特斯拉剎車失靈進(jìn)一步發(fā)酵，真相究竟是什么樣的？

近日發(fā)生的某女子在上海車展就剎車失靈的維權(quán)走紅網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在事情又有了新的進(jìn)展。4月20日深夜，此前一直強(qiáng)調(diào)不妥協(xié)的特斯拉，針對“上海車展事件”發(fā)文致歉，4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局也在上級(jí)批示后作出了新指示，責(zé)成特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司提供事故前半小時(shí)的行車數(shù)據(jù)。

兩則消息的出現(xiàn)，場面似乎在向著當(dāng)事人張女士有利的方向進(jìn)行。特斯拉方面也從開始的不妥協(xié)，到對不合理要求不妥協(xié)，再到就未能及時(shí)解決車主問題深表歉意。但是，不要忘了，特斯拉的妥協(xié)，是建立在官方媒體的曝光之下的，中央ZF委、中央JW國家監(jiān)委以及央視等國家官方媒體先后對此次事件作出了評論，指責(zé)特斯拉的所作所為。

眼下事情的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，特斯拉必須無條件提供事故前半小時(shí)的行車數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)到底對誰有利，我們尚且不知，但是直到現(xiàn)在，當(dāng)事人張女士和特斯拉方面所有的爭執(zhí)點(diǎn)，都是發(fā)生在這份行車數(shù)據(jù)歸屬上的。在此前，兩邊曾經(jīng)達(dá)成了一致意見，但是特斯拉方面提出了三個(gè)條件：簽訂數(shù)據(jù)用途協(xié)議，送車到鈑金車間，委托第三方檢測公司檢測，值得一提的是，這是特斯拉所推薦的“全國唯一一家”第三方正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)。

張女士的意見是，行車記錄為車輛的附屬品，特斯拉應(yīng)該無條件交出行車數(shù)據(jù)。近日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局在請示后也明確了，車輛行駛過程中的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者有知情權(quán)。之前對行車數(shù)據(jù)遮遮掩掩的特斯拉，到底存著什么樣的貓膩呢？剎車失靈／失控事件頻頻發(fā)生，特斯拉問題終于要真相大白了？

不得不說，特斯拉在事故后的處理上，相當(dāng)強(qiáng)硬，一次次事故，特斯拉一次次的甩鍋，這樣的企業(yè)文化，顯然不是國內(nèi)消費(fèi)者所需要的。如今直到國家層面發(fā)聲，特斯拉才多多少少有了一些解決問題的意思，而這一切的背后，特斯拉副總裁陶琳都扮演著一個(gè)發(fā)言人的角色。

一直以來，陶琳都以非常強(qiáng)勢的口氣出現(xiàn)在媒體報(bào)道中，而實(shí)際上，媒體甚至自媒體出身的陶琳，也只是有過一些央視及政府關(guān)系工作背景。那么，陶琳的強(qiáng)硬底氣，還是因?yàn)樘厮估澈髶窝厮估枰@樣一位深諳國內(nèi)各種關(guān)系的人，為特斯拉的各種行為掩護(hù)。

寫在最后

事故行車數(shù)據(jù)即將公布，誰是誰非也將公之于眾，但是無論結(jié)果怎樣，每一位特斯拉車主都擁有對自己行車數(shù)據(jù)的知情權(quán)。正如李想所提議的一樣，對ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）廠商的管理，國家應(yīng)該提上日程了，對特斯拉這樣“店大欺客”跨國公司的監(jiān)管，也應(yīng)該行動(dòng)了。