車和家收購力帆！造車新舊勢力整合加速

外界猜測和流傳已久的車和家將收購力帆的消息昨日終于坐實！

12月17日，力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告表示，將以6.5億元向“重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司”出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)。從公告來看，重慶新帆的實際控制方正是造車新勢力企業(yè)車和家，法人代表正是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠！

（圖片來源于力帆官網(wǎng)）

反對代工，車和家收購力帆曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)

斥資6.5億元收購力帆后，車和家成為繼威馬、電咖、拜騰之后的又一家通過收購獲得生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢力！

根據(jù)力帆股份發(fā)布的公告顯示： 為優(yōu)化公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提供經(jīng)營效率、加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，力帆集團(tuán)董事會審議并通過了《關(guān)于力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司出售全資子公司重慶力帆汽車有限公司股權(quán)的議案》，同意公司將所持重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)以人民幣65,000萬元的價格轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，力帆股份不再持有力帆汽車有限的任何股權(quán)。

（圖片來源于力帆公告）

出人意料的是，收購力帆的竟是造車新勢力中的車和家！

對于車和家來說，2018年是大起大落的一年！今年3月，車和家喜宣獲得新一輪融資，然而，好景不長，在眾人對其新車的翹首中，車和家孕育兩年多的SEV計劃宣布失敗告終。沉寂長達(dá)半年之久后，車和家中大型SUV項目再次孵化出世。今年10月18日，車和家低調(diào)舉行了理想智造ONE的發(fā)布會上。新車補(bǔ)貼前價格在40萬元以內(nèi)，計劃于2019年4月開始預(yù)訂，第四季度交付。

不過，外界對理想智造的量產(chǎn)交付沒有抱太大期望！新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)一直是造車新勢力的屏障，而量產(chǎn)交付也是一道難過的坎兒。此次通過收購力帆股份獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，車和家的中大型SUV終于有了量產(chǎn)的希望。

（圖片來源于理想智造）

技術(shù)資源共享，造車新舊勢力整合加速

事實上，自建工廠還是代工？或者收購？一直是造車新勢力的心頭病。李想一直反對代工模式，自建工廠又太耗時，對于已經(jīng)落下節(jié)奏的車和家來說，選擇收購無疑是最快的方式。

車和家收購力帆汽車之事早有苗頭，在今年11月下旬，江蘇省環(huán)保廳就曾公示重慶力帆汽車常州分公司年產(chǎn)10萬輛增程式純電動SUV項目的環(huán)境影響報告書，而此時車和家入主力帆就已有苗頭。

時間再往前，今年8月底，江蘇環(huán)保局公示資料顯示，力帆將租用常州車和家標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)有限公司和江蘇車和家汽車有限公司現(xiàn)有廠房、全廠性公用設(shè)施和生活輔助設(shè)施，在廠區(qū)內(nèi)改造沖壓、焊接、涂裝、總裝車間并購置生產(chǎn)設(shè)備。項目建成后，形成10萬輛增程式純電動SUV的生產(chǎn)能力。項目總投資18.18億元，計劃于2019年8月投入運(yùn)營。

此次公告的發(fā)出，坐實了車和家通過收購方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)并自主造車的事實。目前業(yè)內(nèi)造車新勢力也呈現(xiàn)出代工和收購整車廠或者自主建廠等生態(tài)模式，以蔚來和小鵬為代表的廠商就分別由江淮、海馬對其產(chǎn)品進(jìn)行代工。而以威馬、拜騰以及車和家為代表的企業(yè)顯然采用收購方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

隨著12月6日工業(yè)和信息化部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》實施，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)、允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。 對企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的資質(zhì)進(jìn)行適度放寬，代工生產(chǎn)的合法化，對于絕大多數(shù)未獲得資質(zhì)的新興造車企業(yè)而言是一大利好！另一方面，車企退出機(jī)制等制度的建立，生產(chǎn)資質(zhì)不能終身化，也將促進(jìn)車和家和力帆這樣的造車新舊勢力整合并購與資源共享！從而推動車企專注于研發(fā)能力建設(shè)，避免耗時耗力的資質(zhì)申請考核。

（圖片來源于車和家官網(wǎng)）

編輯點評：

歷經(jīng)了第一款小型低速電動車SEV胎死腹中后，在新一輪的造車運(yùn)動中，李想似乎錯失了最佳的造車時間和機(jī)遇。兩年時間的豪賭試錯，這個代價可謂慘重！

不過，這一次，李想似乎多了些低調(diào)和小心翼翼！有了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的保駕護(hù)航，車和家的造車進(jìn)程更進(jìn)一步臺階。不過，隨著新勢力收購傳統(tǒng)車企獲取資質(zhì)，未來，也將出現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)收購初創(chuàng)車企等事件，新能源汽車市場優(yōu)勝劣汰，整合進(jìn)程加速，造車新舊勢力的資源和技術(shù)融合是未來趨勢！

從汽車之家到車和家，從宣告失敗到從頭再來，收購力帆能否為理想智造順利量產(chǎn)保駕護(hù)航？理想智造ONE又能否助力車和家迎頭趕上其它造車新勢力？我們拭目以待！