這四家打著超跑旗號的純電動車企，已經(jīng)有3家要涼了！

跑車被譽為汽車工業(yè)上的皇冠，雖然它的市場份額很小，但往往代表著一家企業(yè)的最高技術(shù)水準(zhǔn)。目前我國已經(jīng)是全球最大的汽車市場，自主車企的產(chǎn)品也逐漸走向全球，但“跑車”這一領(lǐng)域始終是我國汽車工業(yè)的“傷疤”：

吉利美人豹

中華酷寶

比亞迪S8

上面這三款車都稱得上是我國車企在跑車領(lǐng)域的嘗試，無論是外觀還是動力、操控，上面這三款車都很難和跑車產(chǎn)生聯(lián)系，自主車企何時能造出跑車？這一“靈魂拷問”隨著純電動汽車的興起而有了答案。數(shù)算國內(nèi)的各類車企，至少有4家是打著“造跑車”旗號的，那它們的生存狀態(tài)又是如何呢？

賽麟汽車

提到賽麟汽車，很多朋友會想起那場在鳥巢舉辦的盛大發(fā)布會，以及在這場發(fā)布會上亮相的邁邁汽車。從噱頭營造方面來看，賽麟汽車用賽麟S7這一知名車型為宣傳點，成功的吸引了大家的注意力，只是令人大跌眼鏡的是，光鮮亮麗的發(fā)布會上，最后的主打車型竟然是邁邁。

暫且不提邁邁這款車能和跑車有幾毛錢關(guān)系，最令人無言以對的是，在發(fā)布會上對邁邁這款車的描述也并沒有真正實現(xiàn)，不信咱們看圖，算是有圖有真相了：

上圖是發(fā)布會上賽麟發(fā)布的一款全新SUV車型，雖然車型的具體信息并沒有，但外觀輪廓和發(fā)動機的功率、扭矩參數(shù)是明確給出了，可電動君從工信部查詢的車型申報信息卻是這樣的：

申報圖上可以明顯看出，這款SUV采用了長城汽車的2.0T發(fā)動機，最大功率165kw，也就是224馬力，與發(fā)布會上的400馬力數(shù)據(jù)相差很大。另外，從申報信息上也可以清楚的看出，賽麟將通過青年汽車的生產(chǎn)資質(zhì)來進行生產(chǎn)，沒錯，就是那個搞出“汽車加水就能跑”的青年汽車。值得一提的是，青年汽車旗下有一款名為邁迪牌的純電動車：

具體信息如上圖，它和賽麟邁邁到底有幾分相似？相信明眼人都能看出來。從賽麟發(fā)布會上的操作來看，它在營銷方面或許更具實力，但在造車方面、尤其是與青年汽車合作后，暫且不提跑車能否造出來，就這個邁邁究竟產(chǎn)品力如何都要打一個問號吧？

游俠汽車

游俠汽車稱得上上造車新勢力中最早的一批，PPT做的非常漂亮，其首推車型同樣為跑車，根據(jù)其披露的信息，游俠X采用18650的電池包，最高續(xù)航里程可達到460km；采用后驅(qū)異步電機，最大功率可超過270kw，0-60km加速僅需2.8秒，底盤由世界頂級跑車公司調(diào)校。

從外觀上看，游俠X的確有幾分跑車的韻味，即便其續(xù)航里程、加速時間等數(shù)據(jù)在當(dāng)今的市場中已經(jīng)不是亮點。按照游俠汽車自己的規(guī)劃，湖州工廠在2019年一季度完工并進入試產(chǎn)階段，2020年新車銷量達到3萬輛，2021年新車銷量達到6萬輛。

不過眼瞅著2019年就要過去，游俠汽車目前唯一的自建工廠即湖州工廠還沒有建成，目前工地上僅有保安而已，項目指揮部已經(jīng)撤走，整個項目基本上處于癱瘓狀態(tài)。梳理游俠汽車的融資歷程發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過A輪、B輪以及B+輪的三輪融資后，游俠汽車?yán)塾嬋谫Y規(guī)模超過12.5億美元，整體估值達到33.5億美元，不過自去年8月完成B+輪3.5億美元的融資后，游俠汽車再無融資消息傳出。

