特斯拉車(chē)主維權(quán)，為什么能如此“慘烈”？

最近幾日，特斯拉成為本次上海車(chē)展的絕對(duì)核心。不僅因糾紛車(chē)鬧風(fēng)波，自動(dòng)擔(dān)當(dāng)起活動(dòng)的流量保障，同時(shí)也引來(lái)不少?lài)?guó)內(nèi)同行與觀察者的群起圍攻。最后不僅讓其副總裁缺席了博鰲亞洲論壇，也給該企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)造成很大沖擊。以至于有某個(gè)國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)生產(chǎn)廠商，都開(kāi)始請(qǐng)專(zhuān)人到自己的展位表演起車(chē)頂舞蹈。

如果我們只看這些表面功夫，或許會(huì)覺(jué)得這是各方齊心協(xié)力絆倒了特斯拉。所以在對(duì)方認(rèn)慫的同時(shí)，也斬獲了一場(chǎng)針對(duì)國(guó)外托拉斯巨頭的維權(quán)勝利。但更有可能發(fā)生的情況卻是，早已賺足鈔票的對(duì)方?jīng)]太大損失。而奮發(fā)圖強(qiáng)的抵制者們，也終究是什么都沒(méi)有得到！

車(chē)鬧風(fēng)波

2021年4月19日，也就是上海國(guó)際車(chē)展媒體日首日。河南車(chē)主張女士身穿印有特斯拉商標(biāo)及“剎車(chē)失靈”字樣的T恤，站上特斯拉展臺(tái)的車(chē)頂高呼“特斯拉剎車(chē)失靈”，引起現(xiàn)場(chǎng)圍觀。與她一同出現(xiàn)在特斯拉展位的還有一位西安女車(chē)主李女士，在相關(guān)視頻中可以看到，李女士是一名孕婦，同樣身穿印有特斯拉商標(biāo)及“剎車(chē)失靈”字樣的T恤，隨后二人被相關(guān)工作人員帶離現(xiàn)場(chǎng)。

次日，上海警方就發(fā)布通告稱(chēng)：

1 張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。

2 李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

根據(jù)相關(guān)媒體對(duì)當(dāng)事人的稍后采訪，我們可以知道兩人似乎并無(wú)提前約定，但都遭遇過(guò)類(lèi)似問(wèn)題：

在2020年3月19日取的車(chē)。4月8日在行車(chē)過(guò)程中，車(chē)的前、后備廂鎖以及車(chē)鎖同時(shí)打開(kāi)，沒(méi)辦法控制，點(diǎn)屏幕也沒(méi)辦法控制。之前也出現(xiàn)過(guò)死機(jī)、沒(méi)辦法控制的情況，售后客服告知重啟就好。但過(guò)一段時(shí)間可能又會(huì)出現(xiàn)。在2020年4月8日，特斯拉是電子鎖。到在今年2月底、3月初，車(chē)輛又出現(xiàn)了剎車(chē)失靈情況。然后過(guò)了幾分鐘，剎車(chē)又恢復(fù)正常。到了3月19日，正好是我提車(chē)一周年的時(shí)候，又在路上被車(chē)撞了，安全氣囊沒(méi)有彈開(kāi)。

此后，第三方的鑒定成為判定關(guān)鍵。但由于當(dāng)事人始終堅(jiān)持問(wèn)題不在于硬件，而在于軟件，所以對(duì)問(wèn)題的檢測(cè)是看得見(jiàn)摸得著。比如半軸斷了就是斷了，都別說(shuō)第三方鑒定機(jī)構(gòu)了，有經(jīng)驗(yàn)的修車(chē)師傅也能判斷地八九不離十。同時(shí)也不斷強(qiáng)調(diào)，軟件問(wèn)題，是沒(méi)有辦法取證的，就算是特斯拉方面想解決這個(gè)問(wèn)題都不知道如何下手。就像當(dāng)年美國(guó)調(diào)查豐田剎車(chē)門(mén)事件你知道吧？好多專(zhuān)家以及大批軟件團(tuán)隊(duì)對(duì)源代碼進(jìn)行分析，一行行測(cè)試、驗(yàn)證，用了8個(gè)月才找出為何剎車(chē)失效。

事后，特斯拉副總裁陶琳缺席原定要參加博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)。而公司美股市場(chǎng)也立刻受到重挫，造成市值大幅下跌。

靈魂拷問(wèn)

目前，由于輿論層面的一邊倒聲音，很多人已經(jīng)早早放棄了對(duì)事情細(xì)節(jié)的不要考究。

事實(shí)上，任何車(chē)輛在國(guó)道上以118．5km／h的高速行使，第一次輕踩剎車(chē)沒(méi)有明顯制動(dòng)效果非常正常。緊接著深踩剎車(chē)，車(chē)輛也很難短距離停止下來(lái)。因?yàn)閲?guó)道的路況遠(yuǎn)比高速?gòu)?fù)雜，在驚慌失措情況下極易與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞事故。如果路面上恰好有水漬，或者金屬、玻璃、塑料、木板和硬紙片等雜物，車(chē)輛高速行使中的制動(dòng)效果就更打折扣。恰恰當(dāng)時(shí)正好路面有水漬，而車(chē)輛嚴(yán)重超速的事實(shí)，不僅被特斯拉的后臺(tái)數(shù)據(jù)記錄，而且被交警部門(mén)的車(chē)輛事故認(rèn)定書(shū)所認(rèn)定。

