華為最新人事調整，余承東新任智能汽車業(yè)務CEO

5月18日晚間，華為內部發(fā)文進行多項人事調整。

華為發(fā)文表示，經(jīng)總裁批準，免去余承東華為云CEO職位，張平安被任命為華為云CEO。但是，余承東仍為消費者BG CEO，同時新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案 BU總裁。

今年4月9日，華為云業(yè)務已經(jīng)進行了一次人事調整，華為輪值董事長徐直軍被任命華為云董事長，華為消費者BG CEO余承東被任命為華為云CEO。

也就是說，在擔任華為云CEO職位后的第39天，余承東被免去相關職務，而此次新增的華為智能汽車業(yè)務CEO職位，意味著余承東將正式擔當華為智能汽車業(yè)務一把手，這項華為未來的關鍵業(yè)務或將迎來新的進展。

新進展將會從何處切入呢？

這就不得不提令余承東在華為名聲大噪的重要貢獻——帶領華為手機穩(wěn)居國內第一，全球第三。

余承東自1993年加入華為，2011年臨危受命接手華為消費者終端業(yè)務，此后帶領華為進行了大刀闊斧地改革。

歷經(jīng)兩年摸索，2013年華為P6的問世讓華為手機迎來了轉型之后的首次大爆發(fā)；2014年，發(fā)布Mate7進攻高端手機市場，市場的火熱程度令人出乎意料，華為也因此在高端手機市場一鳴驚人，從此站穩(wěn)了腳跟。

同時，2014年余承東還做了一個相當重大的決定，將華為和榮耀品牌分開運營，華為品牌定位高端旗艦和商務，榮耀則主打青春時尚和性價比。此后，華為與榮耀，小米與紅米，開始了兩相抗衡的局面。

這是余承東在華為終端領域的輝煌戰(zhàn)績。

在非終端領域，余承東一手帶動了無線的壯大和華為歐洲地區(qū)運營商的突破。

而且，由于余承東在其個人社交媒體賬號的宣傳風格狂放不羈，被網(wǎng)友戲稱為“余大嘴”。

此次由華為云轉到智能汽車業(yè)務，網(wǎng)友也親切評論“大嘴是塊磚，哪里需要哪里搬”、“大嘴如果把汽車做起來，那特么得封神了吧”。

綜上，筆者推測或許是華為手機與汽車業(yè)務將迎來更多協(xié)同，車機方面的布局將進一步增強。

自4月19日華為終端宣布正式開啟汽車售賣業(yè)務后，搭上華為智造這艘快艇的汽車品牌也已“起飛”。

華為宣布售賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5開售兩天訂單就已突破3000輛，一周訂單突破了6000輛。賽力斯母公司小康股份也因此受到資本市場的極大關注，股價一路攀升，去年10月還是8元/股，截止今日（5月19日）收盤，已上漲至64.03元/股，市值高達826.74億元。

圖片來源：華為智選

北汽新能源ARCFOX極狐汽車同樣也是在2021上海國際車展發(fā)布的，5月18日，ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳向記者透露，目前阿爾法S華為HI版車型訂單已超千輛，將在今年四季度小批量交付。

圖片來源：北汽

值得一提的是，有報道稱華為與合作車企的分成為銷售額的10%左右，經(jīng)銷商能拿到的分成為7%-8%，以售價24.68萬的四驅版SF5為例，經(jīng)銷商每銷售一臺，能分到1.9萬元。

此外，報道還稱華為計劃擴大體驗店賣車規(guī)模，7月底為200家，年底拓展到1000家以上，余承東在公司內部也定下了明年銷售30萬臺的目標。

據(jù)了解，后續(xù)將與華為合作的車企還包括比亞迪、北汽、奔馳和長安等。