細算成本 電動汽車分時租賃模式分析

隨著越來越多的人開始擁有自己的私家車，交通擁堵、停車位難尋、環(huán)境污染等問題也隨之出現(xiàn)并影響到人們的日常生活。“汽車共享”模式開始興起，由歐美國家首先推出試圖解決這些問題的一種方法。比如美國Flight Car模式，作為早期的最嚴格的汽車共享，就采用拼車、實行會員制方式使用共享車型。

　　這種共享商業(yè)模式基于共享經(jīng)濟而來，共享經(jīng)濟是指擁有閑置資源的機構(gòu)或個人有償讓渡資源使用權(quán)給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價值。汽車共享則是基于共享和租賃的產(chǎn)品服務(wù)這一特征而來。

　　運營和共享模式

　　在汽車共享的運營中，不可避免涉及到政府部門、投資公司和運營管理企業(yè)。根據(jù)國外已有的運營經(jīng)驗借鑒來看，目前運營模式主要有以下三種：一是政府主導(dǎo)，企業(yè)運營；二是政府支持，企業(yè)運營；三是政府入股，企業(yè)運營。

　　目前主要的汽車共享模式有單向分時租賃，非單向分時租賃，P2P，專車和拼車等類型。這五種模式的區(qū)別如下表所示。

　　分時租賃分析

　　根據(jù)統(tǒng)計，北京、上海、深圳、杭州四大城市的主營電動汽車分時租賃運營企業(yè)有北京一度用車、上海EVCARD、深圳金錢潮、杭州車紛享約15家，下表是企業(yè)運營情況。

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