負(fù)面新聞接二連三，特斯拉剎車燈亮后仍以高速追尾！

近日，特斯拉再次站上風(fēng)口浪尖。上海車展女子車頂維權(quán)事件后，又接連曝出多起負(fù)面。

一段日期標(biāo)注為4月20日的行車記錄儀顯示，一輛黑色特斯拉轎車變換車道時(shí)，亮起剎車失靈燈3秒后，仍然以高速追尾前方的綠色小貨車。

據(jù)媒體報(bào)道，經(jīng)核實(shí)事發(fā)地為江蘇溧陽(yáng)，從當(dāng)?shù)亟痪帿@悉事故屬實(shí)，責(zé)任認(rèn)定為特斯拉全責(zé)，事故無(wú)人員傷亡。

另外，廣州增城官方也通報(bào)了一起涉及特斯拉的車禍。據(jù)廣州市公安局增城區(qū)分局官微消息，廣州增城警方今日發(fā)布一宗交通事故通報(bào)，通報(bào)稱，2021年4月17日22時(shí)許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故。

增城警方立即派出警力，會(huì)同應(yīng)急救援力量和“120”醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展事故處置。

經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)時(shí)左某（男，33歲）駕駛小汽車搭載一名男乘客途經(jīng)上述路段，車輛與右側(cè)道路水泥隔離墻及王某（女，32歲）駕駛的小汽車發(fā)生碰撞，致左某車上男乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故未造成其他人員受傷，隨后左某所駕駛的車輛發(fā)生燃燒。事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

對(duì)于特斯拉維權(quán)事件，央視新聞發(fā)表評(píng)論稱，特斯拉該“杠”的，不是維權(quán)者，而是自家車輛的質(zhì)量；雙方都不應(yīng)該妥協(xié)的，也應(yīng)該是車輛的質(zhì)量。這樣的“杠”，才是有意義的。

央視稱，之前強(qiáng)勢(shì)表態(tài)“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)”的特斯拉終于道歉了?？偹闶强吹搅颂厮估敢饨鉀Q問(wèn)題的正確姿勢(shì)。要知道，在這個(gè)“道歉”出來(lái)之前，特斯拉“不妥協(xié)”的回應(yīng)一直令公眾備感別扭。站在車頂高呼“剎車失靈”的維權(quán)方式確有過(guò)錯(cuò)，維權(quán)者也因此受到了法律的懲罰。但如果不是公眾輿論的壓力，特斯拉“絕不妥協(xié)”的態(tài)度是否還要繼續(xù)下去，這聲道歉又還要等多久，恐怕都是未知。

這件事目前仍處于維權(quán)車主與特斯拉雙方各執(zhí)一詞的階段，真相還有待相關(guān)部門深入調(diào)查。但有個(gè)事實(shí)是：這已經(jīng)不是特斯拉第一次因車主維權(quán)事件站上風(fēng)口浪尖，今年以來(lái)，僅僅4個(gè)多月的時(shí)間就發(fā)生了多起事故。北京交通廣播《汽車天下》欄目就曾經(jīng)報(bào)道，由于特斯拉一直缺少針對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題投訴處理的相關(guān)通道、部門，導(dǎo)致很多車主維權(quán)非常艱難。

這才是問(wèn)題的關(guān)鍵所在。相對(duì)于廠商，消費(fèi)者是絕對(duì)的弱勢(shì)群體，維權(quán)之難，于中國(guó)車主而言已不新鮮。如果可以心平氣和地解決問(wèn)題，有誰(shuí)愿意在大庭廣眾之下用此極端手段？如果沒(méi)有暢通的投訴處理渠道，如果只能“把事情鬧大”才能解決問(wèn)題，那消費(fèi)者和廠商都不可能成為贏的一方。

作者：朝暉來(lái)源：快科技