從第一次駕駛?cè)溯p踩剎車(chē)，到發(fā)生碰撞，只有短短4秒時(shí)間。如果車(chē)輛剎車(chē)失靈，在國(guó)道上以118．5km／h的高速與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞，而且是先與兩車(chē)輛發(fā)生碰撞，然后直接碰在水泥臺(tái)上才停住，結(jié)果一定會(huì)是車(chē)毀人亡，而不會(huì)是現(xiàn)在這樣車(chē)輛沒(méi)有大的損壞，駕駛員只輕微腦震蕩。其中一位乘車(chē)人輕微軟組織損傷，其他兩位乘車(chē)人（坐在副駕駛的張女士和后排其小侄女）沒(méi)有受到任何肉體上的傷害。

如果剎車(chē)失靈，以近120公里的高速撞擊其他車(chē)輛和水泥臺(tái)，會(huì)是這樣的受損程度么？那特斯拉車(chē)輛的抗撞擊性能豈非逆天？若非全車(chē)用了某種外星人才有的堅(jiān)固材料？

第四，事發(fā)后，特斯拉后臺(tái)能立即顯示車(chē)輛出了事故，并且記錄下了當(dāng)時(shí)的車(chē)速和剎車(chē)、防護(hù)系統(tǒng)工作情況，性能已經(jīng)超過(guò)了絕大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)。依據(jù)現(xiàn)有證據(jù)并非剎車(chē)失靈，不屬于生產(chǎn)質(zhì)量事故，并主動(dòng)提出如果車(chē)主不認(rèn)可特斯拉的結(jié)論，可由特斯拉出資，雙方聘請(qǐng)第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，按檢測(cè)結(jié)果依法解決這起消費(fèi)糾紛，但遭到維權(quán)車(chē)主斷然拒絕。

第五，維權(quán)車(chē)主拿不出剎車(chē)失靈的任何證據(jù)，卻對(duì)媒體堅(jiān)稱(chēng)車(chē)輛剎車(chē)失靈，并且多次大鬧特斯拉展會(huì)、門(mén)店促銷(xiāo)活動(dòng)，這已經(jīng)涉嫌違法犯罪。顯然，如果把一方違背常識(shí)和基本事實(shí)的片面說(shuō)法，當(dāng)成了無(wú)可辯駁的證據(jù)。在任何有爭(zhēng)議的事情上，離開(kāi)了基本常識(shí)與客觀事實(shí)，奢談社會(huì)公平、正義，最終只會(huì)替違法犯罪者助紂為虐。

鬧劇式歡慶

除了特斯拉與維權(quán)車(chē)主間的矛盾，許多同樣參加車(chē)展的廠商也忙著進(jìn)來(lái)參合一腳。比如邊上的東風(fēng)標(biāo)致，就特意請(qǐng)來(lái)芭蕾舞演員助興演出，跑在車(chē)頂上翩翩起舞。盡管對(duì)特斯拉的傷害非常有限，卻具有很極強(qiáng)的品牌侮辱性。也全然不顧當(dāng)初為請(qǐng)來(lái)這位業(yè)界大咖，究竟有多少人付出過(guò)多少努力。

早在決定來(lái)上海建工廠之前，馬斯克同上海市政府簽定了對(duì)賭協(xié)議：上海給特斯拉年利率3．9％的貸款，特斯拉從上海臨港以一成價(jià)格拿地。但從2023年開(kāi)始，特斯拉要向上海每年納稅22．3億元人民幣。如果達(dá)不成這一條件，則必須歸還土地，特斯拉未來(lái)5年還要在上海工廠投入人民幣140．8億元的資本支出。

此外，特斯拉在上海建廠后，因?yàn)殛P(guān)稅、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、零部件成本都下降了，其成本比在美國(guó)生產(chǎn)降低了65％！加上上游技術(shù)的不斷革新，才會(huì)有了特斯拉Model Y今年瘋狂降價(jià)的現(xiàn)象。

另一方面，中國(guó)也向來(lái)對(duì)于新能源車(chē)市場(chǎng)毫不吝嗇。從2009年到2019年這10年，補(bǔ)貼金額超千億元，但是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)完全沒(méi)有形成和外資抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力，反而到處是鉆研如何獲得高額補(bǔ)貼。

所以特斯拉的到來(lái)，將拉動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，涉及到十大部分，包括：動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤(pán)、車(chē)身、中控、內(nèi)飾、其他構(gòu)件、外飾等。一共有130多個(gè)供應(yīng)商替特斯拉供貨，而中國(guó)企業(yè)占據(jù)一半。

然而，只要競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系依舊存在，那么特斯拉就始終是追趕者的眼中釘、肉中刺。于是，當(dāng)對(duì)方遭遇到偶然發(fā)生的維權(quán)風(fēng)波，代表這些人利益的聲音便澎湃而出。最壞的結(jié)果，可能是特斯拉因遭遇處罰而選擇縮減或退出中國(guó)市場(chǎng)。那么，當(dāng)初約定的稅收份額也就不可能良好兌現(xiàn)。對(duì)于一個(gè)依然沒(méi)有從疫情中徹底走出來(lái)的國(guó)家而言，這種其實(shí)毫無(wú)必要的損失未免太過(guò)慘烈……