOP10車型總銷量的52．72％。

原本在油車市場，微卡在路權(quán)方面就是一個(gè)比較尷尬的存在，很多城市都限行，但是隨著越來越多城市為新能源打開路權(quán)，原本受限的微卡，在路權(quán)方面的優(yōu)勢進(jìn)一步放大。由于小微卡的優(yōu)勢明顯，在一定程度上影響了微面的銷售。

新能源物流車保有量低  充電價(jià)格低

在筆者實(shí)際走訪的過程中發(fā)現(xiàn)，重慶的路面上十輛車?yán)镂幢赜幸惠v新能源物流車，即便是充電站附近，空置率也相當(dāng)高。

在充電基礎(chǔ)配套設(shè)施方面，重慶市區(qū)內(nèi)部充電站分布較為密集，但隨著城區(qū)向外擴(kuò)散，充電站數(shù)量下降明顯，這也是影響新能源物流車在重慶正常運(yùn)營的一大難題。

充電價(jià)格方面，由于西南地區(qū)水利設(shè)施齊全，導(dǎo)致重慶的電價(jià)相對便宜。以電車資源實(shí)地走訪的充電站為例，峰期充電價(jià)格為1．19元／度（電價(jià)為1．09元／度，服務(wù)費(fèi)為0．1元／度），平期充電價(jià)格為0．85元／度（電價(jià)為0．77元／度，服務(wù)費(fèi)為0．08元／度），谷期充電價(jià)格為0．59元／度（電價(jià)為0．44元／度，服務(wù)費(fèi)為0．15元／度）。

這樣的電價(jià)相當(dāng)?shù)土?，以一輛續(xù)航里程為200km、電池電量為39．39kWh的新能源微面車型為例子，計(jì)算得出全部采用峰期充電，平均每公里行駛費(fèi)用為0．23元，而全部采用谷期充電的平均每公里行駛費(fèi)用為0．12元。結(jié)合司機(jī)的日常充電時(shí)間來看，更多的司機(jī)會選擇在平谷期時(shí)間進(jìn)行充電，不得已的情況下才會在峰期時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)電。也就是說在重慶使用新能源微面車型，每公里僅需一毛多。

而對比起傳統(tǒng)燃油貨車來計(jì)算，一輛同類型燃油微面，耗油為6．6L／百公里（五菱榮光數(shù)據(jù)），92號汽油價(jià)格為6．75元／L，一天跑200km，總體花銷約為89．1元。兩相比較下，一天差額約為54．6元（新能源物流車電價(jià)采用峰平谷期三者平均數(shù)，即34．5元），月相差費(fèi)用為1638元（按30天計(jì)算），年相差費(fèi)用約為1．99萬元（按365天計(jì)算）。

這樣的差距已經(jīng)讓不少的油車司機(jī)開始把眼光放到新能源物流車的身上，而除了油電差使新能源物流車有巨大的使用成本優(yōu)勢，逐漸完善的政策和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同樣也為新能源物流車的使用創(chuàng)造出了良好的環(huán)境。

2020年9月7日，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)《重慶市支持新能源汽車推廣應(yīng)用激勵(lì)措施（2020年度）》。文件中提及鼓勵(lì)中心城區(qū)新增和到期更新的郵政快遞、城市物流配送和醫(yī)藥冷鏈車使用純電動汽車。嚴(yán)格執(zhí)行中心城區(qū)部分路段高排放車輛限行和國三柴油貨車逐步不再核發(fā)（換發(fā)）中心城區(qū)入城通行證等管理規(guī)定。

2020年9月18日，重慶市城市管理局下發(fā)通知。通知指出新能源汽車在轄區(qū)內(nèi)機(jī)場、火車站、公交及公路客運(yùn)站、駐車換乘（P＋R）、公園、文體場館等配建的收費(fèi)停車場（庫）、特級公共停車場和市政道路的路內(nèi)停車位停放免收停車費(fèi)，該通知即日生效。

2021年2月1日，重慶市公安局交通管理局發(fā)布《重慶市公安局交通管理局關(guān)于中心城區(qū)高峰時(shí)段橋隧錯(cuò)峰通行的通告》。通告指出，要在中心城區(qū)部分橋梁隧道對汽車實(shí)施高峰時(shí)段錯(cuò)峰通行，其中懸掛新能源號牌車輛不受限。

重慶市經(jīng)濟(jì)信息委副主任楊麗瓊接受采訪介紹到，目前，重慶發(fā)展純電動汽車已經(jīng)擁有良好的基礎(chǔ)，市內(nèi)已經(jīng)形成了長安、金康等9家新能源汽車制造企業(yè)，同時(shí)也有中車恒通等2家客車的新能源汽車企業(yè)，以及慶鈴、瑞馳等4家商用車的車企，還有30多家核心零部件企業(yè)。

小結(jié)：

從銷量榜單來看，重慶雖然位于銷量榜單前列，但是與前三名城市仍舊有些明顯差距。此外，重慶充電設(shè)施規(guī)劃不完善，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車發(fā)展。

有效的路權(quán)為新能源物流車打開了市場，如果重慶市場能夠進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)路權(quán)政策，并提高充電站密集程度，那么可以預(yù)見的是，重慶將會成為新能源物流車市場中，繼深圳、成都和廣州之外的又一大型市場。

來源：電車資源