車和家6.5億買力帆資質(zhì)，照見汽車準入制度的大荒謬

中國繼續(xù)實施汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入制度

車和家如何解決造車資質(zhì)的問題有了答案。車和家全資子公司重慶新帆機械設(shè)備有限公司，以6．5億元價格，收購了力帆汽車有限公司（下稱力帆有限）100％股權(quán)，從而獲得了造車資質(zhì)。

力帆有限的母公司力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（下稱力帆股份），在12月18日的公告中披露了上述消息。

一家有競爭力的新造車企業(yè)獲得造車資質(zhì)，對于這家企業(yè)，可以說好事一樁。

但是，為了獲得資質(zhì)，花費6．5億元，讓我們看到，現(xiàn)在汽車準入政策是多么的荒謬。

問一個問題：

花這6．5億的車和家，和不花這6．5億的車和家，有區(qū)別嗎？

力帆有限公司有什么？力帆股份的公告中明確，資產(chǎn)評估公司給力帆有限的資產(chǎn)評估是83．56萬元，可以忽略不計。說到底就是一紙資質(zhì)，也就是力帆有限已經(jīng)獲得準入的汽車生產(chǎn)企業(yè)的身份。

汽車生產(chǎn)企業(yè)為什么要準入？是確保該企業(yè)造的車夠好吧。但是，就車和家而言，研發(fā)設(shè)計早就做了，和力帆有限無關(guān)；生產(chǎn)制造準備在常州工廠進行，如前所述，工廠設(shè)計、立項、建設(shè)，都是車和家做的，力帆有限只是后來掛名而已；至于未來的銷售和服務(wù)，車和家也肯定是另起爐灶，與力帆有限沒有半毛錢關(guān)系。

力帆有限這個資質(zhì)，價值6．5億元，但對車和家將要生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，有任何幫助嗎？

類似的，威馬汽車收購了遼寧中順、大連黃海，他們對于威馬汽車造出來的車，有任何幫助嗎？

如果說有影響，大概還是負面的。這些收購資質(zhì)的錢，花到研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)上，這些車可能更好。或者，不花，6．5億攤到10萬輛上，一輛車還能便宜6500元。

說到底，6．5億，是買路錢，是汽車準入制度給新造車企業(yè)帶來的體制成本。

這樣的案例在此，是不是可以考慮一個問題：取消汽車企業(yè)準入，改為事后監(jiān)管？

有人說，取消企業(yè)準入，那還不亂了套了。誰都來造車，賺一票就走。

這一擔(dān)憂顯然過慮了?，F(xiàn)在有大量僵尸汽車生產(chǎn)企業(yè)，他們?yōu)槭裁床浑S便造些車，賺一票就走呢？

造車、賣車門檻高，不是政策門檻高，而是市場門檻高。現(xiàn)在很多新進入企業(yè)已經(jīng)獲得了資質(zhì)，但是賣得好有幾個？

更何況，還可以在產(chǎn)品檢測方面做一定的制度設(shè)計，再加上嚴厲追責(zé)的事后監(jiān)管措施，汽車生產(chǎn)變成不法之地的可能性，是極小的。

還有人擔(dān)心，汽車產(chǎn)能已經(jīng)過剩，放開準入，更加是村村點火戶戶生煙。擔(dān)心這些的人可否留意到，就是在目前所謂高門檻的準入管理下，不已經(jīng)是村村點火戶戶生煙嗎？現(xiàn)在的產(chǎn)能過剩，不就是在嚴格的準入管理下形成的嗎？

企業(yè)家都是相時而動的。如果不是中央、地方兩級政府對新能源汽車如此推動，他們不會傻到?jīng)_進一個門檻這么高、產(chǎn)能如此過剩的產(chǎn)業(yè)。解決產(chǎn)能過剩或者泡沫問題，不應(yīng)該再以加高門檻的方式來解決，也不應(yīng)該再舉“宏觀調(diào)控”之拳，還是讓市場的自我修正調(diào)整起作用吧。（完）