評特斯拉、蔚來自燃事件：比起火更可怕的，是車企藏著掖著不作為

在這個四月，特斯拉、蔚來、比亞迪、榮威都有車發(fā)生起火事件，尤其是特斯拉和蔚來在24小時內(nèi)相繼發(fā)生自燃，因?yàn)槿紵俣瓤於?，其自燃視頻在微信群和網(wǎng)絡(luò)上得到了廣泛傳播，引發(fā)了人們對新能源汽車安全問題的強(qiáng)烈關(guān)注。

其實(shí)，燃油車也經(jīng)常發(fā)生起火事件，但相對而言，人們不會有太大擔(dān)心，因?yàn)槿藗儗ζ渲鸬脑蚝秃蠊邢鄬η逦恼J(rèn)識，而油箱本身的防爆技術(shù)已近成熟。但新能源汽車還是新生事物，人們對電池的特性都還不熟悉，對于起火的原因和后果尚未有清晰認(rèn)知，因而也會有更多擔(dān)心。

鑒于此，第一電動認(rèn)為，比著火更可怕的，是車企藏著掖著不作為。對于每一起著火事件，車企都應(yīng)認(rèn)真對待，出具詳細(xì)可信的調(diào)查報告，充分保障用戶乃至全社會的知情權(quán)，并在事后采取相關(guān)防范和改進(jìn)措施。

因而，我們在這期稿件中，先是盤點(diǎn)了上述四家車企的表現(xiàn)，然后對多位車主、行業(yè)專家和車企技術(shù)人員做了深度交流，從各個角度對于這次新能源車扎堆起火事件做了反思和建議，以期更好地防患于未然。

連續(xù)四起燒車事件，相關(guān)車企處理方式大不同

特斯拉報告至今未出，馬斯克“傲慢”轉(zhuǎn)移話題

4月21日晚間，位于上海徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車庫，一臺特斯拉Model S發(fā)生自燃，并引燃了身邊的奧迪、雷克薩斯兩臺車。三臺車燒得慘不忍睹，全部報廢，幸好沒有人員傷亡。各車主均表示希望特斯拉官方能夠正確對待問題，并勇于承擔(dān)責(zé)任。

事發(fā)當(dāng)天監(jiān)控

事故現(xiàn)場一片狼藉，三輛車幾乎都面目全非。

對此，特斯拉在官方微博先后發(fā)布三條相關(guān)聲明：

截至目前，特斯拉官微再無其他相關(guān)聲明，也還未給出確切的車輛自燃原因。國家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍曾于24日向外透露，初步判定是電池短路問題。不過，有媒體報道特斯拉對電池短路一說進(jìn)行了否認(rèn)，并且發(fā)布了一份線下告知書，表示已經(jīng)委托上海當(dāng)?shù)仄嚪?wù)公司，對涉事的車庫車輛提供免費(fèi)的汽車美容和汽車檢查服務(wù)。

當(dāng)然， 一向親自“下場”的特斯拉“公關(guān)”馬斯克這次也出現(xiàn)了。不過不僅遲到了，態(tài)度也有問題。

簡單來講，馬斯克表達(dá)了這幾個觀點(diǎn)：燃油車自燃起火幾率是電動汽車的五倍；媒體雙標(biāo)，對燃油車起火造成人員傷亡不重點(diǎn)報道，卻讓特斯拉起火且無人員傷亡事件一直登頭條；讀到關(guān)于特斯拉的雙標(biāo)文章時，應(yīng)該想想其中是否有什么不能明說的原因。

不得不提的是，推特下面國外網(wǎng)友的回復(fù)幾乎“一邊倒”。要么表示支持馬斯克的說法，馬斯克應(yīng)該與媒體繼續(xù)“抗?fàn)帯保蠢^續(xù)說特斯拉好、馬斯克好，只有很少數(shù)要求特斯拉盡快調(diào)查原因并公示的聲音。

客觀地講，油車起火概率確實(shí)要比電動車高，但站在用戶的角度來看，這種不提此次自燃事件的發(fā)聲根本算不上回應(yīng)，起碼不是正面回應(yīng)。不僅沒有拿出要深入調(diào)查原因的姿態(tài)，反而開啟嘲諷媒體模式以維護(hù)自身利益。拋開媒體的做法正確與否來看，馬斯克這次應(yīng)該說的內(nèi)容本就不該把媒體作為重點(diǎn)。這次不禁再次讓人感受到了馬斯克的“傲慢”，這種不太端正、推脫責(zé)任的態(tài)度距離已被燒車的車主訴求實(shí)在相差甚遠(yuǎn)。

4月30日，起火特斯拉車主在微博發(fā)聲，質(zhì)疑馬斯克言論。他寫道：“對于消費(fèi)者的生命，可以用百分比去搪塞嗎？”

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“特斯拉表現(xiàn)較差，沒有從用戶和社會知情權(quán)角度做工作?！毕Ｍ厮估袊矫婺軌虮M早公示調(diào)查結(jié)果，給車主與大眾一個說法。