長(zhǎng)安高端品牌生變 長(zhǎng)安蔚來成計(jì)劃主體

自長(zhǎng)安汽車在2018年4月正式向外公布將要打造一個(gè)高端品牌以來，時(shí)間已經(jīng)過去了一年半，但這個(gè)處于籌備中的新品牌卻一直沒有向外透露其進(jìn)展?fàn)顩r。作為對(duì)比，吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY和奇瑞星途這幾個(gè)國(guó)產(chǎn)高端品牌，早已投入運(yùn)營(yíng)，且它們從計(jì)劃推出新品牌到發(fā)布品牌和上馬新產(chǎn)品，均沒有超過一年的時(shí)間。

長(zhǎng)安汽車這樣的慢動(dòng)作，引發(fā)了業(yè)內(nèi)多番猜測(cè)。今年4月份業(yè)內(nèi)有消息稱，長(zhǎng)安高端品牌或已“擱淺”。這一分析認(rèn)為，由于長(zhǎng)安汽車從去年到今年一季度連續(xù)遭遇業(yè)績(jī)虧損，受制于資金，長(zhǎng)安不得不中途放棄發(fā)展高端品牌。

另一種猜測(cè)則主要集中在長(zhǎng)安高端品牌的打造方式上。根據(jù)長(zhǎng)安汽車當(dāng)時(shí)的官方說法，高端AB品牌將由長(zhǎng)安汽車與合作伙伴共同打造。據(jù)此有人認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車或許會(huì)與PSA展開合作，利用PSA旗下的DS高端資源來打造長(zhǎng)安自己的高端品牌，作為類比，吉利的領(lǐng)克正是由吉利與沃爾沃聯(lián)合打造而來，而這一高端化模式似乎也更受歡迎。

然而事實(shí)并非如外界猜測(cè)的那樣?！拔夷壳耙呀?jīng)不負(fù)責(zé)高端品牌了，現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車高端品牌由楊放帶領(lǐng)的長(zhǎng)安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)?！?月8日，此前牽頭負(fù)責(zé)長(zhǎng)安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥赂嬖V經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

這一結(jié)果出人意料，這可以視作此前業(yè)內(nèi)傳言的長(zhǎng)安高端品牌“擱淺”的側(cè)面回應(yīng)，但更意味著長(zhǎng)安汽車高端品牌計(jì)劃已經(jīng)發(fā)生實(shí)質(zhì)性戰(zhàn)略改變。長(zhǎng)安蔚來是由長(zhǎng)安汽車與蔚來汽車合資成立的一家新能源合資公司，由這家合資公司運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)安高端品牌，長(zhǎng)安是如何考慮的？

業(yè)內(nèi)所共知的是，目前與蔚來汽車達(dá)成合資合作的不僅是長(zhǎng)安汽車一家。廣汽集團(tuán)與蔚來汽車合資成立的廣汽蔚來在5月份已經(jīng)發(fā)布了其全新品牌“合創(chuàng)”，首款概念SUV也已經(jīng)亮相。而從車型造型來看，廣汽蔚來合創(chuàng)的這款概念車，與蔚來ES6有著很大的相似度。

長(zhǎng)安高端多次生變

2018年4月，長(zhǎng)安汽車在正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的同時(shí)，對(duì)旗下的品牌做了一次重新梳理，形成了由長(zhǎng)安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌（暫定名AB）組成的四大品牌體系。

這是長(zhǎng)安第一次正式確認(rèn)將發(fā)布高端品牌。彼時(shí)吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，而奇瑞星途也進(jìn)入最后的籌備期，并于2018年年底向外發(fā)布。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾在2018年接受采訪時(shí)表示，高端品牌最快將在2018年內(nèi)發(fā)布。新品牌至今沒有下文，其推出進(jìn)度已經(jīng)延遲。

