2021年歐洲十國電動(dòng)車銷量冠軍花落誰家？

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，縱觀丹麥、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典和瑞士這10個(gè)歐洲國家（下文簡稱為“歐洲十國”）2021年1－5月的電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，大眾品牌無疑穩(wěn)居歐洲十國的龍頭位置。

大眾品牌的純電動(dòng)車（pure electric vehicle）銷量在電動(dòng)車總銷量中的占比達(dá)到了18．3％。這意味著，在上述10個(gè)歐洲國家內(nèi)，每5輛純電動(dòng)車中，就有1輛屬于大眾品牌。

特斯拉依然排名第二，這主要得益于最暢銷車型——特斯拉Model 3，該公司的電動(dòng)車銷量在歐洲十國內(nèi)的銷量占比達(dá)到了10％。

雷諾緊隨其后，排名第三位，占?xì)W洲十國電動(dòng)車份額的9．2％。然而，據(jù)估計(jì)，特斯拉今年6月的電動(dòng)車銷量將繼續(xù)保持領(lǐng)先勢(shì)頭，甚至在2021年余下時(shí)間更進(jìn)一步。

標(biāo)致和現(xiàn)代品牌在歐洲十國電動(dòng)車銷量中的份額分別為7．7％和6％。

起亞緊隨現(xiàn)代，其電動(dòng)車銷量排名第6位。若細(xì)看上述榜單，榜單前6位間的銷量差距相對(duì)較大，而榜單其余各品牌間的銷量差距相對(duì)較小。

若僅看歐洲十國的2021年5月電動(dòng)車銷量榜單（以下簡稱為“榜單2”），其排名與2021年1－5月銷量榜單（以下簡稱為“榜單1”）的品牌排名差別不大。

然而，斯柯達(dá)品牌在榜單1中，排名第10位，但在榜單2中，排名躍升至第4位，這得益于旗下熱門車型——斯柯達(dá)Enyaq。

此外，在榜單2中，現(xiàn)代與起亞的排名分別為第7位和第6位，且雙方銷量間的差距非常緊。在榜單1中，現(xiàn)代與起亞的排名分別為第5位和第6位。

此外，歐寶在榜單1中排名第9位，在榜單2中排名上升至第8位。Smart與菲亞特在榜單1中的排名分別為第7位和第12位，其榜單2的排名分別為第9位和第10位，一降一升。

按目前的情況看，等到今年年底，在上述歐洲十國的電動(dòng)車銷量排名方面，大眾、特斯拉和雷諾三大品牌將占據(jù)榜單的前三位。

然后，再讓我們從汽車集團(tuán)、聯(lián)盟及大企業(yè)聯(lián)盟方面來看下上述歐洲十國的排名。

顯然，大眾汽車集團(tuán)此刻是歐洲電動(dòng)車銷量的“衛(wèi)冕之王”，不論是2021年1－5月的電動(dòng)車銷量榜單，還是2021年5月的電動(dòng)車銷量榜單，大眾汽車集團(tuán)均處于榜首位置。

有人好奇，大眾汽車集團(tuán)的龍頭位置究竟還能坐多久？或許會(huì)坐很長一段時(shí)間吧。

特斯拉的柏林工廠尚未啟動(dòng)，倘若該工廠開始大量生產(chǎn)德國產(chǎn)的特斯拉電動(dòng)車后，特斯拉是否有望趕超大眾集團(tuán)？與此同時(shí)，若歐洲用戶購買電動(dòng)車，他／她們可能還會(huì)從大眾集團(tuán)購買電動(dòng)車，畢竟老牌車企給人更可靠的感覺。

此外，斯特蘭蒂斯有限公司（Stellantis）則迅速攀升至電動(dòng)車銷量榜單的第二位。此外，菲亞特似乎也“覺醒”了，交付了許多菲亞特500e車型。

若想讓大眾集團(tuán)一夜之間從電動(dòng)車銷量王座上跌落，除非特斯拉加盟斯特蘭蒂斯，不過這有可能發(fā)生嗎？（盡管這只能作為玩笑聽聽，但似乎也有可行性，未來的事情，誰又說得準(zhǔn)呢？）

雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟和現(xiàn)代起亞仍穩(wěn)居電動(dòng)車銷量的第二梯隊(duì)（中流水平），特斯拉、戴姆勒和寶馬緊隨其后。

今年上半年，特斯拉的排名肯定還要再升一升，畢竟6月銷量尚未公布，且特斯拉總喜歡在季度的最后一月沖擊，大幅提升交付量。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自cleantechnica）