中國(guó)吉利入主后 馬來西亞寶騰2017年下半年銷量仍不理想

    據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，馬來西亞政府去年6月毅然批準(zhǔn)中國(guó)吉利集團(tuán)入主馬來西亞國(guó)產(chǎn)車寶騰，希望江河日下的寶騰業(yè)務(wù)年有起色。不過馬來西亞當(dāng)局表示，寶騰去年6月至12月的銷量仍不理想。

報(bào)道稱，馬來西亞國(guó)際貿(mào)易及工業(yè)部長(zhǎng)慕斯達(dá)法以書面在國(guó)會(huì)回答詢問時(shí)表示，寶騰去年6月至12月，每月僅賣出4500至6500輛車子。寶騰去年總產(chǎn)量也只有7萬多輛，這比其鼎盛時(shí)期的年產(chǎn)20萬輛遜色很多。慕斯達(dá)法表示，寶騰2018年至2021年的商業(yè)藍(lán)圖非常重要，因?yàn)檫@份藍(lán)圖將能確保寶騰能回到正確軌道上，并達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。寶騰是前首相馬哈迪1983年全力推動(dòng)成立的，它全盛時(shí)期曾占有馬來西亞汽車市場(chǎng)超過八成份額。但它近年來因經(jīng)營(yíng)不善而負(fù)債累累，并屢次要求政府注資。

缺乏出口戰(zhàn)略 產(chǎn)品只能在馬來西亞銷售

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道顯示，寶騰汽車缺乏出口戰(zhàn)略，造成其產(chǎn)品只能在馬來西亞國(guó)內(nèi)銷售。這導(dǎo)致其高生產(chǎn)成本及面對(duì)進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)而連年虧損。寶騰2016年虧損額達(dá)14億令吉(約4.7億新元)，2017年則為10億令吉(約3.36億新元)。

中國(guó)的吉利控股集團(tuán)去年6月與寶騰的母公司多元資源(DRB-Hikom)簽署協(xié)議，正式收購(gòu)多元資源持有的寶騰汽車49.9%股權(quán)及豪華跑車品牌蓮花的51%股權(quán)，并由李春榮出任寶騰汽車首席執(zhí)行官。這是寶騰成立34年來首次由外國(guó)人及非馬來人領(lǐng)頭，引起馬哈迪及馬來右派團(tuán)體不滿。他們指納吉政府隨時(shí)將放棄寶騰，并指寶騰已經(jīng)改用華語開會(huì)。納吉與寶騰曾多次辟謠，但“寶騰即將沉沒”的言論在網(wǎng)上仍大行其道。

報(bào)道指出，吉利集團(tuán)入主寶騰后，立即雷厲風(fēng)行執(zhí)行多項(xiàng)改革，包括指示銷售代理必須在一年內(nèi)將1S(銷售)中心提升為3S(銷售、服務(wù)及零件)中心。李春榮也曾公開指寶騰零件供應(yīng)商的價(jià)格比其他同類產(chǎn)品貴了三成，品質(zhì)卻更低劣。他要這些供應(yīng)商立即減價(jià)三成及提升品質(zhì)。受影響的代理及供應(yīng)商絕大多數(shù)是馬來企業(yè)。他們叫苦連天并要政府介入。馬來汽車貿(mào)易及進(jìn)口商協(xié)會(huì)(Pekema)今年2月甚至指責(zé)寶騰上述“鐵腕政策”，并指寶騰不重視政府的扶植馬來人的議程。

分析人士認(rèn)為，李春榮的多項(xiàng)改革措施確實(shí)是對(duì)癥下藥，但許多既得利益者卻吃不了苦。如果政府向這些既得利益者屈服，寶騰的改革勢(shì)必功虧一簣。