蔚來(lái)召回+高管離職、法拉第員工集體跳槽 新勢(shì)力要涼？

縱觀車壇的造車新勢(shì)力們，它們大致可以分為三類。一類是做高端的，例如蔚來(lái)、車和家、愛(ài)馳、天際等，部分品牌已完成大批量交付；二類是做親民的，例如小鵬、威馬、合眾、云度等，基本上都已完成大批量交付；三類是做PPT的，例如法拉第未來(lái)、游俠等，要車沒(méi)有，錢先拿來(lái)。

蔚來(lái)“雙響炮”再現(xiàn)危機(jī)

蔚來(lái)在最近兩年雖然也有不少風(fēng)浪，但總體上風(fēng)光和眼球是賺得最足的。不但在美國(guó)納斯達(dá)克上市，還完成首款車型ES8的萬(wàn)輛交付，贏下了與小鵬的對(duì)賭，還推出了第二款車型ES6，蔚來(lái)在運(yùn)營(yíng)方面還是做得挺不錯(cuò)的。

但是，蔚來(lái)并不是完美的，人機(jī)系統(tǒng)卡bug不算是什么新鮮事了，由幾起自燃案例引起大面積召回才是較為轟動(dòng)的事件。4803輛隱患車型召回，占到去年交付總量4成左右，但從召回事件可以看出，蔚來(lái)是比較負(fù)責(zé)的，畢竟是主動(dòng)召回，而不是質(zhì)檢總局要求召回。

除了拿下新勢(shì)力召回“一血”之外，蔚來(lái)的高管離職也是一個(gè)重要信號(hào)。就召回事件發(fā)生后，原蔚來(lái)軟件發(fā)展（中國(guó)）副總裁莊莉（Li Zhuang）和蔚來(lái)英國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Angelika Sodian均已離職。

據(jù)了解，莊莉的離職或許與其負(fù)責(zé)的軟件開發(fā)運(yùn)用出現(xiàn)較多bug有關(guān)，此前就有車主反饋冬天充電無(wú)法解鎖，在車外受凍等待遠(yuǎn)程協(xié)助。以及“著名”的在長(zhǎng)安街遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)，結(jié)果在鎖死系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)駛離的情況下，被現(xiàn)場(chǎng)公安多次勸離的窘?jīng)r。對(duì)于蔚來(lái)ES8這么一款高度智能集成的新能源汽車來(lái)說(shuō)，顯然仍有較大的提升空間。

好消息是，有不少車主反饋，開了幾個(gè)月的ES8，經(jīng)歷過(guò)3次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，的確少了很多bug，比剛買的時(shí)候好多了。接下來(lái)蔚來(lái)的路還有很長(zhǎng)，尤其是在國(guó)家取消補(bǔ)貼之后，資金壓力更加大，需要不斷融資去研發(fā)升級(jí)和推廣。

法拉第未來(lái)不斷“改姓”

不知道法拉第未來(lái)不要緊，大家肯定知道樂(lè)視和賈躍亭。2016年胡潤(rùn)百富榜，賈躍亭以420億財(cái)富排名第31位，但是他為了夢(mèng)想而窒息，一心研發(fā)新能源汽車。從賈躍亭辭去樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)并出任樂(lè)視汽車生態(tài)全球董事長(zhǎng)只有20天，他直接所持樂(lè)視網(wǎng)股份被全部?jī)鼋Y(jié)。因無(wú)力履行無(wú)息借款與增持承諾， 5個(gè)月后，賈躍亭被北京市第三中級(jí)人民法院列入了失信被執(zhí)行人名單。

為了實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)，賈躍亭四處奔走融資，其它的不說(shuō)，光是上了恒大的船，大家都覺(jué)得在許老板的幫助下，法拉第未來(lái)的首款車型會(huì)成功投產(chǎn)。許賈表面是合作融洽，又是建立法拉第中國(guó)總部，又是在廣東南沙拿地建廠，但私下卻為品牌的主導(dǎo)權(quán)在暗暗較勁。最終告上國(guó)際法庭，兩家不歡而散。

隨后，賈躍亭使出渾身解數(shù)讓法拉第未來(lái)能夠茍延殘喘到他找到“下家”為止。國(guó)內(nèi)曾代理《魔獸世界》的游戲公司“第九城市”已經(jīng)和法拉第未來(lái)相談甚歡，出資援助并牽頭在國(guó)內(nèi)拿地建廠，一切都似乎準(zhǔn)備就緒，賈躍亭能否翻盤，成敗在此一舉。

而最近還有一組由領(lǐng)英發(fā)布的人才變動(dòng)的數(shù)據(jù)，有50多名來(lái)自法拉第未來(lái)，且具備電池和電動(dòng)傳統(tǒng)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員跳槽至另一家美國(guó)本土的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司RIVIAN。這是繼6月法拉第未來(lái)解雇了數(shù)十名員工之后，另一起較大的員工變動(dòng)，此消彼長(zhǎng)下，這或許會(huì)成為法拉第未來(lái)發(fā)展的一道障礙。不管怎樣，赴美兩周年的賈躍亭想回國(guó)是比較難了，而且留下如此名聲，產(chǎn)品推出市場(chǎng)想必也會(huì)困難重重。

汽車這類繼房產(chǎn)之后的又一消費(fèi)大件，將隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸成為家庭標(biāo)配，而且實(shí)現(xiàn)有車比有房來(lái)得更簡(jiǎn)單。國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量以及新能源進(jìn)程將很大程度影響資金流入新能源汽車制造業(yè)，新勢(shì)力們借助資金實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)，為消費(fèi)者提供代步工具甚至更深層次的享受，獲得股東們的持續(xù)投資車企推陳出新，這是最簡(jiǎn)單最理想的閉環(huán)。但真正能實(shí)現(xiàn)的又有多少，在不斷燒錢的前提下，以蔚來(lái)為首的新勢(shì)力們能走得更遠(yuǎn)么？