都是買資質(zhì)，車和家與拜騰誰(shuí)更勝一籌？

12月17日消息，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告稱將作價(jià)6．5億元將其持有的重慶力帆汽車有限公司100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。而重慶新帆正是車和家的全資子公司，前者的法人代表就是車和家總裁沈亞楠。這也就意味著，車和家通過(guò)收購(gòu)重慶力帆汽車一舉解決了困擾不少新造車勢(shì)力的資質(zhì)問(wèn)題。

實(shí)際上，車和家為解決造車資質(zhì)“下了一盤大棋”，而本次收購(gòu)實(shí)際上只是全盤棋局所落下的最后一顆“棋子”。

車和家的資質(zhì)“棋局”

2016年8月，車和家位于常州武進(jìn)的智能汽車制造基地正式奠基并開(kāi)工建設(shè)。該制造基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，整體投資達(dá)50億元人民幣。一期規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，已于2017年底建成。但由于其研發(fā)的SEV無(wú)法合法銷售，最終該項(xiàng)目不得不停工。而同期宣布的二期基地規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將用于制造車和家的增程式電動(dòng)車。

10月18日晚，車和家旗下首款增程式電動(dòng)理想智造ONE正式亮相，官方宣布其補(bǔ)貼前的價(jià)格在40萬(wàn)元以內(nèi)，將于2019年四季度開(kāi)始交付。那么，問(wèn)題來(lái)了，車和家并沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，他們會(huì)如何解決這一問(wèn)題？

今年7月9日，重慶力帆汽車有限公司在常州注冊(cè)成立分了公司。今年8月，車和家公司已與重慶兩江新區(qū)簽約，將投資110億建立其智能汽車制造基地。該基地占地1800畝，年產(chǎn)能40萬(wàn)臺(tái)（其中一期年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)），并計(jì)劃在2021年內(nèi)建成。今年9月，車和家又在重慶注冊(cè)成立了全資子公司重慶新帆。

之后的11月22日，江蘇省環(huán)保廳發(fā)布公告，已受理“重慶力帆汽車有限公司常州分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目”環(huán)境影響報(bào)告書。該項(xiàng)目總投資18．18億元，預(yù)計(jì)于2019年8月投產(chǎn)。由于力帆此前并沒(méi)有增程式純電動(dòng)SUV產(chǎn)品規(guī)劃，在對(duì)比車和家的工廠信息后，不難發(fā)現(xiàn)，力帆汽車所謂的新項(xiàng)目是車和家的。彼時(shí)，不少人懷疑，車和家將借力帆汽車代工生產(chǎn)。

然而，“打臉”也很快就來(lái)了。不到一個(gè)月，車和家便以6．5億元收購(gòu)重慶力帆汽車有限公司的方式獲得了自有資質(zhì)。與此同時(shí)，力帆汽車有限公司就位于兩江新區(qū)范圍內(nèi)，占地8．7萬(wàn)平方米，約合1300畝。車和家未來(lái)只需對(duì)這些廠房進(jìn)行改造并對(duì)占地規(guī)模稍作擴(kuò)充，便可完成對(duì)重慶兩江新區(qū)承諾的內(nèi)容，可謂一石二鳥。

今年9月，同樣為獲取造車資質(zhì)，拜騰以1元的價(jià)格收購(gòu)了一汽華利100％的資產(chǎn)。但1元并非全部代價(jià)，這家新造車勢(shì)力還需背上一汽華利8億元的債務(wù)和5000余萬(wàn)元的員工未結(jié)算工資。

更讓拜騰郁悶的是，一汽華利在今年5月被工信部列入《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第3批）》。根據(jù)要求，本批次名單的特別公示的期限為2018年5月4日～2020年5月3日。在特別公示期內(nèi)，工信部不再受理該企業(yè)的新產(chǎn)品申報(bào)。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有特殊情況出現(xiàn)，拜騰首款產(chǎn)品大規(guī)模交付的時(shí)間預(yù)計(jì)將在2020年5月3日之后。

車和家本次資質(zhì)收購(gòu)能讓其立刻擁有汽車生產(chǎn)與交付的權(quán)利。但即便如此，仍然很難說(shuō)車和家本次收購(gòu)就一定比拜騰高明。

