估值378億，又一家新能源車企搶灘科創(chuàng)板第一股！

1月29日，上海證監(jiān)局公告稱，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請條件。

這意味著，威馬汽車已經(jīng)完成了上市輔導(dǎo)，如無意外接下來會正式遞交招股書，有望成為第一家登陸科創(chuàng)板的造車新勢力。

來源：中國證券監(jiān)督管理委員會

提到威馬汽車，就不得不提其掌舵人沈暉。沈暉曾先后在沃爾沃、菲亞特、吉利任職，更是主導(dǎo)了吉利并購沃爾沃精彩一役。此后離開吉利，于2015年10月，收購了德國的一個(gè)電動車制造團(tuán)隊(duì)，并迅速組建了威馬汽車。

2020年12月，青島市人民政府和中國人民大學(xué)中國民營企業(yè)研究中心聯(lián)合發(fā)布的2020全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)榜單顯示，威馬汽車估值達(dá)到58.57億美元（約合人民幣378億元）。

盡管從發(fā)布新車，到量產(chǎn)、交付，再到上量，威馬汽車一度創(chuàng)造了讓業(yè)內(nèi)震驚不已的“威馬速度”。但其融資經(jīng)歷也是轟轟烈烈，成立至今共歷經(jīng)12次增資，總?cè)谫Y金額超過300億元。

2016年8月，剛剛成立10個(gè)月的威馬汽車宣布獲得10億美元A輪融資。

不過最瘋狂的融資發(fā)生在2017年。僅這一年，威馬汽車就獲得了6次增資和2次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。尤其當(dāng)年12月，威馬汽車連續(xù)宣布兩輪融資——先是百度資本領(lǐng)投，阿米巴資本、SIG海納亞洲、百度集團(tuán)等跟投的10億美元B輪融資；還有紅杉中國、五礦投資、騰訊、中國國有企業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整基金參與的B+輪融資。

2018年3月，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資，由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。

而后兩年時(shí)間里，威馬汽車聲量減弱。威馬聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃高級副總裁陸斌被調(diào)離原崗位，并在2020年離職；部分經(jīng)銷商由于忍受不了威馬將車向下施壓的高庫存，而選擇了“退網(wǎng)”；員工方面，在威馬2020年下半年開始調(diào)低一線銷售的基本和績效工資后，一些老銷售人員也在壓力下離職了。

就在外界質(zhì)疑威馬汽車堅(jiān)持不下去了的時(shí)候，2020年9月22，威馬汽車宣布完成總額100億元的D輪融資，這也是2020年新勢力造車賽道最大一筆融資。此輪投資方包括上海國資、上汽集團(tuán)、百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）等。

隨著此輪融資完成，威馬汽車將加強(qiáng)在智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷和渠道拓展等方面的投入。

2020年威馬汽車?yán)塾?jì)銷量為22495輛，有EX5和EX6兩款車型在售，其中EX5累計(jì)銷量已突破4.1萬臺。不過對比現(xiàn)有產(chǎn)品，亮點(diǎn)依舊不太明顯。

海外市場方面，2020年12月，威馬汽車宣布與意大利國家電力公司(Enel)旗下領(lǐng)先能源科技企業(yè)——Enel X正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式開啟國際化戰(zhàn)略。首站計(jì)劃于2021年第一季度登陸東南亞市場。

2021年，新能源車企第二波上市潮正在趕來。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年至少有7家車企登陸科創(chuàng)板，除威馬汽車外，還包括零跑、天際、哪吒、愛馳、吉利汽車與恒大汽車等。

其中備受關(guān)注的恒大汽車將與威馬汽車搶灘“科創(chuàng)板第一股”。值得一提的是，此前恒大汽車在官宣引入260億港元融資后，當(dāng)日股價(jià)飆升50%，總市值達(dá)到3998億港元（約合人民幣3300億元），超越上汽集團(tuán)僅次于比亞迪和長城汽車。

從當(dāng)前來看，威馬汽車登陸科創(chuàng)板的動作要比恒大汽車快，但是誰將成為科創(chuàng)板第一股仍然存在未知數(shù)。