小鵬車主集體維權(quán)，智能電動(dòng)汽車該如何發(fā)展？

何小鵬正式道歉＋換購(gòu)補(bǔ)貼1萬(wàn)元的方案未能平復(fù)小鵬汽車2019款G3車主們的心情。

據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》報(bào)道稱，7月13日，北京、廣州等地出現(xiàn)多起小鵬汽車用戶集體維權(quán)事件。多張現(xiàn)場(chǎng)照片及視頻顯示，包括小鵬汽車總部辦公樓在內(nèi)，也被車主們集體圍堵。

一家小鵬汽車服務(wù)中心被多條橫幅堵住大門(mén)。橫幅內(nèi)容寫(xiě)著：“小鵬汽車欺詐銷售，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益”、“欺詐銷售，退一賠三！小鵬揮手，粉絲變狗！電池續(xù)標(biāo)，騙補(bǔ)坑粉！”。

另一張據(jù)報(bào)道稱拍攝地點(diǎn)在北京的一家小鵬汽車店內(nèi)，畫(huà)面中多人手舉“欺詐車主”、“騙取補(bǔ)貼”、“要求退車”、“粉絲即白鼠，過(guò)河就拆橋”等標(biāo)語(yǔ)。

此次爆發(fā)維權(quán)事件的起因，還要回到三天前。

7月10日，小鵬汽車宣布2020款G3正式上市。據(jù)官方介紹，新車分為G3 520、G3 400兩個(gè)型號(hào)，共六款配置車型，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間14．38－19．68萬(wàn)元。

與2019款車型相比，2020款主要的變化集中在了以下三點(diǎn)：

1：車輛的NEDC綜合續(xù)航里程從最高365km提升到了520km；

2：搭載了L2．5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力；

3：對(duì)車輛底盤(pán)及剎車性能進(jìn)行了優(yōu)化；

新車上市信息一出，立即引發(fā)了2019款小鵬G3車主們的強(qiáng)烈不滿。

“貴2000塊，多170公里續(xù)航，升級(jí)了剎車等，明擺著受騙了”、“7月9日訂車（2019款），7月10日上市新款。升級(jí)換代很正常，但隱瞞要升級(jí)換代，把舊款賣給我們就不對(duì)。”、 “銷售聲稱即將補(bǔ)貼退坡漲價(jià)，催促用戶下單買老款車型，對(duì)新款一直不提，結(jié)果剛提車不久就出新款”。

基于此，2019款車主們提出“退車”、“更換同樣續(xù)航里程電池”、“將還未提車的2019款訂單更改為2020款”等訴求。

7月12日，小鵬汽車何小鵬通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)聲正式對(duì)事件進(jìn)行了回應(yīng)。主要三點(diǎn)：1，正式道歉；2：解釋了價(jià)格質(zhì)疑。認(rèn)為是外界誤解了新車定價(jià)；3：給出了補(bǔ)貼方案。2019款所有車主三年內(nèi)換購(gòu)小鵬車型，額外享受1萬(wàn)元補(bǔ)貼。

此外，何小鵬還在公開(kāi)信中表示，將繼續(xù)堅(jiān)持每個(gè)月一次的智能升級(jí)和迭代。

不過(guò)，7月13日多地爆發(fā)車主集體維權(quán)表明，何小鵬這封公開(kāi)信及內(nèi)容并未能取得2019款車主們認(rèn)可。

作為造車新勢(shì)力頭部車企，小鵬汽車此次遇到的問(wèn)題，并沒(méi)有先例可以借鑒。從當(dāng)前事件發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)還不太可能找到一個(gè)雙方都能接受的解決方案。

事實(shí)上，針對(duì)車主訴求，何小鵬在公開(kāi)信中也均給予了明確回復(fù)。例如，針對(duì)換電池。何小鵬表示“出于技術(shù)、安全、法規(guī)等原因，我確實(shí)沒(méi)辦法直接給大家直接更換電池來(lái)提高續(xù)航”。

作為事件的本身，無(wú)論是站在小鵬汽車一方，或還是2019款車主一方，來(lái)看各自都有合理的立場(chǎng)。這件事情并不適用以簡(jiǎn)單的對(duì)與錯(cuò)來(lái)評(píng)判。

就事件的本身，有些車主剛剛提車就變成了舊款，且新款續(xù)航又提升了很多，價(jià)格也差不多，站在車主立場(chǎng)出現(xiàn)無(wú)法接受的情況是完全可以理解。換個(gè)角度，站在小鵬汽車的立場(chǎng)，（互聯(lián)網(wǎng)出身）小鵬在這輪新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)中要盡可能往前趕，軟硬件更新迭代周期越快越好，把最新技術(shù)第一時(shí)間讓用戶體驗(yàn)，來(lái)贏得市場(chǎng)。

