抗特先鋒:廣汽Aion LX全面狙擊特斯拉

左右圖分別為：廣汽新能源Aion S和Aion LX

特斯拉已經(jīng)來到了家門口。

太多車企曾表態(tài)要PK特斯拉。近身肉搏戰(zhàn)要開始打了，還這么說的企業(yè)已經(jīng)屈指可數(shù)。而且，其中大多數(shù)根本沒有叫板的資格，要么沒有產(chǎn)品，要么沒有銷量，要么沒有品相。長續(xù)航，L2自動(dòng)駕駛，幾萬銷量以上，像個(gè)體面的純電動(dòng)新車型……這幾條總得有吧。

對(duì)照下來，10月17日，廣汽新能源上市的Aion LX靠點(diǎn)兒譜。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇也強(qiáng)調(diào)，該車的目標(biāo)客戶是特斯拉等高端電動(dòng)汽車客戶群，把這部分人吸引住，就成功了。他還強(qiáng)調(diào)，廣汽新能源要做電動(dòng)汽車市場的第一名。

Aion LX在各項(xiàng)性能上確實(shí)可以全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model X，此前Aion S的銷量也不錯(cuò)。如果說跟特斯拉PK有一個(gè)資格賽，那么廣汽新能源算是通過了資格賽，擠到了抗擊特斯拉隊(duì)伍的前列。

我們姑且稱它抗特先鋒吧。

1

Aion LX：

續(xù)航更長、價(jià)格更低、服務(wù)更亮眼

10月17日，廣汽新能源Aion LX在上海中國船舶館正式上市，5個(gè)版本車型的綜合續(xù)航為503公里－650公里，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24．96萬元－34．96萬元。

Aion LX各版本車型主要參數(shù)和售價(jià)

Aion LX定位豪華智能超跑，是廣汽新能源意圖PK特斯拉的旗艦車型。

和競品特斯拉Model X相比，Aion LX頗有競爭力——論續(xù)航，600公里和650公里版本超過Model X的最高續(xù)航575公里；論價(jià)格，Aion LX四驅(qū)版補(bǔ)貼后價(jià)格不到35萬元，遠(yuǎn)低于Model X 70多萬元的起售價(jià)。

再看服務(wù)，Aion LX也有不少亮點(diǎn)：三電系統(tǒng)終身質(zhì)保；用戶通過APP一鍵下單，可以獲得保養(yǎng)、易損件及上門取送車服務(wù)；終身免費(fèi)道路救援，極端危險(xiǎn)情況下，為用戶提供直升機(jī)救援服務(wù)。

Aion LX和用于緊急救援的直升機(jī)

實(shí)際上，Aion LX全國發(fā)布會(huì)地點(diǎn)選在上海，也多少有點(diǎn)來特斯拉國產(chǎn)化大本營PK的意思。

被問及Aion LX在上海的銷售規(guī)劃和策略時(shí)，肖勇表示，在電動(dòng)汽車成本和燃油車持平之前，北上廣深等一線城市仍是電動(dòng)汽車，尤其是Aion LX等高端車型的優(yōu)先銷售區(qū)域。

“第一，上海消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)；第二，上海用戶愿意嘗鮮；第三，上海是國際化大都市。因此，對(duì)于廣汽新能源，上海是非常重要的區(qū)域市場。”肖勇說。

據(jù)介紹，Aion LX的首批車主多是擁有ABB（奧迪、奔馳、寶馬）等豪華品牌燃油車的車主。

除此之外，肖勇表示，八零后、九零后，以及追求極致駕駛樂趣和科技感人群也是Aion LX的目標(biāo)客戶，也就是包括特斯拉在內(nèi)的高端電動(dòng)汽車消費(fèi)群。

在這方面，需要提及Aion LX裝配的ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，廣汽新能源自稱已經(jīng)能夠支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。如果為真，這是中國市場首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。

“我們把這些客戶群吸引住了，賣給識(shí)貨的用戶，我們就成功了?！彼f，“我們尊重他（特斯拉等），但不代表不能打敗或者超越他”

2

Aion S：

退補(bǔ)后，逆勢增長

“確保4萬輛，爭取5萬輛”。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天接受媒體專訪時(shí)，肖勇強(qiáng)調(diào)，雖然車市整體不振，但廣汽新能源今年年初確立的銷售目標(biāo)不變。他強(qiáng)調(diào)，廣汽新能源要做就做行業(yè)第一。

肖勇的表態(tài)，信心很大程度上來自同為Aion系列的Aion S表現(xiàn)。這款車上市不到半年，累計(jì)銷量接近1．4萬輛，很有可能成為幫助廣汽新能源“保4爭5”的主要力量。

銷量（廠家批發(fā)量）數(shù)據(jù)顯示，2019年1－9月，廣汽新能源累計(jì)銷量超過2．37萬輛，第4季度再賣1．7萬輛即可兌現(xiàn)目標(biāo)。從過去幾個(gè)月的銷量成績看，Aion S有可能繼續(xù)成為廣汽新能源1．7萬輛目標(biāo)的最大貢獻(xiàn)者。

7月之前，Aion S銷量并不出眾，排在北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV、比亞迪e5、小鵬G3、榮威Ei5等同級(jí)別車型之后。

資料來源：泰博英思

7月開始，這幾款車型銷量紛紛走低，Aion S則持續(xù)增長，成為僅次于EU系列的A級(jí)純電動(dòng)乘用車。月銷量從上市之初的不足700輛，增加到4000多輛。

值得一提的是，補(bǔ)貼大幅降低之后的7月和8月，Aion S在北京市場的銷售表現(xiàn)尤為突出，超過帝豪GSE、幾何A、榮威Ei5等幾款主要競品車型。同期，Aion S在北京的月銷量均僅次于北汽EU系列。

2019年4月－8月部分A級(jí)純電動(dòng)乘用車北京上險(xiǎn)數(shù)

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

如今，車有了——Aion LX比特斯拉Model X續(xù)航更長，價(jià)格更便宜；服務(wù)有了——三電質(zhì)保、直升機(jī)救援都算亮眼；量漲了——不同于多數(shù)新能源汽車企業(yè)6月狂飆、7月暴跌的銷量走勢，Aion S在補(bǔ)貼大幅退坡后，銷量持續(xù)上漲。

廣汽新能源能不能靠Aion LX把特斯拉拉下神壇？能不能挑戰(zhàn)行業(yè)第一的位子？驗(yàn)證肖勇豪言的時(shí)候要到了。（完）