解讀騰勢的危機(jī)與挑戰(zhàn)：銷量與新品

筆者獨(dú)家獲悉，比亞迪與戴姆勒的合資公司-騰勢品牌，或?qū)⒃?016年8月推出一款續(xù)航400公里的全新電動汽車。從2010年比亞迪與戴姆勒接洽合作生產(chǎn)電動汽車，至2015年騰勢電動汽車上市。5年研發(fā)一款全新車的周期符合大多數(shù)車廠開發(fā)規(guī)律。“幸好”騰勢的量產(chǎn)趕在中國政府全速推進(jìn)電動汽車和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策之前。

　　作為一款定位中高端的電動汽車，騰勢的售價(jià)（以北京為例，扣除補(bǔ)貼后25-26萬元），續(xù)航300公里（綜合路況續(xù)航里程250公里），比亞迪提供的電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)，戴姆勒提供的品質(zhì)控制與外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。從比亞迪與戴姆勒用“技術(shù)換市場”合作模式開始，就被認(rèn)為徹底顛覆了傳統(tǒng)國企與外企用的“市場換技術(shù)”的合作模式。這種中國本土品牌靠掌握核心技術(shù)而逆襲分配利益方式的案例，獨(dú)此一家。

　　銷量即為騰勢的危機(jī)：

　　2015年全年，騰勢電動汽車共售出2888臺，比亞迪e6銷量為7029臺，北汽新能源e系列電動汽車銷量為16488臺，全國范圍電動汽車銷量為129769臺。

　　2016年1-4月，騰勢電動汽車共售出667臺，比亞迪e6電動汽車銷量為5896臺，北汽新能源e系列電動汽車總銷量為792臺，全國范圍電動汽車銷量為38472臺。

　　以上筆者例舉的是比亞迪和北汽新能源兩家以制造新能源車著名的品牌銷量。其中，北汽新能源e系列電動汽車?yán)m(xù)航160-200公里，售價(jià)（以北京市場為例，扣除補(bǔ)貼后）7-11萬元；比亞迪e6電動汽車?yán)m(xù)航里程300-400公里，售價(jià)（以北京市場為例，扣除補(bǔ)貼后）21-23萬元；

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