華為公開汽車新專利；吉利或聯手富士康為FF代工

本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

傳聞成真，吉利與FF簽署框架合作協議

1月29日，吉利控股集團發(fā)布消息稱，近日浙江吉利控股集團有限公司與FF簽署了框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時，作為財務投資人，吉利控股集團還參與了FF SPAC上市的少量投資。

大約半個月前，吉利與富士康聯合宣布雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產業(yè)鏈全流程等。其后，很多業(yè)內人士紛紛猜測誰會是“第一個吃螃蟹”的企業(yè)，如今來看，很可能就是FF。

蓋世點評：這一次，FF91真能如期量產落地了？“下周回國”的賈躍亭，是不是真的要回來了呢？

華為公開汽車新專利，不造車也能顛覆行業(yè)

1月22日，華為技術有限公司公布了一個關于“減速器、動力總成及車輛”新專利。該專利申請?zhí)枮椤癈N112248801A”，專利名稱為“減速器、動力總成及車輛”。

圖片來源：企查查

據悉，華為的這款新減速器可以應用于純電動車、混合動力車、增程式電動車和插電式混合動力車等，通過取消同步環(huán)的設置，利用轉角、轉速的控制，該減速器可實現無動力沖擊的換檔，縮短了換檔行程和同步時間，不僅節(jié)省成本，還能改善加速器的工作效率。

最近幾年，華為在汽車領域的觸角其實已經充分展開，不僅汽車相關的新技術頻繁發(fā)布，而且在商業(yè)應用上也是進展迅猛。三電系統(tǒng)逐步上車，車載傳感器方面更已經是汽車行業(yè)里的領跑者，隨著這次新的汽車相關專利公開，華為在汽車行業(yè)的布局將更加完善。

蓋世點評：不造車的華為，正在用自己的方式改變著汽車行業(yè)。

珠海國資20億元投資法拉第未來

1月27日，有媒體爆料稱，FF的新一輪融資中，來自珠海的國資（據傳格力集團和華發(fā)集團參與了FF此輪融資，不過兩家國資集團的投資總額低于20億元）投資了20億元。

據了解，珠海與FF的接洽在去年年底就已經開始。而就在兩天前，有外媒報料稱，FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬輛，并計劃同步在當地建設國內研發(fā)中心。按照合肥當初投資蔚來的“劇情”發(fā)展，吸引了珠海國資大股東后，FF在國內的生產基地和研發(fā)中心落戶珠海，也就是順理成章的事情了。

蓋世點評：時至今日還有人愿意出手投資FF，至少證明了一點，這家公司絕非很多人想象中的毫無價值。不過，FF能否為珠海帶來如同蔚來與合肥這般的雙贏局面還有待觀察。

比亞迪將為紅旗供應“刀片電池”

日前，有媒體爆料稱，比亞迪將為紅旗供應“刀片電池”，并在下半年裝車，據了解，隨著“刀片電池”產能的爬升，比亞迪在自己內部消化的同時，也在有條不紊地展開“刀片電池外交”。去年9月，有外媒報道稱，比亞迪將向戴姆勒供應旗下最新的磷酸鐵鋰動力電池，即刀片電池。而最新的消息顯示，紅旗品牌首款純電轎車E-QM5的部分車型將搭載比亞迪的刀片電池。如果最終成行，紅旗將成為首家獲得比亞迪外供刀片電池的品牌。

蓋世點評：供需雙方各取所需，只要質量可靠，比亞迪的“刀片電池外交”堪稱是雙贏。

蜂巢能源20GWh動力電池工廠落戶遂寧

1月27日，蜂巢能源科技有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）與四川遂寧經開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協議，將斥資70億元在遂寧經開區(qū)建設20GWh動力電池工廠。項目總體建成達產后，預計可實現年產值140億元，年繳稅6.3億，帶動就業(yè)4000余人。

遂寧市委書記邵革軍表示，本次簽約項目投資額度大、科技含量高、發(fā)展?jié)摿ψ悖貏e是項目上連鋰電池材料、下接鋰電池終端應用，徹底打通了遂寧市鋰電產業(yè)鏈的堵點，促進了該市鋰電產業(yè)價值鏈加快躍升，必將有力助推遂寧經濟社會高質量發(fā)展。

蜂巢能源總裁楊紅新則表示，此次合作協議的簽署，將給蜂巢能源帶來良好的開端和嶄新的起點，通過3-5年的時間構建完整的新能源動力電池產業(yè)鏈體系，并為遂寧的發(fā)展集聚新動能、創(chuàng)造新財富、增添新名片。

蓋世點評：作為動力電池領域近年來殺出的一匹黑馬，蜂巢能源發(fā)展的腳步越來越快了。

再漲15%！ 車用芯片迎來又一輪漲價

據外媒報道，全球最大的芯片代工制造商臺積電（TSMC）和中國臺灣其他芯片供應商們正考慮再次上調芯片價格，主要針對車用芯片。

臺積電負責生產汽車芯片的子公司世界先進積體電路和臺灣第四大代工企業(yè)聯華電子（UMC）等供應商都在考慮將芯片價格上調15%。預計新一輪漲價將從2月下旬到3月逐步實施。如果臺灣芯片供應商成功地通過談判提高價格，這將是短短幾個月內兩次出現大幅漲價的情況，上一次漲價在去年秋季。

蓋世點評：在與汽車制造商的價格談判中，芯片供應商們占據著主導地位，而缺“芯”又讓其牢牢掌握著定價權。

      來源：蓋世汽車