特斯拉維權(quán)女車主為什么不接受第三方檢測(cè)？

上海車展期間，因?yàn)楹幽吓囍髡拒図斁S權(quán)，致使特斯拉登頂國(guó)內(nèi)汽車汽車圈的輿論熱搜頂流。而今，女車主和特斯拉江湖恩怨的熱度逐漸褪去，但是女車主關(guān)于“剎車失靈”的質(zhì)疑，還是沒能夠迎來水落石出的結(jié)果。

同時(shí)，因?yàn)榕囍骶芙^第三方檢測(cè)，不少網(wǎng)友和媒體開始質(zhì)疑維權(quán)女車主的維權(quán)動(dòng)機(jī)，認(rèn)為此舉有車鬧嫌疑。但是，女車主的說法與不少網(wǎng)友的想法大相徑庭，不檢測(cè)不是不想檢測(cè)，而是沒有有能力的機(jī)構(gòu)檢測(cè)。

今日，站車頂維權(quán)女車主當(dāng)事人又在社交平臺(tái)發(fā)聲：并對(duì)外披露自己的維權(quán)心聲，以及對(duì)公眾的質(zhì)疑做出回應(yīng)。

女車主稱：自己無心參與爭(zhēng)論， 只想盡快通過監(jiān)管部門，拿到我車輛完整的原始行車數(shù)據(jù)，等國(guó)家出臺(tái)了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范后，檢測(cè)機(jī)構(gòu)有了智能汽車鑒定資質(zhì)再去鑒定。

但輿論日益激烈，面對(duì)網(wǎng)友的一些質(zhì)疑，媒體和自媒體的一些報(bào)道，對(duì)于這次事件最核心的第三方鑒定檢測(cè)的疑問，在此向大家詳細(xì)說明一下，到底誰在使用手段？誰在撒謊？

1．工信部新能源汽車專家張翔接受央視新聞周刊采訪時(shí)發(fā)言，我們現(xiàn)在檢測(cè)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)的主要的工具還是檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備是根據(jù)國(guó)家現(xiàn)有出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)設(shè)計(jì)的一個(gè)產(chǎn)品和生產(chǎn)的產(chǎn)品，國(guó)家現(xiàn)在還沒有出臺(tái)針對(duì)這種帶有自動(dòng)駕駛功能的智能汽車這種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。所以我們市場(chǎng)上也買不到鑒別智能駕駛汽車交通的鑒定的設(shè)備。

2．事實(shí)說明特斯拉要求第三方檢測(cè)鑒定，實(shí)際是不合理不符合當(dāng)前實(shí)質(zhì)情況的，市面上既然還沒有鑒別智能汽車軟件系統(tǒng)的鑒定資質(zhì)和設(shè)備，特斯拉讓我們?nèi)ヨb定什么呢？

關(guān)鍵智能汽車剎車失靈事故必須得鑒定軟件系統(tǒng)部分，目前鑒定機(jī)構(gòu)只能鑒定機(jī)械硬件部分，如用當(dāng)前鑒定傳統(tǒng)燃油汽車的機(jī)械硬件方法，只能鑒定事故車的機(jī)械硬件的現(xiàn)狀況，而不能鑒定發(fā)生事故時(shí)軟件系統(tǒng)曾出現(xiàn)了什么故障，其鑒定出來的結(jié)果肯定是不準(zhǔn)確的。

如車主同意鑒定，其不準(zhǔn)確的檢測(cè)報(bào)告如公布出來后，無形中就會(huì)被掩蓋了事故真相，而大眾網(wǎng)友在不知內(nèi)情的情況下，輿論誤導(dǎo)也必將讓車主有口難辯，同時(shí)也能讓特斯拉推脫了事故責(zé)任，更能有效堵住車主的嘴，這才是事情真相，這就是倍受大眾爭(zhēng)議的第三方鑒定的真實(shí)內(nèi)情。

同時(shí)，女車主還通過兩個(gè)例子，來證明到底是特斯拉，還是自己是在施行陰謀論。以下為詳細(xì)內(nèi)容：

而對(duì)于特斯拉此前提供的數(shù)據(jù)內(nèi)容，其表示，從上海車展事件后有車友提醒，特斯拉提供給他的數(shù)據(jù)和提供公布出給我的數(shù)據(jù)明顯不一樣，經(jīng)過我們的對(duì)比少了幾項(xiàng)重要項(xiàng)目參數(shù)提供給一份不完整的數(shù)據(jù)讓我們?nèi)ヨb定，大家覺得能鑒定出真實(shí)準(zhǔn)確的結(jié)果嗎？

特斯拉自己寫數(shù)據(jù)，自己找機(jī)構(gòu)檢測(cè)，即當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的做法，這是一個(gè)美國(guó)跨國(guó)車企面對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題的處理方法嗎？對(duì)于我們中國(guó)消費(fèi)者來說公平嗎？這難道不就是典型的店大欺客嗎？迄今為止，特斯拉公司還是以各種借口沒有給到屬于我的完整行車數(shù)據(jù)。

在此，我想鄭重的提醒一下維權(quán)車主們，因?yàn)橹悄芷囆熊囀Э睾蛣x車失靈事故車，重要的是鑒定軟件系統(tǒng)部分，而不是簡(jiǎn)單的鑒定機(jī)械硬件部分，現(xiàn)在讓車主去檢測(cè)機(jī)械部分，而不是鑒定軟件部分，其目的就是偷換概念，不是在瞞天過海，是在糊弄國(guó)家監(jiān)管部門，也在欺騙坑害廣大消費(fèi)者嗎？

所以我們車主們要提高警惕，據(jù)了解目前全世界還沒有技術(shù)和設(shè)備，能鑒定出特斯拉的軟件系統(tǒng)部分，也就是說目前鑒定不了。

目前鑒定不了，不代表永遠(yuǎn)鑒定不了！所以一定先通過監(jiān)管部門要到屬于我們的原始完整行車數(shù)據(jù)。

等國(guó)家出臺(tái)了鑒定智能汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)后，再通過監(jiān)管部門或司法程序去找到事故的真正原因。前提必須有原始行車數(shù)據(jù)和事故車輛作為依據(jù)，才能進(jìn)行準(zhǔn)確的第三方鑒定，這樣才會(huì)有可能找到事故真相。

作者：若風(fēng)來源：快科技