新能源汽車(chē)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向充電樁?電動(dòng)面包車(chē)物流車(chē)迎來(lái)發(fā)展

由補(bǔ)貼由車(chē)輛轉(zhuǎn)向充電樁,在新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善的背景下,基于三四線城市通暢的路網(wǎng)系統(tǒng)、便利的停車(chē)條件,新能源車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。只要車(chē)企能夠狠下苦功控制成本,將價(jià)格定在一個(gè)合理的區(qū)間,就像現(xiàn)在的兩輪電動(dòng)車(chē)一樣,未來(lái)新能源汽車(chē)將在小鎮(zhèn)中迎來(lái)一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期。

去年,北京、上海、廣州、海南等地方政府都已頒布充電樁營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼政策,對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和專用、公用充電設(shè)施給予營(yíng)運(yùn)電量的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),但不少企業(yè)呼吁地方政府要公布更詳細(xì)的營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼實(shí)施辦法。

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)綜合成本下降的比例預(yù)期,我國(guó)2019年,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位,2020年以后補(bǔ)貼退出。過(guò)渡期結(jié)束后不再對(duì)新能源汽車(chē)(公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

雖然2019年地方補(bǔ)貼取消了,但是并不意味著地方政府就不再支持電動(dòng)汽車(chē),而是把這部分資金用在了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,比如加強(qiáng)充電樁的建設(shè)。

根據(jù)中國(guó)官媒央視財(cái)經(jīng)節(jié)目指出,中國(guó)各部委已經(jīng)進(jìn)行溝通意見(jiàn),今年的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地方政府的補(bǔ)貼將不再直接針對(duì)汽車(chē)類(lèi)別,而是將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向充電樁等充電產(chǎn)業(yè),并要求地方政府推出詳細(xì)的實(shí)施辦法。

而業(yè)界則表示目前相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼政策,具體明細(xì)還沒(méi)有公布。因此在申請(qǐng)補(bǔ)貼的過(guò)程中,遇到不少難題。如在提供數(shù)據(jù)的過(guò)程當(dāng)中,一些證明文件周期拖得較長(zhǎng),還必須要出具第三方的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)檢測(cè)報(bào)告,但是這個(gè)第三方需具備何種條件并沒(méi)有詳述。

除了補(bǔ)貼細(xì)則問(wèn)題,也有不少充電樁企業(yè)表示,充電樁廠站前期投入金額大,投資回收周期長(zhǎng),容易造成企業(yè)現(xiàn)金流緊俏的局面。因此希望政府補(bǔ)貼除了針對(duì)現(xiàn)有對(duì)建設(shè)以外,在營(yíng)運(yùn)方面也能進(jìn)行電費(fèi)補(bǔ)貼。

新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展,主要得利于中國(guó)政府及各車(chē)廠近幾年以來(lái)的大力投入。而隨著新能源車(chē)質(zhì)量、技術(shù)的逐步提升,消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的接受度同樣與日俱增。

雖然新能源車(chē)的銷(xiāo)售量在快速提升,但中國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)卻不足,且大多集中在東岸一線城市,這也成為很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的主要顧慮之一。

根據(jù)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示,截至 2019 年 1 月,聯(lián)盟內(nèi)成員新建公共類(lèi)充電樁達(dá) 34.2 萬(wàn)臺(tái),其中,交流充電樁 18.4 萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁 15.7 萬(wàn)臺(tái)、交直流混合充電樁 0.05 萬(wàn)臺(tái)。2019 年 1 月較 2018 年 12 月公共類(lèi)充電樁增加 1.05 萬(wàn)臺(tái)。

截止 2019 年 1 月,中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 85.3 萬(wàn)臺(tái),年增率 80.1%,明顯可以看出中國(guó)已在積極建造充電樁,以滿足銷(xiāo)售日漸增加的新能源車(chē)。

各地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。以廣東省、北京市為例:廣東省要求各市根據(jù)本地實(shí)際情況確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),但直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦;北京市以充電設(shè)施功率為基準(zhǔn)給予單位內(nèi)部充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助。其中7kW及以下充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為0.4元/W,7kW以上充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/W。最高400元/千瓦。