曬曬太陽就能跑725公里，這車上市了誰還買特斯拉？

日前，全球首款配備車頂太陽能充電系統(tǒng)的量產(chǎn)車上市，2020款的現(xiàn)代Sonata Hybrid（索納塔混動）將會在韓國和北美銷售，但尚未清楚會不會在中國市場銷售。

據(jù)了解，2020款的現(xiàn)代索納塔混動的車頂搭載了一塊太陽電池板，可以為混動系統(tǒng)電池充電，為該車的1.76kWh動力電池充電。那是否代表新能源汽車車型從此多了款：太陽能汽車呢？

太陽能汽車看起來確實很新穎，也屬于零排放清潔能源，缸哥認為比加水就能跑的水氫發(fā)動機靠譜很多。但目前太陽能充電的能效利用率還是很低，拿這臺索納塔混動為例，即便是1.76kWh的電池，太陽能電池板6個小時只能充滿30%-60%。但太陽能充電有點好處，車輛邊行駛邊充電，倒可以增加一年約1300公里的行駛距離。

其實太陽能汽車的概念并不是什么新鮮概念，早在2012年豐田的混合動力車型普銳斯就有“車頂太陽能充電系統(tǒng)”的可選配置。但當時這配置不能供電給驅(qū)動電池，只能為車載通風系統(tǒng)和車載12V鉛酸電池的輔助電源。

這樣看來，一貫在研發(fā)技術(shù)低調(diào)的現(xiàn)代汽車，確實喝了太陽能汽車的“頭啖湯”。根據(jù)該集團車身技術(shù)部門負責人Heui Won Yang表示，2020款的索納塔混動版搭載的是第一代的車頂太陽能充電系統(tǒng)，之后燃油車和純電動車都有可能搭載。

比如：搭載在燃油汽車的全景天窗中，以滿足日益嚴格的二氧化碳排放法規(guī)。而在純電動汽車能量輸出中，車頂太陽充電系統(tǒng)又能集成在車頂和發(fā)動機艙蓋上，為電池充電。

但大家有沒有發(fā)現(xiàn)，無論豐田和現(xiàn)代怎么迭代“車頂太陽充電系統(tǒng)”，在目前的量產(chǎn)車型中，太陽僅作為輔助續(xù)航手段，為動力電池補充電能；而車輛使用太陽能作為主要動力卻鮮有發(fā)現(xiàn)，我們的車離“曬曬就能跑”的理想還很遠，為什么呢？

首先這與車輛重量大有很大關(guān)系，大多數(shù)車輛的重量都超過3000磅（約合1.3噸），目前太陽能板很難產(chǎn)生足以驅(qū)動車輛前進的電量。

第二，目前市場上主流的太陽能電池仍為硅晶電池，不過其成本較高；而鈣鈦礦電池的制程溫度較硅晶電電池低、價格也較低廉，但后者離商業(yè)化還有一段距離，而穩(wěn)定性是一大痛點?？茖W家未研發(fā)出汽車需要的、大體積又高效率的鈣鈦礦電池。

但今年6月份，Lightyear對外發(fā)布了一輛名為Lightyear One的太陽動力電動汽車。而且該公司對外公布，Lightyear One的單次充電續(xù)航里程達到了450英里（約為725公里）。

從Lightyear披露的信息來看，新車是一輛5座車型，配備了4個獨立的電機。該公司尚未透露這些電機的功率，但根據(jù)披露的“零百加速時間在10秒以內(nèi)”，這些電機的性能不會太強。但Lightyear One最為驚世駭俗的是，車輛上的太陽電池芯可以為車輛的電池進行充電。而且搭載在新車上的電池與傳統(tǒng)的太陽能板不同。

Lightyear One的起售價為17萬美元，并將在2021年初開始交付。太陽能充電效率達到12公里/小時，還支持最高22kW的Level 2和最高60 kW的Level 3快速充電。

據(jù)介紹，Lightyear One的電池芯可以獨立工作。這意味著即使車頂?shù)囊徊糠治挥陉幱爸拢渌碾姵匦疽廊荒軌蚋咝У禺a(chǎn)生能量。Lightyear 的太陽電池芯能比傳統(tǒng)電池芯多產(chǎn)生20%的能量。

Lightyear公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO雷克斯·霍夫斯洛特（Lex Hoefsloot）在新車發(fā)布會上表示：“這個時刻標志著新的駕駛時代的到來。

這個或?qū)⒛艹蔀轳R斯克或者賈躍亭的人，把Lightyear One搭載的太陽電芯稱為‘終極能效（ultra-efficiency）?！耙环矫?，這輛車在電池體積相對較小的情況下，其最高續(xù)航達到了725公里（WLTP）。另一方面，由于它的能量消耗比以前的車輛低很多，因此它可以直接使用太陽能充電，每年可以產(chǎn)生相當于行駛2萬公里所需的電力。”

霍夫斯洛特說的話，是放衛(wèi)星還是確有其事，最遲2021年就能驗證了。不過在太陽能動力汽車還沒來到之前，更多的新能源車廠可以學學特斯拉，雖然后者最近負面纏身，但其在新技術(shù)的普及上卻走在前面。

據(jù)了解，特斯拉將在美國拉斯維加斯新建立的第三代超級充電站，將采用大量的太陽能電池板和高性能儲能裝置。

為什么特斯拉會盯上太陽能，答案很簡單——平衡超級充電站成本。在過去的一年內(nèi)，特斯拉超級充電樁充電價格已有所提升，此舉還花高價格建設(shè)太陽能發(fā)電及儲能系統(tǒng)，短期看充電成本會有所上升，但從長遠的角度看，通過這套成熟的系統(tǒng)調(diào)度，可以實現(xiàn)充電價格的平穩(wěn)。