誰(shuí)更勝一籌？

在我國(guó)，不同的生產(chǎn)資質(zhì)意味著只能生產(chǎn)不同類型的產(chǎn)品，而不同類型的產(chǎn)品通過(guò)名稱中開(kāi)頭數(shù)字的不同進(jìn)行區(qū)格。“1”代表載貨汽車，“2”代表越野車，“3”代表自卸車；“4”代表牽引車；“5”代表專用車；“6”代表客車；“7”則代表轎車。

力帆汽車是力帆集團(tuán)旗下與力帆乘用車是平行的兩家公司，力帆汽車主要生產(chǎn)貨運(yùn)卡車、客車、各類微車和專用車，只擁有“1－6”類車型的生產(chǎn)資質(zhì)，而“7”代表的轎車類車型生產(chǎn)資質(zhì)屬于力帆乘用車。實(shí)際上，車和家收購(gòu)的力帆汽車只是力帆集團(tuán)閑置的“殼”資源，力帆乘用車才是也是該集團(tuán)汽車銷售業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)者。與之相對(duì)，一汽華利則擁有轎車和SUV等多種乘用車型的生產(chǎn)資質(zhì)，有利于拜騰在產(chǎn)品規(guī)劃方面擁有更多選擇。

此外，力帆汽車雖然是力帆集團(tuán)的閑置資源，但這家公司花錢卻從來(lái)沒(méi)有停歇。在本次交易中，力帆汽車經(jīng)審計(jì)的資產(chǎn)總額為50，181．80萬(wàn)元，負(fù)債總額為50，020．75萬(wàn)元，資產(chǎn)凈額為161．05萬(wàn)元。2018年1－11月，該公司營(yíng)業(yè)收入191，589．46萬(wàn)元，凈利潤(rùn)－26，701．65萬(wàn)元。與拜騰一樣，力帆收購(gòu)的也是一個(gè)處于持續(xù)虧損中的劣質(zhì)資產(chǎn)。

在達(dá)成交易之時(shí)，力帆還與車和家簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在增程式純電動(dòng)模塊控制技術(shù)研發(fā)、車載人機(jī)交互系統(tǒng)研發(fā)、B端共享和網(wǎng)約車領(lǐng)域定制車型等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)成果共享，并在基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用場(chǎng)景、車輛后市場(chǎng)模式等方面進(jìn)行共同探討和共享。上述框架協(xié)議的有效期限為三年。這意味著，三年內(nèi)，力帆可獲得車和家?guī)缀跞亢诵募夹g(shù)的研發(fā)成果，并可以與車和家在車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景、后市場(chǎng)商業(yè)模式等方面進(jìn)行合作探討。

反觀拜騰，在獲得一汽華利資質(zhì)的同時(shí)，并沒(méi)有與一汽集團(tuán)達(dá)成如此多技術(shù)共享的協(xié)議。但不可否認(rèn)，作為C輪融資的領(lǐng)投方，一汽集團(tuán)在與拜騰合作的同時(shí)，也享有不小的話語(yǔ)權(quán)。近一年來(lái)“路演”似的在全球到處參展也說(shuō)明，拜騰目前正面臨嚴(yán)重的資金壓力，有人猜測(cè)一汽最終可能會(huì)成為這家新造車的最終收購(gòu)者。

可以說(shuō)，不論是對(duì)拜騰還是對(duì)車和家來(lái)說(shuō)，由于生產(chǎn)資質(zhì)的限制，只能為本該是劣質(zhì)資產(chǎn)收購(gòu)的項(xiàng)目。最終，兩家公司卻還要在本就不寬裕的情況下搭上大把資金、時(shí)間，甚至還可能需要出讓技術(shù)成果和話語(yǔ)權(quán)，這不能不說(shuō)是一種充滿了黑色幽默的景象。

但是億歐汽車相信，這種亂象很可能不會(huì)隨著汽車產(chǎn)業(yè)投資新規(guī)的出臺(tái)而終結(jié)。在未來(lái)的“資質(zhì)戰(zhàn)”中，我們或許還將看到更加腦洞大開(kāi)的玩法。

作者：張宇喆