車和家6.5億收購(gòu)力帆汽車？尹明善：兩塊牌照留一塊

12月17日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告表示，將以6．5億元向“重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司”（重慶新帆）出售旗下重慶力帆汽車有限公司100％股權(quán)。

獵云網(wǎng)從天眼查提供的信息了解到，重慶新帆注冊(cè)于2018年9月5日，法定代表人是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠，并由北京車和家信息技術(shù)有限公司100％控股，認(rèn)繳出資100000．000000萬(wàn)元人民幣。沈亞楠在重慶新帆公司中任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，徐點(diǎn)任監(jiān)事。

這意味著車和家通過(guò)收購(gòu)力帆汽車有限公司，或?qū)@得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)了解，力帆集團(tuán)擁有力帆汽車和力帆乘用車兩張資質(zhì)，而車和家收購(gòu)的是一個(gè)“6字頭”的生產(chǎn)資質(zhì)——可以生產(chǎn)新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。

力帆汽車創(chuàng)始人、力帆股份原董事長(zhǎng)尹明善表示，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)流傳的車和家收購(gòu)力帆汽車的消息，公眾可能存在誤解，甚至“別有用心的人會(huì)造謠說(shuō)賣掉力帆汽車了”。尹明善特意強(qiáng)調(diào)：“力帆有兩塊汽車牌照在市政府的支持下，賣掉力帆汽車有限公司，留下力帆乘用車有限公司。我們有收益，市里增加（另外投資人的）一個(gè)新汽車廠。”

尹明善還表示，力帆面臨困難，現(xiàn)在正迎難而進(jìn)。

2003年，尹明善收購(gòu)了重慶專用汽車制造廠80％的股份（后來(lái)增持），并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，正式進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域。這一年的尹明善已經(jīng)65歲，但他的傳奇才剛剛開(kāi)始。2010年11月，尹明善帶領(lǐng)力帆成功登陸A股。上市后，力帆集團(tuán)市值達(dá)到100億，擁有力帆80％股份的尹明善身家一路飆升到80億。

而對(duì)于力帆汽車有限公司的收購(gòu)方車和家，其創(chuàng)始人李想一直是代工模式的反對(duì)者，此前等被問(wèn)及如何解決資質(zhì)問(wèn)題時(shí)，李想只是回答有信心解決，但并未透露具體如何解決。當(dāng)車和家被媒體報(bào)道其產(chǎn)品由力帆代工時(shí)，公司還進(jìn)行辟謠，猶抱琵琶半遮面。

據(jù)悉，力帆汽車位于重慶的基地曾經(jīng)連續(xù)2年產(chǎn)量超過(guò)100％產(chǎn)能，為滿負(fù)荷狀態(tài)，因此力帆汽車可以向有關(guān)部門申請(qǐng)擴(kuò)產(chǎn)能、擴(kuò)車型，借此擴(kuò)產(chǎn)才得以獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

新能乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)是造車新勢(shì)力的心頭病，關(guān)于能否獲得生產(chǎn)資質(zhì)也一直為業(yè)內(nèi)所擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)對(duì)代工模式一直有兩種聲音，贊成聲與反對(duì)聲同樣引人注目。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也是堅(jiān)決反對(duì)代工的造車者。他認(rèn)為新車企必須自己建廠，才能對(duì)產(chǎn)品做最好的把控，汽車作為大規(guī)模生產(chǎn)的行業(yè)，規(guī)模必須達(dá)到10萬(wàn)輛以上，否則做不成事情。沈暉說(shuō)道：“如果選擇代工生產(chǎn)，我會(huì)天天睡不著覺(jué)?！币虼耍?017年，威馬汽車以11．8 億元人民幣收購(gòu)具有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的大連黃海100％股權(quán)，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

此外，2018年7月，電咖汽車以10億元收購(gòu)西虎，獲得生產(chǎn)資質(zhì)；2018年9月底，拜騰汽車以8．5億元人民幣收購(gòu)夏利獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

然而，國(guó)家最近對(duì)新能源汽車代工的態(tài)度明朗起來(lái)，對(duì)于新興造車勢(shì)力無(wú)疑是利好。

2018年12月6日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，其中第二十八條寫(xiě)道：鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開(kāi)展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。這也被看做未來(lái)新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)車企代工合作的重要依據(jù)。

在造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)選擇與江淮汽車合作代工生產(chǎn)蔚來(lái)ES8和ES6兩款車型，小鵬選擇海馬進(jìn)行代工、奇點(diǎn)選擇北汽新能源代工。李斌最近表示，新能源汽車代工這條路走得通。

2018年10月18日，車和家正式發(fā)布首款智能電動(dòng)車——理想智造ONE，該車型搭載增程電動(dòng)技術(shù)，NEDC綜合續(xù)航超過(guò)700公里，市區(qū)工況續(xù)航超過(guò)1000公里。通過(guò)快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，解決電動(dòng)車的里程焦慮和充電焦慮問(wèn)題。該車型補(bǔ)貼前售價(jià)將在40萬(wàn)元以內(nèi)，產(chǎn)品將于2019年4月上海車展開(kāi)始接受預(yù)訂，2019年第四季度批量交付。

在投資機(jī)構(gòu)看來(lái)，車和家選擇「增程式」混動(dòng)的發(fā)展路徑，該產(chǎn)品不是超越用戶需求，而是滿足當(dāng)下需求，然后再去養(yǎng)智能水平更高的產(chǎn)品，比如自動(dòng)駕駛，這更符合中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境。

毫無(wú)疑問(wèn)，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的車和家，造車的底氣會(huì)更足一些。

作者：周效敬