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電動(dòng)車再次自燃,工信部啟動(dòng)新能源汽車安全排查

來(lái)源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2019-06-20 16:05:19
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電動(dòng)車再次自燃,工信部啟動(dòng)新能源汽車安全排查隨著市面上新能源汽車產(chǎn)品的增加,起火自燃及質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多,安全問(wèn)題逐漸成為多方關(guān)注的焦點(diǎn)。粗略統(tǒng)計(jì),6月份至少發(fā)生3起新能源汽車自燃

隨著市面上新能源汽車產(chǎn)品的增加,起火自燃及質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多,安全問(wèn)題逐漸成為多方關(guān)注的焦點(diǎn)。

粗略統(tǒng)計(jì),6月份至少發(fā)生3起新能源汽車自燃事故,繼武漢蔚來(lái)電動(dòng)車起火自燃后,又有兩臺(tái)新能源汽車發(fā)生自燃爆炸。

6月15日,重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi),一臺(tái)新能源轎車在充電時(shí)爆炸自燃,現(xiàn)場(chǎng)事故車輛燃起熊熊烈火,最終燒毀只剩下鐵架子。

6月18日,一物流園區(qū)內(nèi)發(fā)生新能源汽車起火爆燃事故。從網(wǎng)友提供的視頻中了解到,該爆燃事故與4月份上海特斯拉自燃事故十分相似,先是車輛底盤(pán)位置產(chǎn)生大量濃煙,隨后突然起火爆炸。

從多起新能源汽車自燃案例中可了解到,一旦鋰電池發(fā)生燃燒,火勢(shì)發(fā)展極快,在短時(shí)間內(nèi)滅火十分困難,算是比較嚴(yán)重及損失較大的事故了。

有電池研究領(lǐng)域的專家分析,新能源汽車自燃火災(zāi)可能系電池系統(tǒng)失效所致,“電池可能因?yàn)殚L(zhǎng)期使用而老化,老化過(guò)程中出現(xiàn)內(nèi)短路。這種情況下,電池會(huì)逐漸發(fā)熱,當(dāng)超過(guò)一定溫度范圍,電池可能起火。還可能是因?yàn)殡姵毓芾砜刂破魇?,電池持續(xù)放電,造成電池失效”。專家還指出,如果電池過(guò)充也可能導(dǎo)致電池失效,同樣有安全風(fēng)險(xiǎn)。

不少網(wǎng)友對(duì)新能源的安全性表示擔(dān)憂:電動(dòng)車就像炸彈,以后停車要遠(yuǎn)離電動(dòng)車。

不過(guò),在從事新能源汽車生產(chǎn)銷售的企業(yè)負(fù)責(zé)人來(lái)看,他們不認(rèn)為新能源汽車是“威脅”。

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示:“電池自燃只是一個(gè)概率事件,電動(dòng)車的起火概率并不比燃油車的高?!?小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也公開(kāi)說(shuō)過(guò),電動(dòng)和氫能源都會(huì)不斷提高安全性,而汽油是最不安全的,只是大家都習(xí)以為常。

特斯拉CEO馬斯克還針對(duì)輿論發(fā)表過(guò)自己的看法,他表示,“每年有超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)汽油車發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致數(shù)千人死亡,但沒(méi)有一場(chǎng)像特斯拉汽車起火一樣成為頭條,為什么(媒體)要搞雙重標(biāo)準(zhǔn)?這問(wèn)題太真實(shí)了?!?/p>

6月17日工信部發(fā)布關(guān)于新能源汽車安全隱患排查工作的通知,要求各車企開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作,并如實(shí)上報(bào)相關(guān)情況,否則將暫?;蛉∠髽I(yè)及產(chǎn)品公告,并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

同時(shí)要求企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任,對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的,企業(yè)應(yīng)及時(shí)開(kāi)展事故調(diào)查,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的,應(yīng)在6小時(shí)內(nèi))將事故的基本信息,48小時(shí)以內(nèi)將事故詳細(xì)信息,主動(dòng)上報(bào)新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門(mén)和裝備中心。對(duì)確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門(mén)備案召回。

此前,國(guó)內(nèi)的新能源汽車經(jīng)歷了高速發(fā)展時(shí)期,如今補(bǔ)貼政策不斷退坡,加之外資車企在新能源領(lǐng)域的布局,具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的自主新能源車企即將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。在這個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn),多起自燃事故集中發(fā)生,讓公眾對(duì)新能源汽車的安全隱患問(wèn)題產(chǎn)生懷疑,如果不能很好地解決,有可能會(huì)顛覆當(dāng)前行業(yè)在電動(dòng)汽車方面取得的大好形勢(shì)。