首頁 > 新能源汽車

未來補貼不確定,新造車的“謎之交付”,將影響消費者的腰包?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2018-10-30 11:01:47
熱度:

未來補貼不確定,新造車的“謎之交付”,將影響消費者的腰包?離2019年越來越近,新造車勢力也風(fēng)風(fēng)火火地進入交付期,如果能在今年提車,那么享受的當(dāng)然就是2018年的新能源車補貼政策。

離2019年越來越近,新造車勢力也風(fēng)風(fēng)火火地進入交付期,如果能在今年提車,那么享受的當(dāng)然就是2018年的新能源車補貼政策。

但是,最近疑似一班威馬汽車的大定用戶卻坐不住了,由于交車時間不確定,威馬提示補貼政策調(diào)整的風(fēng)險不夠充分,許多趁現(xiàn)在低價下單的用戶,能享受到多少補貼依舊是未知之?dāng)?shù)。新造車勢力的時?!疤薄?,也讓消費者擔(dān)心享受不到當(dāng)下的補貼。

事發(fā)后,威馬汽車對外進行了回應(yīng),并承諾不會讓定車的用戶“吃虧”。但南都記者注意到,2019年作為新造車勢力對規(guī)模交付的“關(guān)鍵年”,新造車能否兌現(xiàn)交付承諾,或?qū)⒅苯佑绊懴M者的腰包。

低價“誘導(dǎo)”下單?威馬官方回應(yīng)了

今年,新造車勢力的交付問題鬧得沸沸揚揚,蔚來上市前夕公布了僅交付千余輛的數(shù)據(jù),也被外界略微“鄙視”了一番。另一承諾9月底交付的新勢力威馬汽車,在上個月舉辦了一場盛大的交付發(fā)布會后,也似乎“打臉”了其他新造車勢力,成為按時交付的新勢力。按照威馬的計劃,到今年底,將完成交付1萬臺車的目標??删驮诒驹?,問題卻隨之而來,有威馬的大定客戶逼啊是,因為未知交付進度,擔(dān)心自己會少拿補貼而“掉坑”。

連日來,有威馬客戶反映,在交大定的時候,他們并沒有和威馬簽訂協(xié)議,對交付時間、最終價格、補貼損失的補償并不知曉。根據(jù)威馬汽車官網(wǎng)上顯示的信息,預(yù)訂威馬EX5會得到國家補貼5.5萬和地方補貼2.75萬(乘以系數(shù)后)。不過,這個總共8.25萬元補貼的標準是2018年的,而2019年的政策還未下發(fā)。然而,因為某些地方的政策和流程特殊,上牌審核漫長,可能導(dǎo)致2019年才能上牌。

綜上,一旦補貼退坡,車主或需承擔(dān)補貼的差額,這些“未知”的信息讓眾多客戶覺得自己被威馬“欺騙”,認為其利用補貼低價打廣告。因此,有用戶甚至投訴,威馬汽車不提示國家補貼政策調(diào)整的風(fēng)險,低價誘導(dǎo)用戶下單,同時設(shè)定不退款協(xié)議,讓用戶承擔(dān)了補貼減少的風(fēng)險。南都記者注意到,就連威馬創(chuàng)始人沈暉的個人微博下,也成了用戶的“投訴平臺”。 甚至有消息指出,有相同情況的客戶已經(jīng)建立一個“威馬補貼維權(quán)群”,并在12315平臺對其投訴。

(沈暉個人微博下的留言)

事件發(fā)生后,南都記者嘗試網(wǎng)上進行訂購操作,查詢威馬相關(guān)條款時發(fā)現(xiàn),在預(yù)定前客戶是需要經(jīng)過同意“威馬汽車定購協(xié)議”這一步驟的,在協(xié)議中,威馬對定金付出即不退還已經(jīng)作了相關(guān)條款的闡述,但值得注意的是,在條款中沒有對于“補貼”的具體條款卻沒有做出具體說明。

(威馬的定車協(xié)議)

由于事件進一步發(fā)酵,10月27日,威馬汽車官方對此作出了回應(yīng),威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌發(fā)布了微博,針對地方補貼、交付時間和跨年提車補貼退坡的問題作出了說明。

說明中提及,對于異地購車的大定客戶(需要遵循購車地的補貼政策),可選擇退款,如果決定繼續(xù)購車,則在補貼基礎(chǔ)上會得到額外5萬元的“同品牌置換權(quán)益”,具體細則陸斌表示后期發(fā)布。而本該今年提車卻推遲到明年的客戶,威馬依舊會按今年的補貼制度執(zhí)行。

此外,對于備受“跨年補貼”的問題,對于被告知將于2018年進行交付的用戶,由于威馬原因造成延遲交付的,若交付不影響客戶享受當(dāng)年補貼政策的,威馬將予以積分補償,對推遲至明年交付導(dǎo)致用戶不能按2018年政策享受補貼的,威馬承諾按照2018年補貼政策為用戶執(zhí)行。而這點,也消除了今年定車用戶享受限行補貼政策的顧忌。

