這些企業(yè)電池和造車“兩手抓”

近幾年來新能源汽車產業(yè)發(fā)展突飛猛進,隨著行業(yè)的火熱,越來越多從其他行業(yè)而來的造車新勢力加入其中,如恒大這樣的地產大亨也摻上一腳。然而,新能源汽車行業(yè)中存在許多既生產動力電池又造車的企業(yè),整理了其中一部分帶給大家。

比亞迪

2000年,比亞迪成為中國最大的手機電池生產企業(yè)。全球市場的占有率達到了15%左右。2002年7月,比亞迪全資收購北京吉普的吉馳模具廠,開始為進軍汽車制造行業(yè)做準備。2003年,比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司取得造車資質。2006年,比亞迪首款搭載磷酸鐵電池的電動汽車F3e研發(fā)成功。時至今日,比亞迪憑著自身的實力和政策的支持,已經(jīng)成為了國內新能源整車制造行業(yè)的龍頭企業(yè)。不僅如此,放眼全球比亞迪的實力也是有目共睹的。了解到,在2018上半年全球新能源乘用車銷量排行榜中,比亞迪以71270輛的新能源汽車銷量排行榜首。作為國內首個新能源產銷規(guī)模超36萬輛的車企,比亞迪在新能源汽車市場持續(xù)領跑,并突破"雙限"城市、布局全國。

銀隆新能源

銀隆新能源股份有限公司是一家集銀隆鈦核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統(tǒng)、純電動整車研發(fā)、生產、銷售為一體的全球綜合新能源產業(yè)集團。公司生產的新能源汽車于北京、廣州、深圳、哈爾濱、天津、成都、南京、洛陽、石家莊、武漢、長沙、貴州、珠海等全國80多個城市運營。大家更多的知道銀隆新能源進軍整車制造行業(yè),應該是因為銀隆的著名投資人中有格力集團的CEO董明珠。2016年12月銀隆以134億估值接受董明珠、王健林、劉強東等明星企業(yè)家30億元投資。其中董明珠以個人身份投資10億,持股7.46%。2017年一季度,董明珠兩度增持銀隆股份,成為其第二大股東。但2018年以來,銀隆新能源先后經(jīng)歷訂單下降、拖欠貨款、遭遇查封等事經(jīng)營問題,其未來的發(fā)展也蒙上了一層陰影。

萬向集團

萬向以汽車零部件制造和銷售為主業(yè),是中國汽車零部件制造代表企業(yè)之一。1999年,萬向開始布局清潔能源,大力發(fā)展電池、電動汽車、天然氣發(fā)電、風力發(fā)電等產業(yè),累計投入數(shù)十億元。近年來,萬向與多家擁有國際先進技術的美國清潔能源企業(yè)開展合作,與上汽合作生產新能源客車,Karma汽車與寶馬公司達成重要合作伙伴關系。2015年7月,萬向集團與上海汽車集團合資成立新能源客車企業(yè)。2016年2月,萬向集團年產5000輛新能源客車項目獲國家發(fā)改委批準。當年8月,萬向對外表示擬在杭州蕭山投資25億元,建設年產5萬輛增程式電動乘用車生產基地。目前,萬向準備投資2000億元以上,啟動“萬向創(chuàng)新聚能城”的建設,整體規(guī)劃,統(tǒng)籌實施,發(fā)展新能源零部件、電池、客車和乘用車。

比克電池

深圳比克電池成立于2001年,其核心業(yè)務為鋰離子電池,但現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰離子電池、電動汽車、電池回收三大核心業(yè)務為一體的的新能源企業(yè)。2013年,鄭州比克新能源發(fā)展有限公司與江西中煤科技集團安源客車制造有限公司合資設立了新能源客車投資管理有限公司,進行新能源客車的研發(fā)、銷售、維修、備品配件的生產服務。2017年11月,山東濟寧市政府與深圳比克電池有限公司簽署合作協(xié)議,共同在濟寧經(jīng)開區(qū)建設新能源汽車產業(yè)項目。獲悉,根據(jù)協(xié)議,深圳比克電池將投資143億元,在濟寧經(jīng)開區(qū)建設比克產業(yè)園,形成集研發(fā)、生產、銷售、回收為一體的新能源汽車產業(yè)集群。

多氟多

多氟多化工股份有限公司成立于1999年12月,致力于高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池材料、新能源汽車的研發(fā)、生產和銷售的高新技術企業(yè)。了解到,2015年5月23日,多氟多發(fā)布公告稱,公司與邢臺縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢臺縣人民政府簽訂了合作協(xié)議書,擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車,預計價格在1.5億元左右。與此同時,多氟多公布了于2015年年底實現(xiàn)1000輛小規(guī)模生產的造車計劃,這也標志著多氟多正式進軍造車領域。2016年8月,多氟多再發(fā)布公告,以自有資金向紅星汽車增資2億元,其股比增至85.29%。多氟多集團董事長李世江曾對外表示,多氟多計劃投資20億元,在邢臺新建一個占地500畝的汽車生產基地,實現(xiàn)10萬輛電動汽車產能。其具體規(guī)劃為:2016年計劃生產電動汽車1.4萬輛,2017年產能達3萬輛,2018年產能達到10萬輛。

新能源汽車行業(yè)目前正處于一個火熱時期,車企除了要面對這些傳統(tǒng)造車企業(yè)外,還要面對不斷涌入的造車新勢力,想要在這個競爭激烈的行業(yè)中生存下來,資金和技術都必不可缺。各企業(yè)未來的發(fā)展如何,我們拭目以待。

(來源: 黃誠)

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