王傳福談賈躍亭造車：他們的路還是蠻艱難的

8月19日,SOHO中國董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人潘石屹和比亞迪股份有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總裁王傳福今日相聚“潘談會”。有網(wǎng)友問王傳福怎么評價賈躍亭造車,他回答稱,造車新勢力對行業(yè)是好事,但是他們的路還是蠻艱難的。

王傳福說,“作為一個汽車廠,我們不應(yīng)該評論同行。但是對造車新勢力這個新鮮的血液進(jìn)到傳統(tǒng)的造車領(lǐng)域,本身是好事,但是路還是任重而道遠(yuǎn),因為車的復(fù)雜度,特別是以互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入造車新勢力以后,這種復(fù)雜度肯定比他們想象的遠(yuǎn)遠(yuǎn)要難得多。

第二是產(chǎn)品周期,一個車的產(chǎn)品周期是很漫長的,比如說一個全新的平臺開發(fā)至少要4年,車上有差不多1萬個零部件,現(xiàn)在競爭是非常慘烈的,其實市場給你的機(jī)會很少,可能最多就一次,如果你這一次這個產(chǎn)品周期、這個產(chǎn)品窗口沒抓住,可能就會死掉。由于產(chǎn)品周期很長,投資者也不會給你太多的時間去等待?；ヂ?lián)網(wǎng)的周期很短,產(chǎn)品更迭的速度也很快,我改一個軟件、改一個Bug,可能就是一天、一周,一個產(chǎn)品設(shè)計到最后完工可能也就是一個月、兩個月。汽車不一樣,我剛才在車上給潘總介紹,我們的車上有1萬個零部件,就一個門的模具他該有30噸重,加工中心要把它加工出來,需要5—6個月的時間,改一次這個周期就是5到6個月。一個是一周的調(diào)整周期,一個是6個月的調(diào)整周期,整個周期相比很長。

現(xiàn)在中國風(fēng)投還是挺活躍的,這也是好事,但是要給這些造車新勢力有一個時間,要等待,要足夠容忍他們犯錯誤。新能源造車的這種窗口期越來越短,我們相信對這些新的勢力,其實路還是蠻艱難的。

當(dāng)然比亞迪造車或多或少還有十幾年的經(jīng)驗,我們一路走來,也是走了一點彎路,我們過去連續(xù)三年拿到全球的新能源汽車銷量冠軍,特別是今年1—6月份我們這個需求突然起來了,我們的感受就是靠品牌的背書,我們最近推出一款元EV,樣車推出來馬上就收到很大的訂單,就是靠我們的電池、電機(jī)、電控這些品牌的背書,才獲得這么好的訂單。

我們最近推出的第二代唐,今天潘總坐了這個車,這個車的定價是25萬到30萬,是一輛雙模電動車,我們現(xiàn)在接單已經(jīng)到了2萬臺。25萬的車在自主品牌里面還是一個天花板,我覺得與我們這幾年的積累有關(guān)系,如果這幾年沒有積累,沒有核心電池、電機(jī)、電控的技術(shù),我們很難拿到這么多的訂單。因此我們想說一點,造車新勢力對汽車行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的,是有幫助的,但是難度也是很大的。"