威馬汽車也指出,用戶可享受的實際補貼金額應(yīng)以交付當(dāng)年,及所在地地方政府相關(guān)政策為準。此外,自2018年11月5日起,用戶可登錄威馬智行APP、威馬電商平臺(微信、官網(wǎng)),在訂單詳情中即可查看最晚交付日期,如交付時間與用戶預(yù)期不符,在定單生效前用戶可操作退還全額定金。

(威馬汽車的回應(yīng))

有意思的是,事發(fā)后,沈暉在個人微博上表示,威馬的成長在“九九八十一難”中前行,遭遇了一些誤解和挑釁,但威馬會保持“初心不改”,這是否對這次大規(guī)模的投訴的回應(yīng),則不得而知。

來年新能源車實際補貼仍未知

實際上,此次投訴中,車主關(guān)心的問題重點,是能否獲得當(dāng)下比較高額的補貼。雖然威馬如今承諾了補貼相關(guān)事宜,一部分客戶可以說放下心頭大石,但在全行業(yè)“補貼退坡”的大趨勢下,不少消費者都已“認定”未來的補貼是下滑的。

南都記者查閱數(shù)據(jù)了解到,以2017年為例,新能源車的國家補貼相比2016年的額度降低了20%,以北京為例,加上地方補貼后,總補貼的下降幅度則為40%,而甚至有的地方地補相比2016年下降了60%(每個地方的補貼政策均不同)。對于消費者來說,購買續(xù)航里程250km或以上的純電動車時,需要多花費 4.4 萬元。

不過,相比于2017年,2018年的補貼政策,是對低續(xù)航里程車型補貼減少,150km以內(nèi)的補貼取消;續(xù)航里程300km以下的車型補貼比2017年減少,但平均工況續(xù)航300km的產(chǎn)品補貼進行了提高,而對于400km平均工況續(xù)航的車,則直接將補貼金額提升到5萬元。但是在今年的補貼出臺前的過渡期(2018年2月12日到6月11日),補貼金額為2017年補貼標準的0.7倍。

因此,綜合2018年下半年的情況來看,對于高續(xù)航里程的純電動車,國家的補貼政策實則上是非?!坝押谩钡?,不過,隨著補貼整體的退坡,未來高續(xù)航里程的純電動車,未來能夠拿到多少補貼還不好說。

補貼調(diào)整大關(guān)客觀存在,新勢力照常接受預(yù)定

盡管如此,對于購買新能源車的消費者來說,補貼的調(diào)整終究的是無法避免的,因此,新造車勢力交付的早晚,始終會影響消費者拿到的補貼,“傳統(tǒng)車企的新能源車,一般都有具體到月的交車時間,消費者能得到多少補貼,心中是有數(shù)的,但新造車勢力的交付,卻像‘猜謎’一樣,所以消費者不清楚自己具體可以拿多少補貼。”一名新能源車業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者。

此前,多家新造車車承諾2018年下半年以及2019年開始對外交付,因此2019年會是一個關(guān)鍵的節(jié)點。為此,南都記者咨詢了幾家正在接受汽車預(yù)定的新造車勢力,獲悉了大概的交付情況。

據(jù)了解,處于輿論中心的威馬EX5,如果現(xiàn)在訂車,EX5 300在明年2月中能提車,EX5 400在明年2月底左右,至于EX5 500,記者咨詢?nèi)斯た头r,對方回復(fù)預(yù)計19年開始交付;至于此前也被質(zhì)疑交付慢的蔚來ES8,如果現(xiàn)在預(yù)定基準版車型,并且在11月7號前支付大定,那么在12月份可以提車,而ES8限量版支付大定截止的時間比較快,要等待配到的限量號和鎖定的訂單來預(yù)計時間;6月30日正式量產(chǎn)下線的前途K50,在支付定金并簽訂正式購車合同后一般45天可以提到車,但是具體交車時間以專屬顧問為準;曾承諾今年交車的小鵬G3,其交車時間則要根據(jù)訂單順序來,暫時不清楚其交付時間。

(威馬EX5 300/400顯示的交付時間)

從目前來看,在幾家代表新造車勢力中,以現(xiàn)在下定算起,僅威馬汽車是所有車型都要等到2019年才能交付,不過鑒于威馬的交付過程也經(jīng)歷了一波三折式的,其他車企的交付是否能在今年順利完成,似乎也要打上大大的問號。

對于消費者來說,2019年提車的客戶,是不是要自掏腰包補差額,而這差額又有多大,全看補貼新政。接下來這兩個多月,恐怕車企和客戶都要經(jīng)歷一番“驚心動魄”。

采寫:南都記者 鐘鍵挺 實習(xí)生 李佳玲