雖然在2018年才正式公布要成立高端品牌的計(jì)劃，但這不是長(zhǎng)安汽車第一次產(chǎn)生品牌高端化的想法。事實(shí)上，與其他自主汽車品牌一樣，長(zhǎng)安發(fā)力高端品牌的想法由來已久。早在2012年長(zhǎng)安就發(fā)布了長(zhǎng)安睿騁，這是一款主打中高級(jí)轎車市場(chǎng)的車型，售價(jià)超過15萬(wàn)元，成為當(dāng)時(shí)自主品牌集體發(fā)力品牌突破的一個(gè)代表，與之同理的還有較早的奇瑞瑞麒G系列轎車，以及后來的上汽榮威950、一汽奔騰B90、吉利博瑞、長(zhǎng)城哈弗H9等車型，但這一波自主品牌的沖高嘗試以失敗告終。

到了2015年，長(zhǎng)安汽車達(dá)成年銷百萬(wàn)輛，成為自主品牌中第一家完成年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的企業(yè)。根據(jù)朱華榮此前的表態(tài)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車確實(shí)萌生過打造一個(gè)全新中高端品牌的想法，但是經(jīng)過一系列的市場(chǎng)調(diào)研，長(zhǎng)安汽車還是認(rèn)為，自身目前的實(shí)力和精力均有欠缺，盲目投入新品牌可能會(huì)造成長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅下滑。因此，長(zhǎng)安的高端品牌項(xiàng)目被暫時(shí)擱置，隨后長(zhǎng)安轉(zhuǎn)向繼續(xù)發(fā)展高端化產(chǎn)品，CS95等高端產(chǎn)品被推出。

卻于2016年提出了推出新品牌的計(jì)劃，而且很快吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY就紛紛問世。而用了不到兩年時(shí)間，這兩個(gè)品牌的表現(xiàn)都已經(jīng)可圈可點(diǎn)，累計(jì)銷量均接近20萬(wàn)輛。而奇瑞汽車2017年在法蘭克福車展亮相其高端品牌EXEED，并在2018年下半年將之推向市場(chǎng)。而這期間，長(zhǎng)安汽車高層多次表示，建立高端品牌并非實(shí)現(xiàn)品牌高端化的唯一途徑，其仍堅(jiān)持走以高端產(chǎn)品推動(dòng)品牌向上的路徑。但是長(zhǎng)安汽車推出的高端產(chǎn)品CS95市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，高端產(chǎn)品的路線并不好走。

不過，當(dāng)長(zhǎng)安擱置高端品牌項(xiàng)目之后，吉利、長(zhǎng)城

于是在2018年，長(zhǎng)安宣布將建立全新高端品牌。除了公布AB這一品牌暫定名，還任命楊大勇牽頭項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作。長(zhǎng)安建立高端品牌，給業(yè)界帶來了很大的吸引力，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為長(zhǎng)安高端品牌將給市場(chǎng)帶來不一樣的改變。然而，遲遲未面世的長(zhǎng)安高端品牌現(xiàn)在引來重重猜測(cè)?！爸袊?guó)本土車企嘗試通過新建獨(dú)立高端品牌實(shí)現(xiàn)突圍太過艱難，這也不能拯救長(zhǎng)安汽車于水火。”今年5月份，長(zhǎng)安汽車副總裁譚本宏在接受媒體采訪時(shí)如此表態(tài)。有分析據(jù)此認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車的高端品牌或已經(jīng)“擱淺”，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)無暇顧及高端品牌的發(fā)展。

此前另有猜測(cè)認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車的高端品牌或?qū)⒂砷L(zhǎng)安汽車和其合作伙伴PSA集團(tuán)共同打造，其理由是長(zhǎng)安與PSA在2018年共同對(duì)長(zhǎng)安PSA增資36億以支持其發(fā)展，長(zhǎng)安高端品牌或可借用DS品牌的資源來發(fā)展，一方面長(zhǎng)安PSA的產(chǎn)能需要盤活，另一方面PSA的外資背景也會(huì)給長(zhǎng)安高端品牌帶來不少技術(shù)和品牌加分。

但很少有人想到，長(zhǎng)安會(huì)將高端品牌的重任轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)安蔚來身上，這是一個(gè)巨大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

