特斯拉雙重打擊！被松下“拋棄”還召回28萬(wàn)輛車

剛“沉寂”了一段時(shí)間的特斯拉，又因?yàn)檎倩厥录l(fā)了關(guān)注！

6月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了特斯拉北京公司、特斯拉上海公司召回部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)Model 3、國(guó)產(chǎn)Model Y的公告。

根據(jù)公告顯示，特斯拉北京公司將召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35665輛；特斯拉上海公司將召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。

本次召回的原因主要是，主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問(wèn)題。

據(jù)悉，本次召回是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

當(dāng)然，這并非特斯拉第一次召回了。

早在今年2月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)就曾披露，特斯拉就申請(qǐng)召回20428輛進(jìn)口Model S；召回15698輛進(jìn)口的Model X，合計(jì)召回?cái)?shù)量超過(guò)3．6萬(wàn)輛的消息。

當(dāng)時(shí)，召回的原因是部分特斯拉車輛的eMMC多媒體存儲(chǔ)卡存在安全隱患。

而在此之前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也曾發(fā)布公告稱，特斯拉已申請(qǐng)召回約13．5萬(wàn)輛Model S和Model X。

也就是說(shuō)，年初特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)召回的汽車數(shù)量就達(dá)到了17萬(wàn)輛，再加上本次召回的28．5萬(wàn)輛，也就是說(shuō)特斯拉今年年申請(qǐng)召回了的車輛已達(dá)45萬(wàn)輛，這相當(dāng)于去年特斯拉銷量的90％以上。

不僅如此，本次召回也成為了特斯拉成立以來(lái)最大規(guī)模的召回事件。

我們注意到，本次召回的285520特斯拉其生產(chǎn)主要集中在2019年1月至2021年6月之間，而這一段時(shí)間正是特斯拉的產(chǎn)能加速期。

2月3日，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在與行業(yè)分析師桑迪·門羅的訪談中聊到了特斯拉的生產(chǎn)問(wèn)題。馬斯克坦誠(chéng)在產(chǎn)能爬坡的時(shí)候，很難保證每一個(gè)細(xì)節(jié)都處理得非常好，因此他建議在最開始或者當(dāng)生產(chǎn)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)候再購(gòu)買。

除此之外，他還舉例了特斯拉的油漆的問(wèn)題。他說(shuō)：“當(dāng)生產(chǎn)加快了，就沒(méi)有“額外的一或兩分鐘”來(lái)讓油漆干燥了，所以更容易產(chǎn)生問(wèn)題?！?/p>

6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了狹義乘用車市場(chǎng)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到162．3萬(wàn)輛，其中特斯拉銷量達(dá)到了33463輛，重回3萬(wàn)輛的水平線。從銷售數(shù)據(jù)上看，似乎負(fù)面的輿情對(duì)于特斯拉的影響已經(jīng)漸漸過(guò)去。

但對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，也不應(yīng)該掉以輕心。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份比亞迪新能源汽車銷量為32131輛，和特斯拉的銷量就僅差1800輛。這也說(shuō)明中國(guó)的一眾車企也正在趕超特斯拉。

6月25日，松下在周五提交的一份監(jiān)管文件中披露，公司已經(jīng)以大約4000億日元（約合230億元人民幣）清倉(cāng)了所有特斯拉的股票。

這也意味著十年長(zhǎng)跑之后，松下最終“拋棄”了特斯拉，雖然松下發(fā)言人渡邊彌生稱，清倉(cāng)特斯拉符合企業(yè)治理準(zhǔn)則指導(dǎo)方針，不會(huì)影響公司與特斯拉的合作關(guān)系，但我認(rèn)為過(guò)去一年特斯拉的大漲已經(jīng)積累了一定的“泡沫”，且雖然經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的回調(diào)，但風(fēng)險(xiǎn)還未充分釋放。

綜合而言，我認(rèn)為盡管特斯拉近幾年產(chǎn)能一直在加速，股價(jià)也曾出現(xiàn)了一年十倍的漲幅，但是對(duì)于特斯拉而言，未來(lái)的重心除了在產(chǎn)能上，也應(yīng)該多注意產(chǎn)品的質(zhì)量，否則一旦口碑壞了，再好的科技都換不回市場(chǎng)了。