自建工廠所耗費的資金不是一筆小數(shù)目，在工廠建設(shè)到一半后，究竟是繼續(xù)投入還是尋求其它工廠代工？無論是哪種方式，都需要足夠的資金保證，而游俠現(xiàn)在還有能力將跑車夢繼續(xù)下去嗎？

前途汽車

前途汽車同樣以跑車為突破口，前途K50的外觀令人印象深刻，澎湃的動力與操控也令其距離跑車更進一步，如果不考慮續(xù)航問題，相信前途K50能夠吸引更多的土豪玩家。根據(jù)前途汽車官方人員透露，截止到8月份，前途K50的銷量將超200輛，由于前途K50的補貼后售價為68.68萬元，這意味著將為前途汽車回款1.37億元。不過這點錢對于前途汽車而言，難以解決根本問題。

2015年9月，前途汽車的母公司長城華冠正式登陸新三板，成為新三板新能源第一股。粗略統(tǒng)計，自在新三板掛牌至今，長城華冠通過定向增發(fā)共募集資金超過二十億元。前途汽車董事長陸群在去年接受采訪時曾表示，“錢多有錢多的做法，錢少有錢少的做法，每家企業(yè)實施方法不一樣，至少20億元對前途汽車來說是充裕的?！比欢荒旰螅懭罕硎尽?0億元已經(jīng)用完了?！弊鳛槭治针p資質(zhì)的新造車勢力，前途汽車用20億完成了蘇州生產(chǎn)基地建設(shè)、平臺搭建、產(chǎn)品研發(fā)、投產(chǎn)以及三家體驗店的建設(shè)工作。

根據(jù)前途汽車官方人員的說法，本來在8、9月份會分批到賬一筆融資，但由于一些原因?qū)е氯谫Y并沒有到賬；而長城華冠的相關(guān)人士表示，融資款將會延后1-2個月的時間到賬。

雖然一兩個月的時間對于前途汽車來說不是什么致命的打擊，但隨著資本市場的逐漸冷靜，前途汽車的融資之路恐怕依然艱難。長城華冠于今年2月20日發(fā)布公告計劃從新三板摘牌，有消息稱其正在全力沖刺科創(chuàng)板，而能否登上科創(chuàng)板，或許將直接決定前途汽車未來的融資情況。

零跑汽車

零跑汽車最近動作頻頻，雖然它也是從跑車切入，但在售價方面卻更加接地氣，補貼后的官方價格僅為11.99-15.99萬元，百公里加速時間為6.9秒，風(fēng)阻系數(shù)為0.29，無論是加速時間還是風(fēng)阻系數(shù)，零跑S01這款官方稱之為跑車的車型，表現(xiàn)的都比較一般，尤其是風(fēng)阻，甚至還要比一些SUV車型高。而最大綜合續(xù)航380km同樣成為這款車的短板。

零跑汽車在誕生之初還是比較低調(diào)的，不過這種低調(diào)局面很快便被上面這句話所打破。在經(jīng)歷了一段時間的蟄伏后，零跑S01便進入大家的視野。拋開跑車的定位不談，同樣的價格，市場上有很多比S01更加實用的純電動車型，空間、操控、車機系統(tǒng)乃至續(xù)航里程方面均比零跑S01強悍的多，零跑S01所剩下的，或許也就是跑車的情懷了吧？

據(jù)中汽研數(shù)據(jù)中心零售數(shù)據(jù)顯示，8月份零跑S01的上險數(shù)為166輛，9月份則為244輛，如果剔除掉自用車、經(jīng)銷商用車等情況，實際銷售到個人手中的又會有多少呢？最后，你認(rèn)為上面這四家打著跑車旗號造車的企業(yè)，誰的路會更長一些？