辣評那些免購置稅車型銷量：7月吉利增236% 蔚來ES8交付1331臺？

導讀：比亞迪老大的位置依然穩(wěn)固，位居第二，與第一名比亞迪逐漸拉開距離。上汽新能源以54778臺位居第三，但增速高達215％，今年量超過北汽新能源的概率非常大。

根據(jù)乘聯(lián)會近期公布的數(shù)據(jù)，7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7．1萬臺，同比增長7成，并且純電動和插電混動表現(xiàn)都很強。

數(shù)據(jù)顯示，7月份車市整體出于下降趨勢，燃油車方面甚至出現(xiàn)同比5％，環(huán)比15％的下跌。相比之下，1－7月份新能源乘用車銷量達到42萬臺，同比增長了1倍，新能源汽車逐漸成為新秀。

1、7月份純電動車型銷量：

（數(shù)據(jù)來源：崔東樹）

受政策影響以及產(chǎn)品出新的影響非常大，電動汽車并沒有形成傳統(tǒng)燃油轎車、SUV、MPV類似固定的銷量排行榜。比如今年上半年最暢銷的北汽新能源EC系列，6月份銷量僅有3臺，7月份也只有700臺的批發(fā)量，處于清理庫存的階段；比如6月份Ei5銷量最高，達到4661臺，7月份卻被剛上市不久的比亞迪元EV反超。

小型SUV是競爭最激烈的細分領域：比亞迪元EV360于5月底正式上市，補貼后新車售價7．99－9．99萬元。它比競品北汽EX系列、奇瑞瑞虎3xe、長安CS15上市更晚，但依靠全新的家族“Dragen Face”設計和比亞迪在新能源領域不錯的口碑，元EV在7月份上升到電動汽車領域銷量榜首。

北汽EX系列和瑞虎3xe同樣是兩款性價比不錯的小SUV，7月份銷量分別為3002臺和1460臺。產(chǎn)能不足可能是這兩款小SUV銷量不理想的主因，這兩家新能源車企的領導都曾公開表示過產(chǎn)能不足；另一款小SUV－長安CS15則急需進行續(xù)航升級，目前新款CS15 EV已經(jīng)開啟預售，最大續(xù)航里程可達360公里，預售價為7．99－8．99萬元。

微型車同樣是競爭非常激烈的領域：eQ電動車（奇瑞eQ1小螞蟻）7月份批發(fā)量為3665臺，同比增長12％，與6月份一樣，占據(jù)排行榜第二名。奇瑞小螞蟻定位A000級車，基于全鋁車身打造，目前出于供不應求的狀態(tài)，隨著產(chǎn)能逐步爬坡，銷量攀升的可能性很大。

另外，占據(jù)銷量榜的其它為微型車，比如江淮IEV6E、江鈴E200、眾泰E200、寶駿E100、北汽EC系列，最大的賣點都是售價便宜，在四五線城市或農(nóng)村市場表現(xiàn)還不錯。

接下來便是純電動緊湊型轎車領域：比亞迪e5、榮威Ei5、北汽EU5、帝豪EV、秦EV等5款車型屬于該領域。從7月份銷量數(shù)據(jù)來看，前4款車型表現(xiàn)相差不多，分別為3056臺、2939臺、2531臺、2500臺。

比亞迪主打的另一款純電家轎秦EV表現(xiàn)則相對較差，只有551臺。究其原因，主要是該車與e5定位重疊，且售價較高。北汽EU5銷量達到2531臺，在北汽EC系列因為續(xù)航短逐步退出市場后，EU5和EX系列逐漸成為新的銷量擔當，但這兩款車型均沒有十分出眾的表現(xiàn)。

新勢力第一次進入排行榜：以蔚來、威馬、小鵬為代表的造車新勢力交付問題，一直都是關注的焦點。數(shù)據(jù)顯示，7月份蔚來一共交付了1331臺ES8。當媒體多次問到交付數(shù)量時，蔚來汽車官方均不愿意透漏交付數(shù)量，李斌也表示，“沒有什么經(jīng)驗，現(xiàn)在都是教訓”。

李斌一再強調(diào)，今年將完成1萬輛ES8的交付，并且還隔空喊話何小鵬， “如果小鵬在現(xiàn)場的話，可以打一個賭。誰輸了，就買對方一輛車?！?月5日，李斌在蔚來深圳中心開業(yè)時表示。事情的起源是，何小鵬曾在微信朋友圈稱今年造車新勢力沒有誰能夠交付1萬輛。

不用著急，蔚來能否在年內(nèi)交付1萬輛，再過4個多月我們就知道了。