2021年底鄭州新能源物流車輛目標(biāo)3萬輛

《鄭州市城市綠色貨運(yùn)配送示范工程實施方案》將于6月底前出臺，此后新增物流車輛應(yīng)為新能源車輛，年底前鄭州市新能源物流車應(yīng)達(dá)到30000輛以上。

6月17日上午，市環(huán)境攻堅辦召開鄭州市物流行業(yè)新能源車輛推廣工作座談會，市生態(tài)環(huán)境局、市工信局、市發(fā)改委、市交通局、市公安局交警支隊等相關(guān)業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)人,河南省物流協(xié)會及部分物流運(yùn)輸企業(yè)代表參加會議，就落實國家、省有關(guān)移動源污染防治各項決策部署，加速推進(jìn)新能源物流車輛替代工作進(jìn)行深入探討。

隨著社會經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展，國民環(huán)境保護(hù)意識不斷增強(qiáng)，對生存環(huán)境質(zhì)量要求大幅提高，新能源車輛的替換勢在必行。鄭州市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 2021 年 5 月24日印發(fā)的《鄭州市 2021 年移動源污染防治專項方案》中明確規(guī)定了“抓好‘3+2’車輛新能源替代”的實施規(guī)劃。其中明確“2021 年底前，完成全市 24458 臺國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車淘汰任務(wù)；2021 年 6 月底前出臺《鄭州市城市綠色貨運(yùn)配送示范工程實施方案》，新增物流車輛應(yīng)為新能源車輛，年底前新能源物流車應(yīng)達(dá)到 30000 輛以上。”進(jìn)一步對新能源物流車市區(qū)通行提供便利，對柴油貨車市區(qū)行駛進(jìn)行管控。

鄭州市主城區(qū)目前物流車輛88159臺，新能源車輛僅14600臺，年底要實現(xiàn)3萬臺以上，并不是個小工程，因為對物流企業(yè)來說，新能源車輛的使用仍然存在很多困難?！耙皇浅潆妴栴}。電池充滿耗時過長，冬天部分電車滿電要達(dá)八小時，充電時不能工作，不充滿又嚴(yán)重影響續(xù)航里程，影響作業(yè)；二是維修問題。目前鄭州市沒有任何一家市場化的新能源車輛維修站點，車輛出現(xiàn)問題只能等待廠家派人維修，非常不便；三是剎車系統(tǒng)不完善。新能源車輛因為電機(jī)等原因，自重較重，為了盡量減輕自重，很多廠家在剎車系統(tǒng)上采用較輕的零件，造成安全隱患；其次，新能源車輛的購置成本較高，企業(yè)替換費用大，政府相關(guān)補(bǔ)貼政策尚不明確，企業(yè)不敢大規(guī)模進(jìn)行投入；還有路權(quán)問題，也亟待進(jìn)一步解決完善。”物流企業(yè)代表表示。

對物流企業(yè)來說，路權(quán)問題至關(guān)重要。相關(guān)部門表示目前已經(jīng)在禁行時間、區(qū)域、路段、通行證、行車路線方面對新能源車輛放寬政策。比如新能源車輛僅在早晚高峰4個小時禁入三環(huán)內(nèi)，其余時間均可正常通行，無需申領(lǐng)通行證；而燃油車輛繞城高速以內(nèi)區(qū)域全天候禁行，非禁行區(qū)域部分路段早六點晚十點之間禁行，通行路線需嚴(yán)格按照通行證路線行駛不得隨意變更；而新能源車輛沒有相應(yīng)路段限制，且目前交通部門正在規(guī)劃開放部分新能源車輛高架行駛的路權(quán)。

針對物流企業(yè)的擔(dān)憂，市生態(tài)環(huán)境局三級調(diào)研員趙金耀表示充分理解：“萬事開頭難，企業(yè)有顧慮是正常的。但新能源的推行是大勢所趨，可能短期內(nèi)成本增加，但長久來看，在政策的傾斜、路權(quán)的差異化等有利因素的支持下，必然是獲益的。而且企業(yè)不能只算企業(yè)賬，也要算算社會賬，畢竟誰也不愿意生活在一個每天都霧蒙蒙的城市?！?/p>

“如何調(diào)動物流企業(yè)購買和更換新能源車輛的意愿，是接下來的工作重點。”移動源處處長解偉杰說，“這次會議不是第一次也不會是最后一次，我們要多聽取企業(yè)和協(xié)會的意見，聯(lián)合相關(guān)部門將盡快進(jìn)行專項研究，共同推動相關(guān)配套政策的完善和實施?！?/p>