市值一夜蒸發(fā)1978億，在華訂單量被腰斬，特斯拉到底怎么了？

一波未平一波又起，最近特斯拉又出事了。

5月30日，深圳一特斯拉車主車內(nèi)充電遭遇了無法打開車門的情況，最后在熱心市民的幫助下，才成功的砸窗逃出。

多起事故加上之前對消費者強(qiáng)硬的態(tài)度，最終特斯拉遭到了市場的反噬。

新浪科技消息稱，根據(jù)外媒援引內(nèi)部數(shù)據(jù)報道，由于審查加強(qiáng)，特斯拉5月在中國的汽車訂單為9800輛，較4月份的18000輛減少了一半。

受此消息影響，特斯拉盤中跳水，截至收盤特斯拉股價大跌5．33％，市值蒸發(fā)309億美元（約合人民幣1978億元）。

尊重消費者，消費者才不會用腳投票。

根據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉在中國市場的銷量為25845輛，其中14174輛為出口車輛，也就是說整個4月國內(nèi)的交付量僅為11617輛，環(huán)比大跌67．10％。

除此之外，特斯拉在中國市場份額也由三月份的19％跌至了四月份的8％，市場份額變化也側(cè)面印證了消費者喜好的變化，要知道去年10月特斯拉在中國市場份額已經(jīng)達(dá)到了21％。

當(dāng)然，同降的并非只有中國市場，還有歐洲市場。

有媒體報道，特斯拉在歐洲市場的份額已經(jīng)從三月份的22％降低至4月份的2％，環(huán)比下跌了95％。

據(jù)英國《每日郵報》報道，特斯拉于當(dāng)?shù)貢r間6月3日發(fā)布了兩次新的召回公告，以解決一些Model 3和Model Y汽車的安全帶問題，這些問題影響了美國多達(dá)7696輛汽車。

面對大跌的銷量以及召回事件，特斯拉的麻煩顯然不止于此。

6月2日，華爾街日報曝光了一份美國證監(jiān)會與特斯拉的通信記錄，該記錄顯示，馬斯克在推特上的發(fā)言已經(jīng)違反了2次法庭命令。

實際上，馬斯克與SEC之間的矛盾由來已久。

2018年，馬斯克在推特上發(fā)聲稱要私有化特斯拉，隨后馬斯克被美國證監(jiān)會以欺詐罪告上了法庭。隨后，馬斯克和特斯拉分別支付了2000萬美元，才和SEC達(dá)成和解。

根據(jù)和解條件，馬斯克本人在發(fā)推文前則必須獲得特斯拉律師的批準(zhǔn)。

然而，其后的兩年多的時間里，馬斯克顯然沒把這項條件當(dāng)一回事，仍舊隨心所欲地發(fā)著推特，并且公開為比特幣和狗狗幣站臺，攪起了幣圈的“腥風(fēng)血雨”。

SCE在給特斯拉的信件中明確表示，馬斯克在簽署協(xié)議后仍然繼續(xù)違反條約，這是在公開嘲諷美國證監(jiān)會。

綜合而言，如果馬斯克和美國證監(jiān)會矛盾繼續(xù)加深，那么他的行為或許會給特斯拉帶來更多的麻煩。

在我看來，雖然特斯拉已經(jīng)暫時爬出了“泥潭”，市值超越豐田成為了全球第一大車企。但對于“積弱”已久的特斯拉來說，此時的根基依然非常不穩(wěn)，如果馬斯克和特斯拉一直保持這種態(tài)度，那么未來將會有更多的消費者選擇放棄該品牌。

高企的市值雖然能解決一部分資金問題，但不能解決的全部的問題。今年以來，特斯拉的股價已經(jīng)下跌了4個月了，跌幅超過了30％，市值蒸發(fā)近3000億美元。如果馬斯克還是這么“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉的危局在不久的將來或許會再次降臨。