豐田插混車型 使用了松下為特斯拉設(shè)計(jì)的電池

據(jù)悉,豐田今年在中國(guó)推出的新款卡羅拉和雷凌插電式混合動(dòng)力版車型,使用的正是松下的圓柱形電池。這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產(chǎn)的電池相同,但內(nèi)部構(gòu)成略有差異。

由于涉及隱私,該消息人士拒絕透露姓名。但反觀豐田此舉,反映出在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之際,該公司正努力確保高質(zhì)量電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

另一位內(nèi)部人士則表示,豐田近幾年緊鑼密鼓推動(dòng)和松下的合作,并共同開發(fā)了這種電池,為擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容未雨綢繆。

松下發(fā)言人表示,該公司作為供應(yīng)商,不方便發(fā)表評(píng)論;而豐田方面則拒絕對(duì)此事予以置評(píng)。

實(shí)際上,日經(jīng)新聞早些時(shí)候已報(bào)道了這一消息。豐田方面偏愛方形電池,也就是棱柱形電池,并將松下生產(chǎn)的部分電池用于自家生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型。

今年1月,豐田和松下宣布成立一家合資企業(yè)以生產(chǎn)車載電池,除此之外,這家日本最大的汽車制造商還與中國(guó)寧德時(shí)代、比亞迪合作,以擴(kuò)大在華車載電池的供應(yīng)渠道。

日經(jīng)新聞此前撰文稱,豐田方面已訂購約5萬塊圓柱形電池,推動(dòng)松下在大阪的電池生產(chǎn)基地滿負(fù)荷生產(chǎn)。

值得一提的是,松下一直是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。但特斯拉也吸取了其它汽車制造商“不把雞蛋放在一個(gè)籃子里”的經(jīng)驗(yàn),正與韓國(guó)LG化學(xué)進(jìn)行深入談判,并開始尋求電池等關(guān)鍵零部件供應(yīng)實(shí)現(xiàn)多元化拓展。