5月造車新勢力排行榜，發(fā)生了全新的格局變化

轉(zhuǎn)眼之間2021年已經(jīng)時間過半，各行各業(yè)都已經(jīng)進入半年總結(jié)期，最近汽車廠家也紛紛放榜1－5月的銷量成績，可以發(fā)現(xiàn)自主品牌和豪華品牌呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，而主流合資品牌卻出現(xiàn)了銷量下滑趨勢。自主品牌的崛起和豪華品牌售價下探讓兩者擠壓了合資品牌的銷量，中國車市開始發(fā)生了全新的格局變化。

同時，從發(fā)布的5月份造車新勢力最新銷量數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)，第一梯隊和第二梯隊之間的界限開始變得模糊，在銷量表現(xiàn)上出現(xiàn)了新的變化。原來的頭部三強“蔚小理”出現(xiàn)了分流，而哪吒汽車和零跑汽車起勢明顯，正在轉(zhuǎn)變原有的市場格局。從排名來看，這一次哪吒汽車進入前三，理想掉到第四，零跑汽車擠占威馬的位置，進入第五。

位列第一梯隊頭部的蔚來，在新勢力中率先突破10萬銷量大關(guān)，目前擁有ES8、ES6以及EC6三款在售車型。5月份蔚來共交付整車6711輛，同比增長95．3％，環(huán)比下滑5．51％。今年1－5月，蔚來已累計完成交付3．4萬輛。而5月出現(xiàn)的環(huán)比下滑情況，蔚來表示，主要是受到全球芯片短缺及物流調(diào)整等因素干擾，5月交付工作受到短暫影響。

而從小鵬公布的銷量顯示，小鵬汽車5月交付量5，686臺，相比去年同期大漲483％，和蔚來的單月銷量差距進一步縮小。其中，小鵬P7在5月共交付了3797輛，占5月總銷量的六成，成為目前P7的最好交付成績。據(jù)小鵬汽車內(nèi)部人士表示：“磷酸鐵鋰版本的P7是5月開始交付的，該版本貢獻了很多增量。” 截至今年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到2．41萬輛，是去年同期的5倍。

在之前的新勢力造車第一陣營的理想汽車，卻成為5月份交付成績最差的企業(yè)。理想4月登頂新能源SUV銷量榜首，5月銷量迅速回落，環(huán)比下降22％。理想相關(guān)人士表示，理想one的版本迭代，會對老款車型的銷量造成影響。

5月25日，理想汽車發(fā)布了2021款理想ONE，與老款相比，新車主要在輔助駕駛系統(tǒng)和配置上進行了升級，價格上調(diào)1萬元左右，這對新用戶頗具吸引力，卻招致了老用戶的不滿。理想汽車的改款車型發(fā)布規(guī)劃沒有考慮全面所造成的此次“換代風波”，引發(fā)了很多老車主們組團維權(quán)，也對一款車型打天下的理想造成了銷量一定的沖擊。不過按照訂單量來說，5月的銷量下滑應(yīng)該只是暫時，接下來新款車型的訂單量應(yīng)該會帶動銷量數(shù)據(jù)的增長。

按照新勢力以往交付量排名，新勢力第二梯隊包含威馬汽車、哪吒汽車和零跑汽車。目前，哪吒汽車和零跑汽車均發(fā)布了5月交付數(shù)據(jù)。5月，哪吒汽車銷量為4，508臺，同比增長551％；1－5月累計銷量達到15，966輛，這也意味著哪吒的交付量正式超過理想。零跑汽車5月交付量為3195輛，同比增長1226％，環(huán)比增長15％。今年前5個月，零跑汽車累計交付量為17803，躋身新勢力第四名。反觀，威馬汽車卻連續(xù)2個月都沒有發(fā)布銷量信息。

哪吒汽車的突然發(fā)力雖然有些運氣的成分，但也是其厚積薄發(fā)的表現(xiàn)，畢竟品牌旗下目前有哪吒N01、哪吒V以及哪吒U這三款在售車型，而且車型的起售價格都在10萬元以下，走的是中低端市場，所以車型的受眾層面相對更廣。同時，據(jù)哪吒方面表示，360投資后，會在互聯(lián)網(wǎng)基因強化、智能技術(shù)研發(fā)投入、用戶資源等多方面為哪吒汽車發(fā)展助力，幫助哪吒打開更加寬廣的市場。

另一家嶄露頭角的零跑汽車，在它旗下也有零跑T03、零跑S01和零跑C11三款產(chǎn)品，零跑T03貢獻了主要銷量。今年5月零跑交付了3195輛汽車，同比增長1226％，環(huán)比增長15％。數(shù)據(jù)顯示，今年零跑品牌累計交付新車17803輛，甚至已經(jīng)超過哪吒，躋身新勢力第四名。據(jù)了解，零跑交付量提升或與其銷售渠道的轉(zhuǎn)變有關(guān)，今年以來，零跑在大規(guī)模擴增商超店，將體驗店開在商場中，可以最大程度增加曝光，以此來提升銷量和品牌知名度。

寫在最后：

造車新勢力們在一波新能源熱潮的帶動下確實發(fā)展迅速，而新勢力畢竟不像傳統(tǒng)車企有著良好的技術(shù)積累和研發(fā)實力，更多的是資本眷顧下的快速生長。從這個角度來看，品牌之間的競爭和抗衡，離不開資金和技術(shù)的注入。隨著互聯(lián)網(wǎng)大廠加入戰(zhàn)局，和傳統(tǒng)車企向著新能源汽車方向的轉(zhuǎn)型，造車新勢力會迎來更大的挑戰(zhàn)，如何保持良性發(fā)展和市場的持續(xù)拓展，將成為考量它們的一把重要“標尺”。