純電動(dòng)汽車在中國(guó)真的會(huì)火嗎

        近年來(lái)，隨著石油資源的日益枯竭和環(huán)境的不斷惡化，新能源汽車得到了空前的關(guān)注度，這其中又以電動(dòng)汽車最為突出，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是目前所能制造的最成熟的新能源汽車。在需求和國(guó)家的大力支持下，中國(guó)的電動(dòng)汽車近年來(lái)發(fā)展迅速，各大車企都在積極發(fā)展自己的電動(dòng)汽車。   其實(shí)我們小時(shí)候玩的遙控車的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在電動(dòng)車十分相似，但是至今電動(dòng)汽車也并沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，這其中的原因很多，不過(guò)目前來(lái)看最大的阻力莫過(guò)于電池了，因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有人能大幅度提升電容量。只能靠增加電池?cái)?shù)量來(lái)提升電量，進(jìn)而提高行駛里程數(shù)，即便如此，中國(guó)各大車企也都在積極發(fā)展電動(dòng)汽車。下面我們就介紹幾款目前在中國(guó)市場(chǎng)上銷量不錯(cuò)的電動(dòng)車。   首先介紹的這一款是和日產(chǎn)聆風(fēng)出自同一平臺(tái)的啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車，由于在國(guó)內(nèi)歸屬于啟辰旗下，所以價(jià)格相對(duì)親民了不少，這輛車的官方數(shù)據(jù)顯示此車在綜合工況下行駛里程為175公里，這一數(shù)據(jù)可能算不上出色，但也算中規(guī)中矩，它的海外兄弟日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷量已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛，而他們之間的差別微乎其微，再加上國(guó)內(nèi)目前對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度很大，銷量可觀也是在意料之中。 自主品牌的比亞迪、北汽新能源等企業(yè)也都有自己的明星產(chǎn)品，尤其是比亞迪E6和北汽E系列，在今年前4個(gè)月都賣出了6千多輛，再加上奇瑞、江淮等企業(yè)的電動(dòng)車銷量，看起來(lái)大有在中國(guó)火起來(lái)的感覺(jué)，可是事實(shí)真的如此嗎，筆者對(duì)此持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。 為什么，首先一點(diǎn)就是充電站的問(wèn)題，政府希望動(dòng)動(dòng)車可以普及，因此一直鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)，但是到目前為止，國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施還十分落后，以北京為例，截止到去年底，整個(gè)大北京，也僅僅有69個(gè)充電站，國(guó)內(nèi)那些已經(jīng)在電動(dòng)車項(xiàng)目上投入了巨額資金的企業(yè)，都盼望著政府可以加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，否則人們是很難購(gòu)買電動(dòng)車的，因?yàn)槿绻F(xiàn)在北京有3百萬(wàn)輛電動(dòng)車，那么可能就不會(huì)擁堵了，因?yàn)槎荚谂抨?duì)充電呢。   其實(shí)針對(duì)電動(dòng)車是否真的環(huán)保一直存在爭(zhēng)議，眾所周知，電動(dòng)車行駛的時(shí)候沒(méi)有排放，可是它需要電，而我國(guó)與多數(shù)國(guó)家不同的就是，我國(guó)的發(fā)電量基本靠燃燒煤炭，而燃燒煤炭會(huì)大幅增加PM2.5，PM10和一氧化碳的產(chǎn)生，據(jù)說(shuō)在很多國(guó)家，你想買電動(dòng)車，廠商會(huì)問(wèn)你用的是哪家公司的電，如果不是干凈的電，人家可能就不會(huì)賣給你。 隨著國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，那么多企業(yè)甚至是一些二流企業(yè)都加入到生產(chǎn)電動(dòng)汽車的大軍中來(lái)，再聯(lián)想到國(guó)家對(duì)新能源汽車企業(yè)的騙補(bǔ)調(diào)查，誰(shuí)知道他們是真的如此關(guān)心國(guó)人的呼吸健康還是想趁著政策，大發(fā)國(guó)難財(cái)。這里不得不提一句，在美國(guó)加州，如果大型汽車生產(chǎn)企業(yè)零排放汽車銷售比例沒(méi)有達(dá)到18%。必須支付每輛車5000美元的罰款，或者向其他公司購(gòu)買碳排放積分，否則將被責(zé)令離開(kāi)加州市場(chǎng)。   說(shuō)到這里，筆者的意思已經(jīng)很明確，電動(dòng)車在我國(guó)可能會(huì)火，但不會(huì)出現(xiàn)在兩三年，因?yàn)楝F(xiàn)在為電動(dòng)動(dòng)車服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施十分匱乏，僅僅靠政策和補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)了不可持續(xù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。當(dāng)下最關(guān)鍵的，還是腳踏實(shí)地的發(fā)展自己的技術(shù)，相比燃油汽車領(lǐng)域的技術(shù)差異，新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)崛起的絕佳機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)機(jī)成熟后，定能有所作為。