吉利劉景林：新能源乘用車進(jìn)入新階段，更輕巧智能

由于2016年乘用車市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，導(dǎo)致2017年市場(chǎng)整體出現(xiàn)微增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)3%，沒有政策刺激的情況下，低增長(zhǎng)時(shí)代即將到來。盡管新能源汽車市場(chǎng)潛力很大，但在政策補(bǔ)貼退坡甚至取消后，未來10年新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展？

在剛剛結(jié)束的 2018中國(guó)新能源汽車技術(shù)論壇上，吉利汽車有限公司新能源戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林發(fā)表了“中國(guó)自主品牌新能源汽車發(fā)展及未來趨勢(shì)”的主題演講，與業(yè)內(nèi)人士就國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車發(fā)展情況以及未來的發(fā)展趨勢(shì)展開討論。

首先，他總結(jié)了2017年國(guó)內(nèi)電動(dòng)與智能汽車的情況。他認(rèn)為：“2014之前，全球市場(chǎng)主要由美國(guó)與日本主導(dǎo)；2014年，中國(guó)市場(chǎng)逐步發(fā)力，近年來持續(xù)帶動(dòng)全球市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。全球新能源車市場(chǎng)2017年銷量約116萬輛，同比增速達(dá)61.0%。2017年中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑全球新能源市場(chǎng)，銷量占據(jù)全球市場(chǎng)約一半份額，但由于2016年乘用車市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，導(dǎo)致2017年市場(chǎng)整體出現(xiàn)微增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)3%，沒有政策刺激的情況下，低增長(zhǎng)時(shí)代即將到來。”

2018年，迎來新能源汽車補(bǔ)貼退坡和雙積分政策的實(shí)施，各大傳統(tǒng)汽車制造商新能源汽車規(guī)劃如何呢？劉景林說，“受雙積分政策影響，自主、跨國(guó)車企紛紛采取措施應(yīng)對(duì)；大眾、現(xiàn)代起亞等車企在選擇與國(guó)內(nèi)車企合作的同時(shí)，自身也在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)劃了多款新能源車型?！?/p>

此外，除了傳統(tǒng)的汽車制造廠商企，更值得關(guān)注的是，近年來新造車勢(shì)力異軍突起，對(duì)于新進(jìn)入者，他是這樣認(rèn)為的，“近年來年新進(jìn)入者非?；钴S，具有大量的投資及產(chǎn)能規(guī)劃；國(guó)外汽車品牌選擇一家與原有的品牌定位和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不沖突的第三方國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行合資，緩解雙積分政策壓力，更加簡(jiǎn)單易行并且有效；因此，未來在本土競(jìng)爭(zhēng)中因?yàn)槠放?、技術(shù)、實(shí)力處于弱勢(shì)，但產(chǎn)品銷量卻達(dá)到一定規(guī)模的新能源車企極有可能‘攀上高枝’?！?/p>

接著，他對(duì)新能源市場(chǎng)的未來展開分析和判斷，分析依據(jù)主要是國(guó)家政策和相關(guān)的配套設(shè)施。

2月14日，新能源汽車主管部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2018 年新能源汽車補(bǔ)貼政策。對(duì)此他表示：“新政整體補(bǔ)貼數(shù)額有增有減，細(xì)分了純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其純電續(xù)航里程最低標(biāo)準(zhǔn)提升至150公里，同時(shí)提出了對(duì)動(dòng)力電池的能量密度的更高要求。能耗要求也納入補(bǔ)貼計(jì)算范圍。對(duì)燃料電池車的補(bǔ)貼也更加細(xì)化。續(xù)航里程檔位細(xì)化，削低補(bǔ)高；動(dòng)力電池能量密度要求門檻提升，精準(zhǔn)細(xì)化；百公里電耗的門檻系數(shù)減小，要求趨嚴(yán)?！?/p>

雙積分政策于2017年9月27日正式發(fā)布，并在2018年4月1日起實(shí)行，于2019年開始考核。對(duì)于雙積分政策的實(shí)施，他認(rèn)為：“從中長(zhǎng)期來看， 雙積分政策將接力補(bǔ)貼政策，促進(jìn)整車廠加大在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入，形成推動(dòng)新能源汽車行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的有效機(jī)制?！?/p>

在未來新能源市場(chǎng)的預(yù)測(cè)時(shí)，還要考慮到相關(guān)的配套設(shè)施，例如充電樁。目前，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施21.4萬個(gè)，交流樁8.6萬個(gè)、直流樁6.1萬個(gè)、一體樁6.6萬個(gè)。目前，新能源汽車車樁比3.8:1，遠(yuǎn)不夠?qū)嶋H使用。對(duì)此，他認(rèn)為，“雖然新建充電樁數(shù)量持續(xù)攀升，然而隨著我國(guó)新能源汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足問題仍日益凸顯；國(guó)家將在2020年分區(qū)域、分場(chǎng)合、分類型、有重點(diǎn)的建設(shè)基礎(chǔ)充電設(shè)施。”

最后，基于對(duì)新能源市場(chǎng)的分析和判斷，他認(rèn)為：“經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)變遷、環(huán)境變化、技術(shù)變革推動(dòng)乘用車市場(chǎng)在未來10年進(jìn)入新發(fā)展階段。未來，新能源汽車將向著更輕、更快、更遠(yuǎn)、更智能的方向發(fā)展。”