上汽榮威MARVEL X：中國傳統(tǒng)造車勢力最強(qiáng)反擊

傳統(tǒng)造車勢力終于反擊了。

中國近幾年新能源＋智能汽車行業(yè)的常態(tài)，就是新造車勢力不斷攻擊傳統(tǒng)造車勢力。從產(chǎn)品定義，到概念車，再到小規(guī)模量產(chǎn)車，以及打造新營銷模式、出行生態(tài)方面，新造車勢力都是先手。

傳統(tǒng)造車勢力頂多是打打嘴仗，還擺出一副不屑一戰(zhàn)的樣子。傳統(tǒng)造車勢力推出的新能源智能新車，在電驅(qū)部分可以和新造車勢力一較高下，但再融合智能駕駛輔助系統(tǒng)，幾乎就沒有能拿得出手的。

現(xiàn)在，中國傳統(tǒng)造車勢力作出強(qiáng)力反擊。標(biāo)志性的動(dòng)作來自傳統(tǒng)造車勢力的龍頭上汽。8月30日，上汽榮威在成都車展前夜舉行發(fā)布會(huì)，公布榮威光之翼MARVEL X售價(jià)并開啟預(yù)售。

這是上汽集團(tuán)榮威新旗艦產(chǎn)品，自稱全球首款量產(chǎn)電動(dòng)智能超跑，從外觀內(nèi)飾，到制造工藝，到產(chǎn)品駕乘性能，到智能化水平，到營銷服務(wù)變革，甚至到性價(jià)比，都達(dá)到頂尖水平。

盡管有部分功能和服務(wù)，新老造車勢力都只是承諾，但論及兌現(xiàn)的能力，人們肯定更相信老玩家。

對(duì)手終于出招，對(duì)于新造車勢力而言，未嘗不是好事。新造車勢力和對(duì)手到底有沒有差距，差距多大，起碼有了答案。

產(chǎn)品：量產(chǎn)的美好VS描繪的美好

要比較產(chǎn)品，先要比較雙方產(chǎn)品的階段。

上汽榮威MARVEL X，計(jì)劃9月開始交付。對(duì)于歷史可以追溯到上世紀(jì)40年代的上汽集團(tuán)來說，說交付，那肯定是真交付。

新造車勢力呢？就論幾家頭部企業(yè)，蔚來es8正在小規(guī)模交付；威馬時(shí)間表和MARVEL X一樣，也是9月交付；小鵬此前只向內(nèi)部人交付小部分，年底小批量交付G3版本。

在此基礎(chǔ)上，我們先來看MARVELX在電驅(qū)性能和智能駕駛輔助功能兩大方面的表現(xiàn)。

電驅(qū)方面，MARVEL X平衡了速度和續(xù)航，指標(biāo)都是相當(dāng)?shù)酶摺＞C合工況續(xù)航方面，后驅(qū)版MARVEL X達(dá)到403km，什么水平？不是最高，屬于一線梯隊(duì)。

目前，裝載了91度電池的比亞迪e6綜合工況達(dá)460km，仍是國內(nèi)續(xù)航王。威馬EX5 500，綜合工況也是460km。廣汽新能源GE3 530綜合工況410公里。此外，少有綜合工況在400公里之上的。

速度方面，榮威MARVEL X最高時(shí)速可以達(dá)到170km。這一數(shù)據(jù)，應(yīng)該只有蔚來es8的200km勝過。百公里加速方面，MARVEL X全驅(qū)版4．8S，略輸蔚來es8的4．37S，此外幾無對(duì)手。

這里還要特別看效率，MARVEL X只裝載了52．5度電池。蔚來es8只有355公里續(xù)航，用了70度電。威馬EX5 500，也要用近57度電。要注意，很多品牌乘用車都用了CATL（寧德時(shí)代）電池，電芯能量密度是差不多的。只能說上汽的iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)效率突出。

上汽集團(tuán)的新能源電驅(qū)技術(shù)，實(shí)打?qū)嵮芯苛耸嗄?，這遠(yuǎn)超新造車勢力的歷史，功夫不是白下的。還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，MARVEL X裝載了Slim Air隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng)（帶熱泵技術(shù)）。熱泵技術(shù)能夠大幅降低冬天空調(diào)制熱的耗電量，減小冬季因?yàn)殚_空調(diào)而造成的續(xù)航里程削減。這一技術(shù)，目前我印象中只有寶馬i3在用。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，MARVEL X幾乎不遜任何對(duì)手，看全驅(qū)版配備的AI Pilot智能駕駛系統(tǒng)吧：

泊車：AI Parking全功能智能泊車

巡航：AI Cruise全速段自主巡航，包括：

ACC全速段自適應(yīng)巡航功能（Stop＆Go）

ICA集成式高速智能巡航功能

TJA交通擁堵路況輔助功能

主動(dòng)安全：All－timeSafety全時(shí)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，包括：

LDW車道偏離預(yù)警功能

LDP車道偏離糾正功能

LKA車道居中保持功能

AEB自動(dòng)緊急剎車功能（城市／高速／行人）

SAS智能車速輔助功能（帶交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別）

IHC智能遠(yuǎn)近光切換功能

FCW前向碰撞預(yù)警功能

BSD后視鏡盲區(qū)監(jiān)測功能

LCA變道盲區(qū)輔助提醒功能

RCTA倒車后方盲區(qū)監(jiān)測功能

DOW開門警示功能

此外，還有：RCS遙控駕駛輔助＊

PK一下目前新造車勢力中智能駕駛輔助功能最多的蔚來的NIO PILOT吧：

兩者幾無差別。NIO PILOT的轉(zhuǎn)向燈控制變道、疲勞預(yù)警、車輛自動(dòng)召喚，這三大項(xiàng)上汽的AI Pilot不具備。不過，AI Pilot主要多一項(xiàng)RCS遙控駕駛輔助。僅從紙面上看，兩者可以說平分秋色。

MARVEL X裝載的AI Pilot以上這些功能，對(duì)應(yīng)SAE的智能駕駛等級(jí)，劃入L2級(jí)別應(yīng)無問題。在一些車企那里，已經(jīng)可以列入L2．5級(jí)別了。