證實(shí)將推Gemini車型，蔚來(lái)為何還想推高端“雙子星”？

上周日（6月6日），蔚來(lái)第24家NIO House在“冰城”哈爾濱的中央大街正式開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。不過(guò)，作為蔚來(lái)進(jìn)軍北方市場(chǎng)的重要支點(diǎn)，本來(lái)頗具話題性的“最北牛屋”以及相配套的超充站還是被搶了“風(fēng)頭”。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在現(xiàn)場(chǎng)與車友分享遠(yuǎn)景規(guī)劃時(shí)表示，最近傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“Gemini”是蔚來(lái)品牌將在2022年推出的一款新產(chǎn)品的代號(hào)，新車仍將屬于“NIO”品牌。而蔚來(lái)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)兼公關(guān)總監(jiān)隨后在朋友圈也進(jìn)行了補(bǔ)充，強(qiáng)調(diào)“（Gemini）不會(huì)是低端產(chǎn)品，蔚來(lái)品牌會(huì)保持高端定位?！?/p>

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪
從今年5月《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司江淮蔚來(lái)年產(chǎn)能6萬(wàn)輛Gemini生產(chǎn)線柔性化技改項(xiàng)目總裝底盤(pán)合裝AGV改造招標(biāo)公告》（以下簡(jiǎn)稱《招標(biāo)公告》）曝光以來(lái)，相關(guān)的猜想就不絕于耳，雖然此番“官宣”讓“Gemini是低端車型”這一傳聞不攻自破，但消息本身的“實(shí)錘”還是讓業(yè)界興奮不已，而廣大車迷也紛紛詢問(wèn)“Gemini究竟會(huì)是什么車呢？” 

1． 否認(rèn)“低端”，蔚來(lái)的品牌定位沒(méi)有變

其實(shí)，幾乎每一次公開(kāi)場(chǎng)合，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌等高管都要被追問(wèn)“何時(shí)推出‘大眾車型’？”直到蔚來(lái)2020年第四季度季報(bào)電話會(huì)議上，李斌終于給出了明確的說(shuō)法：那就是NIO（蔚來(lái)）品牌會(huì)持續(xù)關(guān)注高端市場(chǎng)，肯定不會(huì)進(jìn)入到大眾市場(chǎng)之中；但蔚來(lái)也“正在積極地看用什么樣的方式，更積極地進(jìn)入到大眾市場(chǎng)，這個(gè)是我們一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略?！?/p>

“要不要搞一個(gè)子品牌？這個(gè)事想搞就可以搞，只要我們做，沒(méi)有什么門(mén)檻。我們貴的（產(chǎn)品）都做了，便宜的（產(chǎn)品）還不能做嗎？”今年年初，李斌在接受《電動(dòng)大咖》等媒體采訪時(shí)曾指出，蔚來(lái)目前還沒(méi)有推出這個(gè)子品牌，并非能力的問(wèn)題：“我們會(huì)堅(jiān)守自己的定位——就是BBA燃油車賣多少錢，我們電動(dòng)車賣同樣的價(jià)格，比他們的服務(wù)、性能更好，智能化程度高，產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)有競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)是我們的總體策略。”

截至今年4月底，在過(guò)去將近三年的時(shí)間里，蔚來(lái)已經(jīng)交付了102，803臺(tái)車輛，平均售價(jià)為43．47萬(wàn)元人民幣，比寶馬、奧迪的平均售價(jià)都高，比特斯拉中國(guó)的平均售價(jià)貴了十幾萬(wàn)，已經(jīng)初步建立起了一個(gè)高端品牌。李斌直言，蔚來(lái)從始至終就堅(jiān)持走高端電動(dòng)車品牌路線，這是其獲得成功的核心原因之一：“做一個(gè)高端一點(diǎn)的市場(chǎng)，其實(shí)成功的概率比做一個(gè)十萬(wàn)元的市場(chǎng)反而是更有競(jìng)爭(zhēng)力的，如果車太便宜的話，很多最新的技術(shù)（包括‘蔚來(lái)式服務(wù)’）是用不起的。”而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求適應(yīng)性創(chuàng)新，則是蔚來(lái)“初戰(zhàn)告捷”的另一個(gè)原因。

但關(guān)于推出“進(jìn)軍大眾市場(chǎng)的新品牌”的時(shí)機(jī)，李斌顯然認(rèn)為目前還不成熟，甚至蔚來(lái)品牌還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)對(duì)豪華汽車市場(chǎng)的完全覆蓋：“光中國(guó)（豪華車）就是300多萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)，全球有800到1千萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)。我們離中國(guó)的第一梯隊(duì)很遠(yuǎn)，離全球的第一梯隊(duì)更有距離，我們要一步一步走，要有定力?！?/p>

此外，李斌還多次強(qiáng)調(diào)了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的緊迫性和重要性。5月6日，蔚來(lái)發(fā)布了挪威戰(zhàn)略，首座海外蔚來(lái)中心將于今年三季度在奧斯陸開(kāi)門(mén)迎客，而蔚來(lái)歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站（儲(chǔ)備13塊電池、可自動(dòng)換電）也將隨之投入運(yùn)營(yíng)。2022年，蔚來(lái)還要在挪威的五座城市建設(shè)換電站，從而構(gòu)建起完善的加電體系。李斌坦言進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)是一個(gè)很困難的長(zhǎng)期工作，但“我們有足夠的耐心。從長(zhǎng)期來(lái)講，我們能夠在全球各個(gè)主要市場(chǎng)都能夠占據(jù)主要的份額，包括美國(guó)市場(chǎng)?！币?yàn)槔畋竺靼?，唯有走向世界、?jīng)歷不同市場(chǎng)的考驗(yàn)，才能證明蔚來(lái)及其商業(yè)模式的國(guó)際化實(shí)力。