那么問(wèn)題來(lái)了，究竟問(wèn)題出在了哪里？車事小說(shuō)看來(lái)，傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)接受新事物還需要一定時(shí)間，以及“新公司們”對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)認(rèn)知還不到位。缺少及時(shí)有效信息互通機(jī)制。

傳統(tǒng)汽車的更新?lián)Q代周期約在3－5年，期間的小改、中改等也僅僅是對(duì)車輛的局部外觀造型或內(nèi)飾配置微調(diào)為主。垂直換代（涉及換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等）則往往車輛上市銷售5年以后的事情。

由于傳統(tǒng)車型更新?lián)Q代周期車主也比較熟悉，加上在換代新車上市之前，車企往往會(huì)提前公布相關(guān)信息，并且經(jīng)銷商也會(huì)提前對(duì)老款車型降價(jià)清庫(kù)處理。所以，無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)車型更新?lián)Q代周期，或還是說(shuō)在信息互通有無(wú)方面，車企與車主之間并不存在這方面問(wèn)題。

反觀造車新勢(shì)力，由于產(chǎn)品屬性（智能電動(dòng)汽車）因素決定了其更新?lián)Q代不可能會(huì)像傳統(tǒng)車型的周期那么長(zhǎng)。

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異的當(dāng)下，即便僅相隔一周時(shí)間，在相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)都有可能存在著重大突破。事實(shí)上，產(chǎn)品更新迭代頻繁且迅速也正是智能電動(dòng)汽車一大特點(diǎn)（賣點(diǎn)）。例如，特斯拉、蔚來(lái)等，隔三差五就會(huì)對(duì)旗下車型軟件版本進(jìn)行空中升級(jí)。

相對(duì)市場(chǎng)對(duì)于車輛軟件部分的空中升級(jí)反應(yīng)整體偏正面，此次小鵬汽車發(fā)布2020款新車只所以會(huì)有如此大的反應(yīng)，主要還涉及到了車輛二手殘值問(wèn)題。

汽車作為當(dāng)前絕大多數(shù)家庭中的重大消費(fèi)支出，不可能與手機(jī)等電子快消品類相提并論。往往車輛購(gòu)入后，還要考慮不久將來(lái)?yè)Q車時(shí)的車輛殘值問(wèn)題。

如按照小鵬汽車更新迭代速度（半年左右時(shí)間），按照一般換車周期，3、4年后，現(xiàn)車主手中的車輛都可以歸屬至“古董”行列了，其二手殘值自然將會(huì)大打折扣。

再加上，在發(fā)布新車之前，小鵬汽車未能做好事先信息互通工作，最終導(dǎo)致事件爆發(fā)。

對(duì)此，何小鵬也在公開(kāi)信中表示：“努力做到讓之后的策略和變化提前告知，給鵬友們更多的選擇時(shí)間”。

事實(shí)上，小鵬汽車發(fā)布新車結(jié)果出現(xiàn)始料未及的情況，也是今后所有造車新勢(shì)力們值得去研究探討一個(gè)問(wèn)題。那就是，今后的智能汽車究竟該如何去運(yùn)營(yíng)？

站在產(chǎn)品角度，自然更新迭代速度越快越好。這樣可以讓新技術(shù)第一時(shí)間讓用戶體驗(yàn)到，提升產(chǎn)品滿意度。

站在市場(chǎng)角度，如何解決老用戶心理 落差，以及產(chǎn)品二手殘值率問(wèn)題。不能狗熊掰棒子，有了新用戶就忽略了老用戶的利益與關(guān)切。更何況在汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，“金杯銀杯不如口碑”是一條金牌定律。

車事小說(shuō)認(rèn)為，這里面缺乏一個(gè)機(jī)制。一方面是信息互通機(jī)制。車企有了新車規(guī)劃，在什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通過(guò)什么方式提前告知大家。另一方面，既然無(wú)法避免產(chǎn)品快速且頻繁更新迭代，是否能夠提前告知購(gòu)車者，并針對(duì)出現(xiàn)此類情況距離其提車時(shí)間的長(zhǎng)短，給予相應(yīng)補(bǔ)償，在獲得購(gòu)車者認(rèn)可后，并將之寫(xiě)入購(gòu)車合同。那么，類似今天這類維權(quán)事件的發(fā)生概率將會(huì)大大降低。至少，消費(fèi)者的選擇權(quán)得到了尊重。