兩個月三起！蔚來ES8著火是高電量狀態(tài)下電池失效的“鍋”？

繼4月22日西安蔚來ES8發(fā)生自燃后，兩個月不到的時間，蔚來蔚來ES8發(fā)生的第三起自燃。

6月14日15時許，武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口發(fā)生一起電動車自燃事件，從網(wǎng)絡(luò)流出的現(xiàn)場視頻來看，自燃車輛為一輛白色蔚來ES8。

上波未平，這波又起！

目前自燃原因不詳。不過，不能忽略的是，這已經(jīng)是蔚來汽車兩個月不到的第三起燒車事故。

4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。之后，蔚來表示，該事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。

第二起事故是在西安燃燒事故后不久，5月16日，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一臺蔚來ES8出現(xiàn)自燃冒煙情況。消防官兵第一時間趕到現(xiàn)場及時將煙霧撲滅，現(xiàn)場未出現(xiàn)人身和其他財物損失。而對于車輛出現(xiàn)煙霧的原因，蔚來已經(jīng)啟動調(diào)查，不過目前原因仍未查明仍未公布。

高電量狀態(tài)下電池失效的“鍋”？

在該事故原因尚未查明的情況下，5月17日晚間，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來APP上緊急發(fā)布《關(guān)于加強充電安全的臨時措施》稱，事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動復(fù)充使電池長期保持滿電狀態(tài)，鑒于動力電池在長時間高電量的狀態(tài)下的失效概率會增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來之前，對于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，蔚來將臨時采取措施將充電量限制在90%。

上一起事故的起因尚未定論，新一起自燃事故又起。對于此次武漢事件，蔚來汽車又將作何處理和解釋呢？

目前，人們似乎只看到傳統(tǒng)乘用車市場銷量不斷下跌，卻不知新能源市場也將面臨“危機”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，環(huán)比4月增長6%，相比去年同期僅增長5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數(shù)甚至超50%的速度增長。5月是2019年新能源補貼政策過渡期內(nèi)的最后一個完整月，6月25日，2019年新能源汽車的補貼新政將正式實施，屆時，新能源市場或?qū)⑹艿揭欢ǖ恼哂绊?，乘用車或出現(xiàn)首個負增長情況。

編輯點評:

不難看出，新能源汽車市場在受到補貼政策影響的同時，高頻發(fā)生的自燃事故更是讓新能源汽車行業(yè)蒙上一層陰影，而何時才能擺脫這個陰影的籠罩，或許汽車廠商們更多地應(yīng)該思考如何提升汽車電池的安全性和穩(wěn)定性，而不是限制電量。