北汽藍(lán)谷能否成為新藍(lán)籌？中國新能源汽車第一股A股上市引關(guān)注

9月27日上午，一支代碼為“北汽藍(lán)谷600733”的股票在A股復(fù)盤。這意味著北汽新能源通過重大資產(chǎn)重組正式進(jìn)入資本市場。值得一提的是，在經(jīng)過了首個(gè)交易日的股價(jià)異動之后，作為A股新能源汽車第一股的北汽藍(lán)谷就于小長假休市前的最后一天（9月28日），以開盤漲停的方式止住了繼續(xù)下滑的頹勢，收盤報(bào)10.45元，市值回升至350.6億美元。

針對昨日（27日）北汽藍(lán)谷股價(jià)異動的情況，有業(yè)內(nèi)人士向《電動大咖》介紹，600733（SST前鋒）是中國資本市場的一支特殊題材股（即股改概念股），本次重大資產(chǎn)置換與發(fā)行股份購買資產(chǎn)實(shí)施前，其股價(jià)已經(jīng)處于高位，在主營業(yè)務(wù)相對薄弱的情況下市值接近100億。而前鋒自2016年9月12日開始停牌（期間僅2018年2月1日復(fù)牌交易了一個(gè)交易日）之后，流通股東無法交易股票實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。因此，在終于獲得流通性且可交易獲利的情況下，部分投資者自然急于賣出變現(xiàn)，這也是一個(gè)正常現(xiàn)象。

有投資界人士指出，北汽藍(lán)谷復(fù)盤大跌，并不能單純的理解為市場對北汽新能源的發(fā)展業(yè)務(wù)或整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不看好。該公司畢竟是登錄A股市場的第一家新能源汽車上市公司，目前市場上沒有其他新能源車企可作為估值參考，由于在美國上市的特斯拉和蔚來汽車均未實(shí)現(xiàn)盈利，A股市場習(xí)慣的PE估值也難以參照。此外，由于該公司的相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等信息在重組公告文件中披露相對有限，且考慮信披合規(guī)性，市場尤其是對估值與價(jià)值投資更為專業(yè)的機(jī)構(gòu)投資者對北汽藍(lán)谷的了解也尚不充分，因此，在復(fù)牌初期，機(jī)構(gòu)投資者的進(jìn)場相對謹(jǐn)慎，并未完全形成積極、合理的買盤。上市后，隨著公司信息披露越來越及時(shí)、充分，投資者對北汽藍(lán)谷的估值體系將逐步建立，價(jià)值判斷也將越來越成熟、理性，隨著以追求穩(wěn)定收益的戰(zhàn)略投資者和機(jī)構(gòu)投資者的進(jìn)入，相信北汽藍(lán)谷能夠獲得資本市場的廣泛認(rèn)可，其股價(jià)也將逐漸回歸理性和真正的價(jià)值。

通過重組實(shí)現(xiàn)A股上市，不僅是北汽新能源企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，當(dāng)然也代表著更高的愿景。正如北汽集團(tuán)董事長徐和誼在上市儀式上所說："北汽新能源的正式上市，標(biāo)志著北汽新能源在經(jīng)歷九年砥礪奮進(jìn)后取得了階段性的重大突破，不僅將進(jìn)一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強(qiáng)企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現(xiàn)代化治理水平，促進(jìn)綜合實(shí)力的大幅提升。"

對北汽新能源而言，上市之后可以擴(kuò)寬融資渠道，支撐企業(yè)后續(xù)發(fā)展并向高端化及出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。而對整個(gè)北汽集團(tuán)而言，北汽新能源是北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略的排頭兵，因此，北汽新能源上市也是北汽集團(tuán)國企改革的重要一環(huán)。

目前，北汽新能源已連續(xù)五年銷量位居國內(nèi)純電動汽車榜首，復(fù)合增長率達(dá)到170%，并在2017年成為全球銷量冠軍。通過自主研發(fā)，北汽新能源掌握了全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)能力，構(gòu)建了全新平臺正向開發(fā)的整車體系化能力，并已全面進(jìn)入整車人工智能時(shí)代。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，多年來，北汽新能源已實(shí)現(xiàn)覆蓋六國八地的全球研發(fā)布局，被評為全球排名前十的創(chuàng)新機(jī)構(gòu)之一，還獲得了德國萊茵TUV汽車產(chǎn)品功能安全證書、亞洲質(zhì)量卓越獎等高端認(rèn)證和榮譽(yù)。北汽新能源共推出了六大系列十余款產(chǎn)品，率先實(shí)現(xiàn)了“大、中、小”“高、中、低”“3、4、5（續(xù)航里程300-500公里）”的全面覆蓋，產(chǎn)品品質(zhì)及智能化水平不斷提升。截至目前，北汽新能源累計(jì)用戶已超過25萬，旗下產(chǎn)品總行駛里程突破32億公里，連續(xù)三年被中國質(zhì)量協(xié)會評為新能源汽車消費(fèi)者滿意度第一名。

