泉州新能源物流車爆單！ “省下的油錢抵月供”有那么神？

新能源物流車2021年一季度（1-3月）的總銷量已經(jīng)出爐，主要車企以及主要城市的銷量排名也隨即重新排定。在城市銷量排名中，深圳依然是第一，遙遙領(lǐng)先，在排名前十的城市中，泉州是一個(gè)非常有特色的城市。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，泉州在今年一季度的新能源物流車城市總銷量排名第六，新能源物流車總銷量為782臺(tái)。

泉州不是綠色貨運(yùn)配送示范城市，也沒有開放新能源物流車的路權(quán)，其銷量卻超過了大部分綠色貨運(yùn)配送示范城市，是因?yàn)槠洫?dú)特的地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，以及新能源物流車使用成本低等多種優(yōu)勢(shì)相結(jié)合而取得的良好銷量。

一季度泉州排名第六 總銷量782臺(tái)

隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源物流車性能提升、品質(zhì)增強(qiáng)，完全能夠勝任城配領(lǐng)域的貨物運(yùn)輸，全行業(yè)迎來了新一輪的高速發(fā)展期。

新能源物流車銷量經(jīng)過前幾年的市場(chǎng)震蕩之后，今年行業(yè)形勢(shì)向好，銷量喜人，特別是3月份，新能源物流車銷量出現(xiàn)猛漲。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),2021年3月新能源物流車共計(jì)銷售8979臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)超過340%，泉州在新能源物流車城市銷量中排名第六，銷量為479臺(tái)。

新能源物流車銷量不僅僅在單月實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2021年一季度（1-3月）新能源物流車的總銷量達(dá)到14303臺(tái)，泉州在一季度城市總銷量排名第六，銷量為782臺(tái)，實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)。

啟騰M70L EV奪冠 開瑞優(yōu)優(yōu)EV第八

一季度在泉州有銷量的新能源物流車車型較多，車型銷量較為集中，總銷量呈現(xiàn)一極多強(qiáng)局面。其中，新龍馬啟騰M70L EV銷售314臺(tái)，位居第一；瑞馳EC35II銷售122臺(tái)，排名第二；鑫源X30L EV銷售100臺(tái)，排名第三。

開瑞新能源也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，開瑞優(yōu)優(yōu)EV銷量為23臺(tái)，位居第八。

從排名前十的車型銷量來看，主要銷售車型是新能源微面、微卡、海獅。新龍馬作為福建本土車企，在營(yíng)銷力度、優(yōu)惠政策以及售后服務(wù)等方面具有較大優(yōu)勢(shì)，其主力銷售車型為啟騰M70L EV和啟騰N50EV，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

油電差讓省下的油錢抵月供

與同類車型相比較，新能源物流車售價(jià)比燃油車要貴，在購(gòu)車成本上，新能源物流車不具備優(yōu)勢(shì)。

在使用成本上，新能源物流車（主要指電動(dòng)物流車）充電成本低，完全碾壓燃油車。據(jù)了解，泉州的電價(jià)相對(duì)便宜，平均單價(jià)為0.8元/kWh左右。

泉州銷售的新能源物流車主要是微面車型，這與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的營(yíng)銷是密不可分的，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商重點(diǎn)宣傳新能源物流車與燃油車的使用成本差價(jià)，強(qiáng)調(diào)新能源物流車的使用成本相對(duì)較低。

據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商介紹，一輛新能源微面以一天跑300km計(jì)算，其電池容量按41.86kWh計(jì)算，滿載續(xù)航大約是230km左右，這樣一天耗電大約是55kWh左右，電價(jià)按0.8元/kWh計(jì)算，一天充電費(fèi)用大約是44元左右；而一輛同類型燃油微面，耗油為0.7元/km，一天跑300km，油費(fèi)大約是210元左右。兩項(xiàng)相比較，差價(jià)高達(dá)166元/天，一月按26天工作日計(jì)算，月相差費(fèi)用4316元左右，這么多的使用成本優(yōu)勢(shì)，完全可以抵消新能源物流車的月供。

即便以相對(duì)保守的計(jì)算，按一天跑200km計(jì)算，一月26天，月相差費(fèi)用也高達(dá)約2877元。據(jù)了解，大部分的新能源微面月供在3000元左右，這個(gè)使用成本優(yōu)惠也基本上是可以抵消月供了。

巨大的使用成本優(yōu)勢(shì)，使經(jīng)銷商在銷售新能源物流車時(shí)，有更多的營(yíng)銷方法，零首付、一成首付等多種靈活的銷售方式，降低了購(gòu)車成本，進(jìn)一步提升了新能源物流車的銷量。

泉州縣域經(jīng)濟(jì)圈促進(jìn)電動(dòng)物流車應(yīng)用

泉州新能源物流車的銷量成績(jī)，除了油電差使新能源物流車有巨大的使用成本優(yōu)勢(shì)，其本地的縣域經(jīng)濟(jì)圈發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量巨大，讓物流車經(jīng)常滿載運(yùn)輸，收益滿滿，也促進(jìn)了新能源物流車的發(fā)展。

據(jù)泉州市官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，泉州的年GDP已經(jīng)連續(xù)22年位居福建省第一位。在2021年一季度，泉州市公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)87.0%。高速增長(zhǎng)的貨運(yùn)量，需要更多的物流車來運(yùn)輸。

泉州的縣域經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)。泉州下轄的幾個(gè)縣市經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全國(guó)赫赫有名，且區(qū)縣均衡發(fā)展，如晉江市、石獅市等地經(jīng)濟(jì)實(shí)力都較強(qiáng)。發(fā)達(dá)的縣域經(jīng)濟(jì)，顯示出其區(qū)域內(nèi)有眾多的企業(yè)，企業(yè)之間的貨物運(yùn)輸量非常大，需要大量物流車來運(yùn)輸，新能源物流車完全能夠勝任城配領(lǐng)域的貨物運(yùn)輸。超高的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，讓新能源物流車不停的跑，其使用成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

據(jù)了解，泉州當(dāng)?shù)氐拿駹I(yíng)經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)，民營(yíng)企業(yè)數(shù)量多，貨物運(yùn)輸量大且分散，對(duì)物流車的需求更大，特別是一些中小企業(yè)更青睞使用成本低的新能源物流車，從而大量購(gòu)置新能源物流車。

小結(jié)：新能源物流車的發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，使用成本優(yōu)勢(shì)讓更多的用戶選擇新能源物流車。新能源物流車離不開貨運(yùn)，泉州由于當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大，城配領(lǐng)域的運(yùn)輸相對(duì)較多，新能源物流車完全能夠勝任，再加上使用成本優(yōu)勢(shì)，新能源物流車在泉州取得良好的銷量是市場(chǎng)的正常選擇。

隨著新能源物流車的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步豐富，用戶體驗(yàn)更好，泉州的新能源物流車銷量將會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。