保時捷工廠不如江淮蔚來？看了這篇文章你就明白了

這兩天網(wǎng)上的段子手們都吵瘋了……

近日，在央視二套的一檔節(jié)目上，李斌說：“保時捷的工廠，肯定比不上江淮的工廠?！?/span>

在李斌說了這句話之后，一條名為《這才是汽車工廠的未來》發(fā)布在保時捷的官方微信公號上，對于李斌的說法不作評論，但也是最有力的回應。

昨晚（10月28日），“被走紅”的李斌針對節(jié)目中播出的演講內(nèi)容做了回應與補充。

上熱搜的這兩家工廠到底是啥樣？一起來看看。

歷經(jīng)80年變遷的保時捷總廠

汽車工廠的未來，到底是啥樣？

位于祖文豪森的保時捷總廠始建于80年前，從最初的“紅磚房”一幢樓，到現(xiàn)在占地67萬平方米、相當于62個足球場面積的現(xiàn)代化工廠。

為了滿足2019年投產(chǎn)全新電動汽車Taycan的需求，保時捷正在擴建整個廠區(qū)，新的車身制造工廠于2015年四季度開始建造，已成為工廠內(nèi)的第二大建筑群。

目前，為Taycan電動跑車所建造的涂裝車間已進入收尾階段，地板及天花板上也會安裝技術(shù)設備。

▲涂裝車間

位于20米高空中的輸送橋，跨越從廠區(qū)中穿過的四車道主路。2019年底，這條全世界長度數(shù)一數(shù)二的輸送橋，會將電動跑車的驅(qū)動原件以及涂裝后的車身從涂裝車間傳送至裝配流水線。

▲運輸橋

為生產(chǎn)Taycan電動跑車提供足夠空間，新的裝配與物流車間將成為保時捷祖文豪森最龐大的建筑群，不僅規(guī)模驚人，并且其建造過程也頗具挑戰(zhàn)性。

▲裝配與物流車間

值得一提的是，新工廠以一種可持續(xù)性的、環(huán)保的方式進行生產(chǎn)。保時捷將在工廠的屋頂上種植42，000平米綠色植物用來吸收二氧化碳，同時拆除低效、不夠環(huán)保的陳舊建筑。

保時捷的工廠面積、規(guī)?？隙ū炔贿^江淮，但保時捷工廠擁有80年的生產(chǎn)經(jīng)驗，其技術(shù)積累和生產(chǎn)效率還是一般企業(yè)難望其項背的。

江淮蔚來工廠擁有后發(fā)優(yōu)勢

這是一座沒有焊裝車間的工廠，位于合肥市蜀山區(qū)宿松路9766號。從2016年10月23日打下第一根樁起，這片占地約839．6畝的土地就徹底告別一片濕地，開始成為江淮蔚來汽車工廠。除了四大工藝車間、質(zhì)量中心、試車跑道、能源中心、辦公區(qū)……這里還有全國第12家蔚來中心。

窗明幾凈，無煙無塵，是你踏進江淮蔚來工廠的第一印象，這要歸功于ES8的全鋁車身結(jié)構(gòu)。ES8高達96．4％的全鋁車身，不僅是全球量產(chǎn)的全鋁車身中鋁材的使用率最高的，也使得這里沒有傳統(tǒng)的“火花四濺”的電阻點焊。

替代電阻點焊的是鉚接、膠接，僅需氣源，沒有像鋼結(jié)構(gòu)焊接所產(chǎn)生的濃重粉塵和焦味，也沒有污染。

要說到工廠的制造實力，蔚來的全鋁車身生產(chǎn)線最具話語權(quán)。足足有九個標準足球場大小的全鋁車身生產(chǎn)線，有307臺機器人，實現(xiàn)車身主要連接100％自動化，車間整體自動化率97．5％，由全球頂尖的瑞典ABB、法國ARO、德國DEPRAG、史丹利百得集團等合力打造。它的標準生產(chǎn)節(jié)拍為15 JPH（240秒／臺），目前已擴展至20JPH（180秒／臺）。

此外，制造基地的2070多名一線精英操作工從4座江淮乘用車工廠中嚴格選拔而來，大部分工段長、班組長都經(jīng)過蔚來南京的先進試制線的培訓，再返回合肥基地作為種子選手，通過傳幫帶，確保一線員工擁有合格的技術(shù)素質(zhì)。

目前，江淮蔚來工廠年產(chǎn)能規(guī)劃為10萬臺。工廠設計具有可拓展性，在滿足ES8訂單需求的同時，也將為中型SUV ES6預留產(chǎn)能。不出意外的話，今后推出的ES6，以及更遠期的蔚來產(chǎn)品都將“標配”全鋁車身。

總的來說，蔚來工廠還是符合“科技環(huán)保”的標簽。

回到前文中，李斌認為“江淮蔚來工廠比保時捷強”，可能只是想闡述他們工廠擁有后發(fā)優(yōu)勢，打消公眾對江淮蔚來的固有印象。

無論對于保時捷和蔚來來說，“路遙知馬力，日久見人心”，汽車并不是快速消費品，車企不僅要對“看得見”的地方精雕細琢，在“看不見”的地方也要用心經(jīng)營，才能得到用戶的支持與認可。