汽車終于＂敞開心扉＂，＂開放＂帶來全新用車模式

如今，各大車企都在談"智能化"，但所謂的智能大多還只是剛剛到"能"的地步。手機(jī)映像或者是少數(shù)幾個(gè)應(yīng)用并不是真智能，絕大多數(shù)昂貴的"智能化"炒作，最終還是以"車不如機(jī)"尷尬收?qǐng)觥Ｄ敲?，比亞迪的深?quot;開放"，將如何改變汽車圈智能化的進(jìn)程？ 

汽車行業(yè)發(fā)展至今已有132年歷史，但卻始終保持著自己的高冷。一輛車，數(shù)千人參與研發(fā)和制造，具有上萬個(gè)零部件，幾百個(gè)傳感器，是工業(yè)時(shí)代的驕傲。然而，汽車卻從來沒有真正敞開"心扉"！從1924年收音機(jī)首次裝在汽車上，到顯示油耗信息的行車電腦被普及，再到現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的初探，汽車為了滿足用戶便利性需求，對(duì)"智能"功能的升級(jí)從未停止，但遺憾的是這種升級(jí)一直圍繞外圍配套裝備亦或自給自足的研發(fā)。

（比亞迪開發(fā)者大會(huì)打開了汽車產(chǎn)業(yè)的大門）

然而，就如蘋果iOS和谷歌Android系統(tǒng)用開放最終打敗了固步自封，通過十幾個(gè)傳感器的開放，讓手機(jī)前面加上"智能"兩個(gè)字變得名副其實(shí)。汽車同樣如此，在出行3.0時(shí)代到來之前，只有史無前例的開放，才能釋放無限"可能"。

比亞迪D++開放生態(tài)是汽車產(chǎn)業(yè)向全球開發(fā)者打開的大門！通過341個(gè)傳感器的開放，開發(fā)者可以獲取車輛安全駕駛、行車信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數(shù)據(jù)，并可控制66項(xiàng)執(zhí)行功能，比一般駕駛者日常用到的功能還要多。如此豐富的數(shù)據(jù)量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)于開發(fā)者而言將是一座寶庫，更多的智能應(yīng)用將打破你的認(rèn)知。

比如要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，就需要用到激光雷達(dá)、攝像頭以及定位模塊等傳感器獲取海量數(shù)據(jù)，通過中央處理器系統(tǒng)，針對(duì)各種深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)視覺、信號(hào)數(shù)據(jù)和行為反饋進(jìn)行處理決策，并最終通過總線控制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

（比亞迪秦Pro成為首款搭載比亞迪開放生態(tài)的產(chǎn)品）

在以往，如此大規(guī)模的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)是分散的，采用傳統(tǒng)的協(xié)議和接口，在技術(shù)上這就像一堵墻，把開發(fā)者和產(chǎn)品阻隔開，要么汽車制造者巨額投入自行研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，要么科技公司拿著技術(shù)無處嫁接。而首款搭載比亞迪開放生態(tài)的比亞迪秦Pro徹底打破了這種跨行業(yè)的尷尬，它從設(shè)計(jì)之初就以開放為主導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)化通訊協(xié)議、雙向安全認(rèn)證、API接口，并且針對(duì)性地進(jìn)行了供電優(yōu)化。對(duì)開發(fā)者來說，它提供了一個(gè)更加專業(yè)的平臺(tái)，也因此比亞迪秦Pro成為第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車，未來將很快實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，到時(shí)候車輛將會(huì)完成絕大部分駕駛操作，駕駛者將只需監(jiān)測(cè)以備不時(shí)之需。

深度開放不僅將賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，還將極大提升用戶的日常使用便利性。比如，為了解決不少新能源車主的"充電焦慮"，出行應(yīng)用開發(fā)者就可利用車內(nèi)的定位模塊和電量模塊開發(fā)出類似充電救援一類的app，如果電量低或沒電可通過app一鍵求電，就近的新能源汽車車主接單后提供有償充電服務(wù)，整體操作簡(jiǎn)單且更能實(shí)現(xiàn)互助互利。

（比亞迪秦Pro成為第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車）

而暢想更深遠(yuǎn)的未來，借助比亞迪的開放生態(tài)衍生出來的汽車智能將遠(yuǎn)超想象，你是否想過你可以讓自己的愛車去機(jī)場(chǎng)接送朋友，提前上傳朋友照片車輛就可以自動(dòng)進(jìn)行人臉識(shí)別，你可以一邊在家準(zhǔn)備餐食，以便通過車?yán)锏臄z像頭、Di平臺(tái)實(shí)時(shí)查看車內(nèi)情況并和朋友聊天。可以說，這樣的開放不僅為生活提供了更多便利，同時(shí)也給予消費(fèi)者和開發(fā)者無限的想象空間。

這不是天方夜譚，就在前不久比亞迪秦Pro上市會(huì)上，開發(fā)者版秦Pro與其他公眾版本車型一同上市，包括秦Pro DM和秦Pro EV500針對(duì)不同類型的開發(fā)者共推出5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)從17.69萬元-29.99萬元。這是比亞迪開放生態(tài)切實(shí)的落地，也是秦Pro自進(jìn)化的印證。

（開發(fā)者版秦Pro 超感上市）

未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的，取而代之的是一個(gè)擁有無限可能的"超級(jí)汽車生態(tài)"。這意味著，比亞迪真正意義上開啟了汽車行業(yè)邁向下一步的大門，基于D++開放生態(tài)將衍生出無限可能的車載應(yīng)用，并通過比亞迪Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為用戶帶來真正的智能出行。