長(zhǎng)安蔚來與眾不同？

長(zhǎng)安蔚來，全稱長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司，是于2018年8月份，由長(zhǎng)安汽車于蔚來汽車合資成立的一家公司。股權(quán)方面，長(zhǎng)安與蔚來各持股45％，另外10％由高管團(tuán)隊(duì)持股。資料顯示，長(zhǎng)安蔚來董事長(zhǎng)由蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁兼長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理李偉擔(dān)任，CEO由楊放擔(dān)任。楊放來自于長(zhǎng)安汽車，此前在長(zhǎng)安汽車擔(dān)任科技及項(xiàng)目管理部副部長(zhǎng)。

根據(jù)長(zhǎng)安與蔚來的合作協(xié)議，雙方在南京江寧開發(fā)區(qū)將投資50億元，總共投產(chǎn)三款車型，第一款車將于2020年投產(chǎn)。而公司的業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)等。

而由長(zhǎng)安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)長(zhǎng)安高端品牌，可以看出長(zhǎng)安高端品牌將聚焦新能源領(lǐng)域。實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車從一開始也并未說明其高端品牌是否聚焦于新能源領(lǐng)域，但其產(chǎn)品方面將會(huì)推出一款轎跑、一款SUV和一款MPV，這與長(zhǎng)安蔚來先期將投產(chǎn)三款車型相互吻合。相較于領(lǐng)克、WEY和星途的燃油與新能源并舉，長(zhǎng)安高端品牌主攻新能源，的確與眾不同。

但是長(zhǎng)安蔚來并不是一個(gè)獨(dú)特的存在。在這家公司成立之前，蔚來汽車已經(jīng)在2017年12月與廣汽集團(tuán)成立了廣汽蔚來合資公司，該公司股比結(jié)構(gòu)為：蔚來與廣汽各持股45％，剩余10％由高管團(tuán)隊(duì)持有和用于激勵(lì)人才，這一股權(quán)架構(gòu)與長(zhǎng)安蔚來如出一轍。對(duì)于長(zhǎng)安蔚來和廣汽蔚來，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是在新能源時(shí)代，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車制造商與新造車企業(yè)之間的一次合作。另外，蔚來汽車還與江淮汽車之間有代工協(xié)議。

今年5月，首款產(chǎn)品受到質(zhì)疑，那么，由此類推，長(zhǎng)安蔚來又會(huì)與廣汽蔚來有什么本質(zhì)不同？長(zhǎng)安將高端品牌的重任移交到這家公司身上，是否過于冒險(xiǎn)？就此，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者嘗試與長(zhǎng)安蔚來聯(lián)系，但是截至發(fā)稿沒有取得有效溝通。

其實(shí)，長(zhǎng)安與蔚來的合資實(shí)際上要比廣汽蔚來更早。早在2017年4月，長(zhǎng)安就與蔚來達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，只是彼時(shí)并未說明要生產(chǎn)整車，隨后在2018年成立長(zhǎng)安蔚來后才明確了要從事整車生產(chǎn)和銷售服務(wù)。從這個(gè)角度而言，長(zhǎng)安汽車或許從2017年就定下了將高端品牌與新能源聯(lián)系起來的想法，并借助廣汽蔚來項(xiàng)目予以落地。

長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的投入巨大，并提出2025年停止銷售燃油車。根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的“香格里拉計(jì)劃”，將投資1000億元發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，而其中一個(gè)重要項(xiàng)目就是在南京江寧區(qū)建立其新能源工廠，總投資超過200億元。而長(zhǎng)安蔚來也是落戶于南京江寧，將其作為長(zhǎng)安新能源的高端品牌似乎也合情合理。

但值得一提的是，打造新能源高端品牌的方式也并不新鮮。廣汽新能源的Aion系列電動(dòng)車和吉利新能源的幾何品牌電動(dòng)車，均是自主品牌的高端新能源車品牌，長(zhǎng)安蔚來與這些品牌相比優(yōu)勢(shì)何在？從數(shù)年前開始提及建立高端品牌，到目前變成一個(gè)由兩家國(guó)內(nèi)企業(yè)合資成立的新能源品牌，長(zhǎng)安汽車高端品牌歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)變，其最終能否給消費(fèi)者帶來驚喜，這還有待長(zhǎng)安蔚來下一步的計(jì)劃。