回到Gemini車型上，既然不是“大眾品牌”或“大眾車型”，而且定價(jià)也不太可能低于30萬(wàn)元（不含BaaS電池租用服務(wù)），那么它究竟會(huì)是怎么樣的產(chǎn)品呢？

 2． 轎車系列or入門(mén)高端車型？

雖然早有消息披露，蔚來(lái)已在合肥啟動(dòng)了代號(hào)“Gemini”（中文名為“雙子星”）的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，但直到本次哈爾濱“牛屋”開(kāi)業(yè)時(shí)秦力洪的“爆料”，大家也只是得知這一新車系的推出已是“板上釘釘”，而不會(huì)“另立門(mén)戶”。借用秦力洪此前的話說(shuō)，這從一個(gè)側(cè)面反映出蔚來(lái)如今的保密工作越來(lái)越到位了。

盡管目前官方確認(rèn)的信息有限，但可以肯定的一點(diǎn)是，蔚來(lái)之所以要采用如此具有深意的項(xiàng)目代號(hào)——“Gemini”（雙子星），很可能是為了與已有的“E”系列車型加以區(qū)分，其產(chǎn)品系列的目標(biāo)或許直指全新細(xì)分市場(chǎng)。

也正是順著這個(gè)思路，再結(jié)合Gemini的含義（皇道第三宮、雙子星座，代表頭腦矯捷），一些網(wǎng)友大膽猜測(cè)蔚來(lái)有可能會(huì)推出類似寶馬MINI的小型（跨界）車，并提供“雙臉”設(shè)計(jì)給消費(fèi)者選擇；另一方面，有網(wǎng)友根據(jù)《招標(biāo)公告》披露的信息（該車型預(yù)計(jì)月均生產(chǎn)5000輛，年產(chǎn)量將達(dá)到6萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了ES8、ES6等車型）以及產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間推測(cè)，Gemini其實(shí)是轎車產(chǎn)品甚至是性能轎跑的代號(hào)，也就是說(shuō)ET7或許也將被涵蓋其中。

《電動(dòng)大咖》注意到，李斌在2020年第四季度季報(bào)電話會(huì)議上回答投資人提問(wèn)時(shí)表示，針對(duì)目前ES8、ES6和EC6這三款銷量主力產(chǎn)品，蔚來(lái)不會(huì)在第二代自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)（NT2．0）于2022年推出之前對(duì)它們進(jìn)行大的改動(dòng)，這或許意味著Gemini車型也將基于NT2．0平臺(tái)打造，因此有可能正是此前傳聞的另一款純電轎車產(chǎn)品，并與ET7形成“雙星”進(jìn)軍不同的細(xì)分市場(chǎng)。

有意思的是，在世界汽車歷史長(zhǎng)河中，以星座命名的車型幾乎都是轎車，包括道奇Aries（白羊座）、福特Taurus（金牛座）、福特Scorpio（天蝎座）、五十鈴Gemini（雙子座）、一汽－大眾速騰Sagittarius（射手座）等等，這也讓蔚來(lái)的“Gemini”有了幾分致敬經(jīng)典的內(nèi)涵。

近年來(lái)，蔚來(lái)在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)方面投入了大量資金用以研發(fā)創(chuàng)新，在電機(jī)及其電控系統(tǒng)方面，蔚來(lái)投資30億元打造的年產(chǎn)28萬(wàn)臺(tái)（套）的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地，于2016年4月在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)落成，主要生產(chǎn)240kW異步感應(yīng)電機(jī)和160kW永磁同步電機(jī)。2020年7月，該基地迎來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下線。今年3月20日，第20萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在南京制造中心二期工廠正式下線。

2021年2月，蔚來(lái)與合肥簽署了深化合作協(xié)議，共同規(guī)劃建設(shè)集研發(fā)制造，示范應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)于一體的新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級(jí)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。就在5月27日，蔚來(lái)動(dòng)力科技（合肥）有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為5億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零部件及配件制造；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等。該公司為蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技控股（安徽）有限公司全資子公司，后者注冊(cè)成立于4月25日，注冊(cè)資本為1億美元，為中國(guó)香港企業(yè)XPT Limited的全資子公司，該公司董事長(zhǎng)正是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌。

李斌曾表示，高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)是電動(dòng)汽車最核心的零部件，蔚來(lái)集合了全球資源和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)。此次蔚來(lái)動(dòng)力科技（合肥）有限公司的成立，無(wú)疑將加強(qiáng)蔚來(lái)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的布局。不過(guò)，在《汽車通訊社》看來(lái)，面對(duì)小鵬P7、極氪001、Mustang Mach－E這些主攻“可玩性”“駕控樂(lè)趣”賣點(diǎn)的對(duì)手玩的“風(fēng)生水起”，顯然不會(huì)“坐視不管”的蔚來(lái)，或許在純電轎跑細(xì)分市場(chǎng)“憋”著一個(gè)或更多的大招。