特斯拉在華召回28萬臺(tái)車，與“剎車失靈”有關(guān)系嗎？

近期備受爭(zhēng)議的特斯拉又一個(gè)舉動(dòng)再次引起全球媒體關(guān)注。

6月26日午時(shí)，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于特斯拉汽車的召回備案計(jì)劃，該信息表示特斯拉將計(jì)劃召回進(jìn)口／國(guó)產(chǎn)的部分Model 3和國(guó)產(chǎn)Model Y共28．55萬車輛。

雖然不知特斯拉的舉動(dòng)是有心還是無意，盡管在非工作日，這條消息還是引爆了國(guó)內(nèi)外的輿論報(bào)道。據(jù)信息顯示，此次召回是源于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)存在問題，駕駛員可能會(huì)在一些情形下誤激活主動(dòng)巡航功能。并且特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：此次召回是公司提前防錯(cuò)的一種召回行為。但是目前為止，還沒有因?yàn)轳{駛員誤觸碰激活車輛主動(dòng)巡航功導(dǎo)致的事故發(fā)生。

這個(gè)說辭看起來完全沒有什么問題，也有不少汽車品牌的召回都是類似情況。但是，此前在國(guó)內(nèi)鬧得人盡皆知的車頂維權(quán)女車主在微博上發(fā)聲稱“希望此次召回是一個(gè)好的開始”。這把特斯拉一時(shí)推上了風(fēng)口浪尖，據(jù)悉維權(quán)車主“剎車失靈”的Model 3也在召回范圍之內(nèi)，這不得不引起諸多猜測(cè)。

那么，剎車失靈是否真的存在呢？

據(jù)信息，特斯拉本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛者在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能：在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)；當(dāng)車輛處于D擋，駕駛者再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換擋位時(shí)等情況下，主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前行駛車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會(huì)加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車速突增情形，影響駕駛員的預(yù)判并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞。

字面信息來看，特斯拉的此次召回與剎車失靈并沒有關(guān)系，而且值得注意的是，此次召回通過OTA進(jìn)行，僅僅是針對(duì)OTA軟件進(jìn)行升級(jí)，跟所謂的“剎車失靈”并沒有關(guān)系。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾強(qiáng)調(diào)稱此次的召回與之前的事故并沒有直接關(guān)系，雖說許多人認(rèn)為這不過是特斯拉對(duì)于問題根源的推脫，但是針對(duì)于此次的召回，我們也應(yīng)該理性看待，因?yàn)樘厮估耆梢灾苯油ㄟ^OTA升級(jí)解決問題，發(fā)布公告其實(shí)也是出于負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

不論如何，我們都希望特斯拉能盡快解決這些問題，不僅僅是為了消費(fèi)者的權(quán)益，也是為了車企更好的口碑與發(fā)展。