1/4蔚來ES8被召回 李斌稱“我很自責(zé)、也很難過”

造車新勢力第一次召回發(fā)生在當(dāng)紅炸子雞蔚來身上。

今天，國家市場監(jiān)管總局和蔚來先后發(fā)布公告，即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEVP50模組電池包的車輛，共計(jì)4803臺。

具體原因是，該批車輛的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV－P50的電池模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，蔚來已向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，并于今天得到批準(zhǔn)。即日起開啟召回計(jì)劃，將為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號為NEVP102模組的電池包，以消除上述安全隱患。

同時，電池流通體系內(nèi)所有NEV－P50模組電池包也會被全部更換，更換工作將在2個月內(nèi)完成。蔚來承諾會對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。

蔚來之所以啟動召回計(jì)劃，與4月以來連續(xù)發(fā)生的3起自燃和冒煙事件有關(guān)。4月22日，西安一臺正在維修的蔚來ES8突然起火；5月16日，上海嘉定的地下車庫，一臺黑色蔚來ES8冒出濃煙；6月14日下午，蔚來第三次燃燒事故在武漢某建材市場停車場發(fā)生。

對于蔚來來說，超過4800輛的召回?cái)?shù)量并非小數(shù)目。數(shù)據(jù)顯示，從2018年6月交付以來至今年二季度，蔚來ES8累計(jì)交付量達(dá)17550輛，召回?cái)?shù)量接近交付總量的1／4。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，4803輛蔚來ES8召回將給蔚來帶來不小的財(cái)務(wù)損失，畢竟在目前成本體系下，電池成本在整車成本中占據(jù)至少1／3。難怪蔚來官方會強(qiáng)調(diào)，將借助自身換電體系，降低召回成本。

除了要付出高昂的代價去召回問題車輛，蔚來還不得不面臨用戶信心的提振這一棘手難題。蔚來ES8不到2萬輛的交付規(guī)模，卻出現(xiàn)數(shù)次自燃和冒煙事件，難免會讓用戶擔(dān)憂新能源車的安全性，尤其是對造車新勢力生產(chǎn)的新能源車更加充滿疑慮甚至不放心，這無疑會給蔚來后續(xù)市場拓展帶來不小的壓力。

對于蔚來ES8電池安全事故給用戶帶來損失和諸多不便，蔚來掌門人李斌深表歉意，并稱“出現(xiàn)這樣的情況我很自責(zé)、也很難過”。

他表示，為了不辜負(fù)用戶的信任，蔚來在決定是否召回時毫不猶豫?！安捎酶鼡Q電池包的方式來消除安全隱患，雖然是代價最高的一種方法，但卻是讓我們最安心的方法。”

李斌透露，這次因模組原因?qū)е码姵匕踩鹿屎驼倩?，蔚來會和供?yīng)鏈合作伙伴們一起加快新電池包的生產(chǎn)，服務(wù)體系和換電體系也會快速響應(yīng)，以最快速度實(shí)施電池更換，消除用戶擔(dān)憂。

事實(shí)上，新能源汽車的安全問題不僅發(fā)生在蔚來身上。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的信息，2018年，新能源乘用車?yán)塾?jì)有9家車企發(fā)布召回公告，涉及騰勢、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等品牌。

隨著國家新能源補(bǔ)貼退坡幅度超過70％，新能源車市場壓力陡增，蔚來等造車新勢力必須狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，不僅為了取信用戶，更為了自身長遠(yuǎn)發(fā)展，且行且珍惜。