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抱上吉利的大腿 寶騰汽車再次入華 還會竹籃打水一場空嗎?
抱上吉利的大腿 寶騰汽車再次入華 還會竹籃打水一場空嗎?導(dǎo)讀:寶騰汽車再度入華,有如日中天的吉利汽車做靠山,布局的是炙手可熱的新能源產(chǎn)品,看起來似乎很美好,但實際上可能是黃粱一夢。
導(dǎo)讀:寶騰汽車再度入華,有如日中天的吉利汽車做靠山,布局的是炙手可熱的新能源產(chǎn)品,看起來似乎很美好,但實際上可能是黃粱一夢。
近日,吉利汽車和寶騰汽車簽署深化新能源領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將按照50:50的股份在華成立全新合資公司,重點布局新能源以及智能化領(lǐng)域。這表明,寶騰汽車將以新能源汽車的名義進(jìn)入中國汽車市場。
總理親自見證,寶騰再次入華
作為馬來西亞國寶級品牌,寶騰在國內(nèi)的地位不亞于紅旗在中國的地位,此番和吉利進(jìn)行新能源合作,馬來西亞總理馬哈蒂爾也來到杭州為其站臺。簽約現(xiàn)場,馬哈蒂爾表示,“吉利汽車已經(jīng)達(dá)到了世界一流汽車制造商水平,能夠與德國等世界優(yōu)秀汽車生產(chǎn)商媲美,完全有能力和寶騰開展新能源領(lǐng)域的合作。”
實際上,寶騰這次以新能源汽車的名義進(jìn)入中國汽車市場,算是第二次入華了。
2011年10月,寶騰汽車與華泰汽車簽署合作協(xié)議,雙方計劃以50:50的股比組建一家以技術(shù)研發(fā)等為導(dǎo)向的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)園,并國產(chǎn)化兩款寶騰車型Persona R和Exora。但不到一年,寶騰的新東家便更換為DRB-Hicom集團(tuán),之后華泰方面負(fù)責(zé)此事的總經(jīng)理侯海靖辭職,雙方的合作最終不了了之。
與吉利合作有什么不同?
和華泰汽車不一樣,吉利汽車本身就是寶騰汽車的股東之一,合作更有保證。2017年6月23日,吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議,收購了DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份,成為了寶騰汽車的股東。
合作伙伴在國內(nèi)市場上的地位不同。2011年,本身在國內(nèi)市場份額有限的華泰汽車,又喪失了獨特的產(chǎn)品線優(yōu)勢,國內(nèi)發(fā)展前景渺茫;而如今的吉利汽車,不僅是國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊,而且帝豪、博越、領(lǐng)克等系列產(chǎn)品發(fā)展勢頭良好,市場前景廣闊。
面對的市場形勢不同。2011年,整個世界還沉浸在燃油車的研發(fā)上,新能源汽車的發(fā)展還不被重視,寶騰當(dāng)時要引進(jìn)的也是兩款燃油車;現(xiàn)在,全世界都在研發(fā)新能源汽車,尤其是中國,已經(jīng)成為新能源汽車第一大國,傳統(tǒng)汽車廠商之外,還有一大批造車新勢力在瘋狂開發(fā)新能源汽車,寶騰與吉利合作伊始就是發(fā)展新能源。
會不會竹籃打水一場空?
吉利控股集團(tuán)董事長李書福說,“吉利承諾,給寶騰一個光明的未來。”DRB-HICOM集團(tuán)總裁、寶騰控股董事長薩義德表示,“過去一年的合作證明,吉利控股是我們正確的合作伙伴。”
從雙方董事長的發(fā)言表態(tài)來看,你有情,我有意,一切都無比美好。但靜下心來分析,他們的合資公司能活下去嗎?
首先從品牌看,寶騰不是沃爾沃,在中國沒有任何知名度,再加上它馬來西亞的出身,很難討得國內(nèi)消費者的信任和喜歡。
再說技術(shù),寶騰在新能源方面并沒有相關(guān)積累,要在中國發(fā)展,除了多渠道引進(jìn)相關(guān)人才,就只能靠吉利的反哺。
然后說產(chǎn)品,寶騰和吉利的合資公司要生產(chǎn)什么樣的新能源汽車?如果是高端的,本身市場空間小,還有特斯拉、BBA等更強(qiáng)勢的品牌在做,發(fā)展前景渺茫;如果是中低端的,比亞迪、北汽、上汽等布局更早,市場知名度更高,想殺出一條血路,談何容易。
最后說不得不正視的事情,吉利汽車本身有自己的新能源計劃,帝豪、博瑞、領(lǐng)克三條系列線發(fā)展得有條不紊,一旦合資公司產(chǎn)品介入,難免發(fā)生同門內(nèi)耗,這時吉利是挺自己的親生孩子還是幫外來的親戚?
最后的話
寶騰汽車再度入華,有如日中天的吉利汽車做靠山,布局的是炙手可熱的新能源產(chǎn)品,看起來似乎很美好,但實際上可能是黃粱一夢。這不僅僅在于其本身品牌力一般,更是在于指望不上吉利,因為吉利有自己的新能源戰(zhàn)略,它要兩者兼顧很難。所以,別看合作時的承諾很美好,到了實際很可能哀聲一片。參考更早合資成立的騰勢新能源,背后有戴勒姆和比亞迪,但爹不親、娘不愛,到現(xiàn)在還是半死不活。
說句心理話,寶騰應(yīng)該也明白,志向遠(yuǎn)大的吉利,無論是購其股份,還是與其合作,都是希望利用它做跳板,從而進(jìn)軍東南亞。但與吉利在華成立合資公司發(fā)展新能源,寶騰也不虧,起碼多多少少都能學(xué)到點新能源技術(shù),而且還有了在華布局發(fā)展的機(jī)會。
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