曾經(jīng)的“平民操控王”?？怂?，換回四缸機(jī)還會(huì)脫穎而出嗎？

在四缸機(jī)主流的當(dāng)下，福克斯終究還是妥協(xié)了。

作為曾經(jīng)長(zhǎng)安福特旗下最炙手可熱的車型之一，你可能難以想象當(dāng)年的福克斯有多火，巔峰時(shí)期的?？怂蛊骄落N能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)大街小巷隨處都可以看見它的身影。但自從2018年第四代福克斯全系換成三缸動(dòng)力后，在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量就急劇下滑，19年全年才賣出5萬(wàn)多臺(tái)，甚至不能拿來(lái)與高爾夫、思域等昔日老對(duì)手相提并論了。

當(dāng)年風(fēng)靡一時(shí)的?？怂梗瑸楹螕Q了三缸之后就不受待見？

當(dāng)年福特為了滿足國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，將最暢銷的福克斯率先更換動(dòng)力，搭上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然三缸機(jī)的成本低，排量和油耗也低，但仍然不受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的待見，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、抖動(dòng)大、不穩(wěn)定等缺點(diǎn)已經(jīng)在絕大多數(shù)人心里形成了刻板印象，即便是如今的三缸技術(shù)優(yōu)化了不少，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度依然不高。

所以，自福克斯搭載的1．5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后就一直被消費(fèi)者詬病，其實(shí)從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)指標(biāo)上來(lái)看，還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，包括傳動(dòng)系統(tǒng)還是搭載的8AT變速箱，這與同級(jí)別車型相比也有明顯的優(yōu)勢(shì)，奈何還是敵不過這“三缸機(jī)”的字眼，這也是大部分消費(fèi)者無(wú)法說(shuō)服自己為其買單的主要原因。

事實(shí)上，在汽車領(lǐng)域嘗試三缸機(jī)的車企不占少數(shù)，除了長(zhǎng)安福特，很多美系車和國(guó)產(chǎn)車也都換裝過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，像別克英朗、奇瑞艾瑞澤5等車型包括在內(nèi)；但相比之下，福特?？怂顾坪踉庥鲎顬閲?yán)重，除了市場(chǎng)環(huán)境的影響，也加上福特本身的“作死”。眾所周知，三缸機(jī)的成本本身就更低，成本降低了按理說(shuō)定價(jià)也應(yīng)該跟著降下來(lái)，事實(shí)上大部分車企也都是這樣做的，把降下來(lái)的這部分利潤(rùn)都返給了消費(fèi)者，但福特卻特立獨(dú)行，換上了三缸機(jī)的?？怂挂廊毁I著四缸機(jī)的價(jià)格，這無(wú)疑讓?？怂垢皇苁袌?chǎng)待見了。

再加上產(chǎn)品換代更新緩慢，包括這次推出的新品距離上一代福克斯已經(jīng)時(shí)隔三年之久了；在如今日新月異的汽車市場(chǎng)大環(huán)境下，顯然其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一天不如一天。

不過如今的長(zhǎng)安福特似乎想通了，借著中期改款之際，將對(duì)福克斯的動(dòng)力進(jìn)行大幅調(diào)整，放棄現(xiàn)有的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重新用回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，至于這款新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的由來(lái)目前網(wǎng)上也做出了兩種猜想，其一或是現(xiàn)款車型所搭載的1．5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上“擴(kuò)缸”而來(lái)；其二，或直接選擇長(zhǎng)安的藍(lán)鯨1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)無(wú)論是采用哪種方案，從三缸換回四杠總歸是件好事。

換回四缸機(jī)的?？怂鼓懿荒苤匦麓蜷_市場(chǎng)？在這個(gè)答案依然要打上一個(gè)問號(hào)，畢竟傳統(tǒng)燃油車的燃料消耗限值擺在那的，加上?？怂贡旧韺儆诰o湊車型，油耗太高實(shí)在也說(shuō)不過去；如果為了彌補(bǔ)四缸機(jī)的效率不足的問題選擇加入48V的輕混系統(tǒng)的話似乎又大費(fèi)周折了些，且后期新車的定價(jià)還會(huì)更高，那就得不償失了；就算是新車換回四缸機(jī)后價(jià)格不變，說(shuō)白了也就等同于沒換，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈又回到了原地。

曾經(jīng)的?？怂箲{借出色的性能以及豐富的配置從眾多合資競(jìng)品車型脫穎而出，并獲得了“平民操控王”的美譽(yù)。再看如今?？怂箲K淡的市場(chǎng)表現(xiàn)，不免讓人唏噓。好在福特終于放下了面子，為了追求銷量也妥協(xié)的換回了四缸機(jī)，從產(chǎn)品力的角度來(lái)看確實(shí)有著極大的提升，但合適的定價(jià)才是關(guān)鍵，不然依舊很多人不愿意去接受它。