輿論風(fēng)波+召回事件，特斯拉失利的不僅僅是中國市場！

據(jù)報(bào)道， 特斯拉5月份在中國的汽車訂單較4月份減少了近一半，由4月份的超過1．8萬輛降至5月份的約9800輛，這一數(shù)字直接導(dǎo)致隔夜特斯拉股價(jià)跌逾5％，本周已累積下跌近10％。

值得一提的是，除5月份之外，特斯拉4月份在中國銷量也較3月份大幅下滑。

此外，特斯拉近來連續(xù)上演召回事件，繼6月2日召回近6000輛電動(dòng)汽車之后，特斯拉6月3日又在美國宣布兩起新的召回事件，約8000輛電動(dòng)車，以解決安全帶問題。

然而在此期間，全球電動(dòng)汽車銷量增長并沒有放緩，電動(dòng)汽車在全球的普及仍在繼續(xù)：如4月份全球電動(dòng)汽車銷量占全球新車總銷量的6．1％，遠(yuǎn)超2020年4．4％的增速。

失利的不僅是中國市場

對于電動(dòng)汽車制造商特斯拉來說，中國是僅次于美國的第二大市場，占其銷量的30％左右。特斯拉的上海工廠，專門用來生產(chǎn)Model 3電動(dòng)轎車和Model Y運(yùn)動(dòng)型多用途車。

在今年4月的上海車展上，一名抗議者聲稱她的特斯拉剎車失靈，導(dǎo)致事故，特斯拉拒絕溝通解決問題。一段抗議者的視頻被瘋傳，導(dǎo)致人們擔(dān)心特斯拉在中國的需求可能會(huì)因?yàn)榭棺h者造成的不良情緒而陷入困境。

歐洲方面，特斯拉的市場份額僅為2％，相比之下，該公司在3月份的份額為22％。

在美國，該公司的市場份額也從3月份的72％降至4月份的55％。

盡管特斯拉在美國市場仍處于領(lǐng)先地位，但沒人知道這一趨勢還將持續(xù)多久。該公司目前依舊面臨著來自傳統(tǒng)汽車制造商的激烈競爭，同時(shí)也在應(yīng)對其車型功能取消和價(jià)格反彈等問題。

訂單接連下滑后盈利承壓

智通財(cái)經(jīng)APP曾報(bào)道，瑞信分析師Dan Levy發(fā)表報(bào)告表示，特斯拉的全球電動(dòng)汽車市場份額出現(xiàn)下降，由3月份的29％驟降至4月份的11％。

特斯拉在中國（全球最大汽車市場）的市場份額也由3月份的19％跌至4月份的8％。

這是特斯拉自2019年1月以來月度全球市場份額最低的一次，而此次“比往常更大的跌幅”出現(xiàn)在了第一季度的最后一個(gè)月和第二季度的第一個(gè)月的月末之間。

近來，福特汽車前首席執(zhí)行官M(fèi)ark Fields表示，傳統(tǒng)汽車制造商現(xiàn)在正在主要汽車市場上與特斯拉展開競爭。對比特斯拉今年迄今為止的收益和去年的收益時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉在出售碳排放信用額度方面的收益遠(yuǎn)高于自身業(yè)務(wù)帶來的收益。隨著信用額度的枯竭，其汽車業(yè)務(wù)將面臨更大的盈利壓力。