而在商業(yè)模式創(chuàng)新領(lǐng)域，北汽新能源也開展了不少的嘗試。眾所周知，消費(fèi)者最關(guān)心的就是純電動汽車的充電及電池續(xù)航里程問題，北汽新能源一方面不斷推出續(xù)航里程更高的產(chǎn)品，另一方面也與眾多運(yùn)營商合作，致力于打造多元化純電出行的保障體系優(yōu)化與創(chuàng)新的充換電模式。

面對后補(bǔ)貼時(shí)代，北汽新能源還將通過車電價(jià)值分離商業(yè)模式，真正為消費(fèi)者降低了購買和使用成本?！峨妱哟罂А帆@悉，北汽新能源已經(jīng)在北京市場正式啟動了對私換電模式的推廣和運(yùn)營，而在其他城市，當(dāng)換電站的布局可以滿足出租車和網(wǎng)約車運(yùn)營需求的時(shí)候，北汽新能源也會逐漸打開對私人用戶市場的推廣。

當(dāng)然了，我們也要看到，不要說和特斯拉、蔚來這樣的“造車新勢力”上市公司相比，就是與廣汽新能源、比亞迪這些由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的新能源“友商”相比，北汽新能源在“制造話題”方面都要略遜一籌。但令人欣喜的是，北汽新能源基于品牌向上戰(zhàn)略推出了高端純電動汽車品牌ARCFOX，其首款產(chǎn)品ARCFOX-7純電動GT跑車也獲得了廣泛關(guān)注。

今年6月18日，北汽新能源與麥格納在南京簽訂合作協(xié)議，雙方通過成立合資公司，將致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心，建設(shè)智能化的高端智能純電動汽車工廠，并計(jì)劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。毫無疑問，北汽新能源不僅將借助ARCFOX品牌更具原創(chuàng)性、更個(gè)性化的高端智能純電動汽車產(chǎn)品，也有望帶來更多令消費(fèi)者感到驚喜的營銷亮點(diǎn)。

當(dāng)前，中國新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，北汽新能源正由過去著重解決“有沒有”轉(zhuǎn)向重點(diǎn)關(guān)注“好不好”。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中最重要的板塊之一，作為第一家成功上市的整車企業(yè)，我們有信心將北汽藍(lán)谷（600733）打造成資本市場的新藍(lán)籌。北汽新能源將持續(xù)加大研發(fā)投入，構(gòu)建全價(jià)值鏈核心業(yè)務(wù)的競爭能力，不斷鞏固北汽新能源的領(lǐng)先地位，加快由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新型、制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，以更好的服務(wù)回饋用戶，以更優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績回報(bào)投資者?！?/p>

鄭剛還介紹說，ARCFOX品牌是全新平臺、正向開發(fā)的智能電動汽車，瞄準(zhǔn)世界最高技術(shù)水平，在潛心開發(fā)兩年多后即將投入市場。

“北汽藍(lán)谷成為A股市場新能源整車第一股，這對公司既是榮譽(yù)，也是一種壓力和鞭策，公司已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備?！北逼履茉磧?nèi)部人士告訴《電動大咖》，“今后，北汽藍(lán)谷應(yīng)繼續(xù)深耕新能源汽車領(lǐng)域，努力提升經(jīng)營水平和盈利能力，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，推動公司從制造型企業(yè)向制造服務(wù)型、科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，用實(shí)際的經(jīng)營業(yè)績和豐厚的成果來回報(bào)股東。另一方面，北汽藍(lán)谷也將高度重視并加強(qiáng)與資本市場和投資者的溝通，做好信息披露工作，積極傳遞公司投資價(jià)值，以贏得資本市場的認(rèn)可和支持。公司也衷心希望未來能有更多長期關(guān)注、支持行業(yè)及公司發(fā)展的新股東加入并陪伴公司成長，股東的支持將對公司未來發(fā)展和資本運(yùn)作形成強(qiáng)有力的支撐。”