特斯拉在智能電動汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢越來越大

過去數(shù)月經(jīng)歷了各種考驗(yàn)，智能電動汽車的普及期，特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢越來越大……

文／智物

特斯拉從此前數(shù)月對公眾情緒的各種慌亂應(yīng)對當(dāng)中走出來了，考慮到彼此進(jìn)展，2021年，可能是特斯拉在智能電動汽車領(lǐng)域優(yōu)勢最大的一年。

6月26日，國家市場監(jiān)督局發(fā)布的一則消息稱特斯拉主動巡航控制系統(tǒng)存在隱患，隨即特斯拉發(fā)公告宣布召回Model 3和ModelY兩款車型總計(jì)285520輛特斯拉汽車。

除特斯拉外，另外兩家涉事汽車廠商分別是眾泰、鄭州日產(chǎn)，除了特斯拉是軟件問題外，另外兩家都是電池硬件的問題。特斯拉涉及進(jìn)口、國產(chǎn)車輛28萬臺，而眾泰、日產(chǎn)各有200多臺。

特斯拉的優(yōu)勢越來越大

特斯拉是唯一一家第一時(shí)間做出回應(yīng)的廠商，而其他兩家看起來希望在公眾對特斯拉的炮火聲掩蓋下，悄悄過關(guān)。

特斯拉強(qiáng)調(diào)，這次召回事件與此前的“剎車失靈”事件無關(guān)。 根據(jù)市場監(jiān)督局給出的信息，這次召回是由于特斯拉主動巡航控制系統(tǒng)存在瑕疵，容易影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判。

針對召回事項(xiàng)的細(xì)節(jié)，特斯拉通過微博以Q＆A的形式給予了解答并且主動道歉，稱：“對于此次召回事件給車主帶來的不便，我們深表歉意。”

值得注意的是，特斯拉官方公表示，對于這一安全隱患，車主無需到店，可以直接通過OTA，也就是汽車遠(yuǎn)程升級軟件就可以完成召回。

特斯拉的服務(wù)人員在其朋友圈，也解釋這次召回是車內(nèi)軟件升級。“召回”就是推送一個新的版本，增加了提示音，分明是“優(yōu)化“軟件。

特斯拉員工稱，之所以稱為“召回”是因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油汽車沒有OTA這一說法。

特斯拉之前因?yàn)楦鞣N原因而發(fā)生的召回事件并不罕見，大家比較關(guān)心的還是到底和剎車問題有沒有關(guān)系，特斯拉明確表示，這次召回絕非剎車失靈，和車輛制動系統(tǒng)沒有關(guān)系。

這次特斯拉召回事件和以往不一樣的是 ——— 特斯拉一改往常被動的態(tài)度主動道歉，發(fā)布微博公告以Q＆A的模式對召回行為作出解答。

三家涉事廠商中，特斯拉是到目前為止唯一一家做了道歉回應(yīng)的，可以看出特斯拉在對于車輛數(shù)據(jù)和公共關(guān)系的處理上改變了方法。

兩周前，特斯拉中國官網(wǎng)專門發(fā)了一條資訊，借馬斯克以前的話說，“安全是我們設(shè)計(jì)特斯拉的首要目標(biāo)”。

未來，智能電動汽車軟件升級完成召回，也許會成為一種常態(tài)。《智物》獲悉，國家有關(guān)部門將會出臺統(tǒng)一的OTA升級標(biāo)準(zhǔn)用來應(yīng)對車輛的突發(fā)情況。

這次的召回事件在釋放一個信號，軟件在一輛汽車中將會有著越來越重要的作用?，F(xiàn)在的電動汽車演進(jìn)的過程有點(diǎn)像當(dāng)年的智能手機(jī)。

iPhone之前，手機(jī)的很多質(zhì)量問題都是硬件引起的。iPhone之后，多數(shù)故障都是軟件引起的。同樣，現(xiàn)在的智能汽車也處在一個由硬件轉(zhuǎn)向軟件的過程中。

如今，華為汽車還在挖礦與賣水之間內(nèi)部博弈，戰(zhàn)略騎墻。蘋果還在耐心等待智能汽車生態(tài)成熟，3年內(nèi)無望。其他中國新勢力，還在努力解決產(chǎn)品問題，以及寫PPT。豐田、大眾還在守望其傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢和電動汽車的鴻溝。

2021年，將會是特斯拉史上優(yōu)勢最大，可以靜心狂奔的一年。當(dāng)年，救助特斯拉的中國各方資源與力量，是否清晰預(yù)測過這樣的場景？

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